А номерочек есть данной запчасти, фирма-изготовитель???

Адрес на Вернадского укажите.

Адрес: Москва, пр-т Вернадского 97, строение 3,
Телефон: (495) 508-0290, 431-7555, 431-7566, 431-0057, 431-0157, 506-1613
Адрес для GPS навигаторов: 55.668293, 37.492025

http://www.amerigo99.ru/contacts.php

Да не стучит там стаб об опору. Стучит ухо скобы о подрамник, куда оно вставлено. Я не понимаю, почему там тупо не навернули как у всех 2 болта.
Кусок ремня просто выбирает люфт и оно не стучит как ведро с гвоздями на кочках.

Там дел на час. Я бы посоветовал всем, кто меняет ее не снимая использовать вместо рекомендованных когда-то спичек длинные кулинарные палочки. На них еще мини шашлычки делают.

Если не откручивать рулевой вал от рейки, то по идее ничего не может произойти.
Ограничители хода рейки не дадут рулю прокрутится в опасное положение.
Ведь крутя руль вы крутите его до упора и упор этот не из-за геометрии колес.
Если было бы иначе, то следуя вышеприведеннгой логике, колесо упиралось бы в авто.

Прав я или нет, но Вы оборвали подушку со снятой рейкой или отсоединенным валом (карданчик под ногами)

Да нет, подушка сама оборвалась - это одна из болезней любимого Мегаши (((
Просто провод (копеечное дело!) отдельно не меняется, но ВЕСЬ ПОДРУЛЕВОЙ БЛОК в сборе.
А это дорого.

А чего там провод напаять нельзя что ли???

На самом деле ход рейки в штатном режиме ограничен как раз прикрученными рулевыми тягами с пластиковыми демпферами (такие оранжевые пластмасски на концах рейки). Для того, чтобы снять-поставить втулку приходится откручивать рулевую тягу и загонять рейку вглубь корпуса на несколько сантиметров. А это уже не штатное положение и руль поворачивается дополнительно где-то на четверть оборота.
У меня нет уверенности, что шлейф при этом не пострадает, хотя имеет некоторый технологический запас.
Для уверенности я бы предварительно в положении колес прямо снял перед процедурой подрулевой переключатель, а после окончании опять-таки в положении колес прямо поставил его на место.

И еще один нюанс.
Как тут уже писали, штатный домкрат очень неустойчив, у меня тоже один раз машина упала на шаровую, и несколько раз была близка к этому. Я бы рекомендовал использовать что-то болеее основательное.

О точно, сенкс. Я и не подумал об этом, потому как думал нафига эта красота там нужна.
Думалось, что все ограничивается проточками под червяк.
Тогда да, крутить осторожно.

Про штатный домкрат была смешная история, когда я на даче стал возиться, поднял, захотел поднять повыше и ручка срезалась у основания (у меня бобышка пластиковая была). Вокрут никого и палка просела в грунт так, что колесо не одеть. Пришлось в соседнюю деревню ехать.

Втулка для рулевой рейки для мегана 2 подходит с рейки 2110 поставил сам. Хотел поставить с BMW, но не было в наличии а с 10-ки удар в удар (стоит копейки,) Посмотрим сколько проходит. 

Интересно! Просто мне в магазине для ВАЗов (тоже интересовался этим вопросом), сказали, что там подшипник и никаких втулок в рейке нет. Но, кстати, если у 10-ок и 9-ок втулки и одинаковые, то ходить они должны ого-го как, т.к. у знакомого 9-ка с пробегом под 270 тыс. и грохочет только салон (хотя может на фоне общего шума ничего не слышно)

С десятки втулка больше диаметром! Как сумел забить в рейку???

Снял фаску где-то 2мм и сделал оправку для втулки и легкими ударами посадил на место

Наверное спецы в маге работают втулка от 10-ки жаль, номер не переписал,ее используют уже давно бмвисты т.к. родной втулки для бмв часто нет в наличии. а на 10-ки рейка разработки ZF так что все подходит. Да и втулка с 10-ки идет уже с кольцами, а на бмв нет.

<br /><br /><br />
Господа, а скажите пож-та чем черевато отсутствие этой оранжевой пластмасски? Во время замены втулки сломал такое с правой стороны(((

Ничем, просто в крайнем положении металлический удар будет. 
По идее наболдажник рулеой тяги просто будет стучать по дюраль корпусу рейки при выкручивании в крайнее положение 
Но до него ведь не часто крутишь
А вообще надо бы поставить. Езжай в любой сервис Рено и поклянчи там или кто-нить тут от старой подарит.

<br /><br /><br />
Спасибо за инфу....
Пошушукаю как-нибудь............если вдруг у кого завалялась за пивасик предлагайте

Где то валялась, если не выкинул. посмотрю, только я не в москве

Да и он тоже
Пошли письмом заказным, если 30 рублей не жалко.

Вначале надой найти отправка не вопрос

Заказал втулку,ждал 4 недели,привезли....,посмотрел,померял, 2109 кроме ширины где одну канавку придется срезать,отличий практический "0",ко всему прочему за счет разреза и уплотнительного кольца даже изношенная может ходить! Пробовал кто нибудь?

Я тоже сравнил купленную в exist ZF с оригинальной от ВАЗ 2108 (сохранилась с прошлого века). Эта вазовская не подходит. Во-первых, она скошенная. Во-вторых, внешний и внутренний диаметры больше на 0,3 мм. Может быть имеется ввиду втулка от десятого семейства?

Всех с выходными)У меня такой вопрос втулку я поменял в правой стороны стал тишина но вот теперь приповороте на права чувствуется болтанка с левой стороны прям не знаю на что грешить подвеску проверял трижды на разных сервисах говорят все нормуль ни люфтов ничего метал в порядке у кого какие идеи мегаша 2006 года пробег 66 

Попробуй болт подтянуть слева на рейке. Несколькими страницами ранее обсуждалось.

хм что за болт вроде держу данную тему под контролем регулярно читаю?который стойку стабилизатора крепит так я его посмотрел все нормуль очень плотно и никакой болтанки там быть не может))

читаем тут: http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p...p;postcount=128

Поменял в выходные правую втулку на ZF, при разборе выяснилось что на втулке выработки нет,хотя машине 120тыс. Зря поменял. Cтук остался. Буду копать дальше.

Интересно а втулка только справа? Или слева такая же?

И еще...при стоячей машине, если руль резко из стороны в сторону качать то слышно небольшое постукивание непонятно откуда. Есть мысли по поводу наконечников...даже и незнаю куда лезть. Что это, может кто подскажет?!

Это электроусилитель.
Вытаскивай втулку и будет тебе счастье

может лучше на диагностику заехать к нормальным ребятам? Думаю в питере есть

Проверь внутреннюю тягу, которая к рейке крепится, может там стучать. проверять лучше вдвоем, один качает колесо, другой проверяет.

Имеешь ввиду ту втулку которая в салоне под рулем?  - снял уже давно!

По тягам надо будет посмотреть!

гигантское спасибо и респект esc сегодня утром подтянул эту гайку правда пришлось купить накидной ключ и распилить его пополам,но не суть 50 рублей не плата за воцарившую тишину))затянул от души руль стал потяжелее,но зато тишана полная)

Смотри, угробишь рейку.
Руль должен сам возвращаться в нулевое положение в повороте. А если он затянут так, что даже с электроусилителем ты чувствуешь возросшее усилие, то это уже слишком и возможен ускоренный износ рейки.
Правильно так - закручиваешь до упора без фанатизма, а потом отпускаешь градусов на 15-20.
А стучать мог электроусилитель кстати - перетяжка уменьшает подвижность рейки, и стук электроусилителя уходит. Но это не метод, лучше вытащить кольцо, как здесь предлагали.

+100
MegaMike можно верить, он по рейкам непревзойденный кудесник!

да не за что, тока послушай MegaMik'a, а то потом рейку придется менять!

Разговаривал с официалом в неофициальной обстановке. Мастер подтвердил факт износа (а у меня вообще разрушения) втулки в рейке, но не предложил никакий вариантов ремонта, однако факт наличая на рынке втулок по отдельности не отрицал. Но он очень оживился, когда я напомнил ему про болт регулировки на рейке - сказал, чтоб ни при каких обстоятельствах не лез туда, т.к. затянутый болт сократит срок службы рейки в несколько раз!

А вот с ЭУР сам щас думаю - стоит ли туда лезть или же не надо? И может быть эту шайбу уже до меня вытащили? Если я сниму пробку, чтоб просто посмотреть, то не испорчу ли чего?

ничего не испортишь

Начал менять сегодня втулку,но остановился так-как стук пальца в рейке(шарнира) был очевиден и менять втулку без замены или ремонта этого узла не имеет никакого смысла! Подскажите есть ли этот узел как зап.часть или возможен ли ее ремонт.

ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, НЕРВЫ НА ПРЕДЕЛЕ!

Итак, перечитал все форумы о стуках в передней подвеске, после этого заменил:
1.стойки
2.опоры
3.шаровые
4.рулевые тяги
5.рулевые наконечники
6.сайлентблоки рычагов
7.втулку рулевой рейки, поставил от БМВ(в каком-то посте давали номер детали)
8. подтянул змеевик рулевой рейки(тот болт что ключиком на 12 из под машины подтягивается)

После этого имеем мягкий, тихий ход по относительно ровной дороге на скорости выше 30ти км/ч

Совсем по другому ощущается движение по просёлочной дороге с большим количеством маленьких ямок на скорости до 30км/ч, ГРОХОТ такой, буд-то вся передняя подвеска напроч отсутствует!!!! Это 100% не "ненавящевый стучёк", это РЕАЛЬНЫЙ ГРОХОТ!!!!
Уже не знаю что ещё можно поменять, подскажите пожалуйста на что ещё обратить внимание!?

Машина М2, 2005г.в., пробег 106 тыс.км.

Только что прочитал ещё о том что какую-то прокладку с ЭУР снимают все, о чём речь и может ли она давать такой звук?

Вот ещё одна деталь №6 на которую есть подозрение, не может ли она давать на столько сильного качения подрамника что он стучит об деталь под номером 2???(вывод из страшной басни про смещение подрамника)Не знаю как подрамник, но вот деталь 2(не знаю как правильно называется) может греметь уже убедился, после того как поддоном на что-то наедешь, она поджимается вверх и начинает греметь по направляющим подрамника, лечил монтировкой.
Не может ли давать такой стук задняя подушка двигателя?

Вот прежде чем всё это менять, нужно было вначале кольцо с электроусилителя снять (в случае чего обратно поставить можно ,да и операция эта, минуты занимает) ибо грохот от усилителя такой ,как будто вся рейка разбита.Удачи.

Если у тебя стук как будто едешь на кастрюле, то это скорее всего втулки стабилизатора.
Они на ровной дороге не проявляются совсем.
Вообщем тест такой - выбери не то чтобы неровную, но шершавую дорогу.
Если дребезжит так, что сейчас начнет рассыпаться, то скорее всего то, о чем я говорю.
Еще переезжая через высокий полицейский даже медленно слышен щелчок, не такой звонкий, но довольно сильный.
Все остальное гремит благороднее. Глуше что ли, а эти пакости гремят сильно м мерзко.
Про технологию леения писали чсто раз. Надо подложить проклаки под втулки.
Поищи найдешь. Если именно как кастрюля, то это твое.
Лечение за 1 час.

Вот с этого места поподробнее, я пропустил как-то что про это кольцо писали. Где оно находится и как снимается?


Как стучат эти втулки я знаю, и прошу прощения о них не написал, одну из них поменял на новую, под вторую кусок ремня ГРМ подложил, косточки тоже обе новые, хотя звук очень похож на стабилизатор.

А что, диагностику ходовой на сервисе не хотите сделать?
У нас эта операция стоит 400-500 руб.

у официалов ещё не был, очередь постоянно очень большая, не успеваю, а по другим СТО города уже наверное везде был, по ходовой сказали всё ок

Ту же каку с втулками они врядли найдут.

Какой нафик ОК, если грохот?!
Так бы и сказали - не можем определить за любые деньги, тупенькие мы...
Грустно.


Не знаю, какие втулки вы имеете ввиду, но ИМХО нормальный мастер должен найти причину любого стука.
Ну пусть не за 500 руб... Пусть подороже.

Мне кто-нибудь скажет о каком кольце ЭУР и о каких втулках речь идёт?

Подскажите плиз номер пыльника - хочу заказать его, а рейку попытаюсь отремонтировать по советам этой темы. Рено-Меган Grand Tour (универсал).

Чтож это за сервис такой? Мне когда подвеску диагностировали в полугаражной мастерской, то там молодой малый сразу на втулки указал, просто подергав фомкой за стабилизатор. И с неисправными втулками звук был больше на звон похож и звякало постоянно.