Стерто до индикаторов, что лишний раз на скрученны пробег намекает, ну или на любителя побуксовать. Короче чтоб потом не переплачивать за разборку-сборрку решил поменять щас.

А что это за индикаторы такие сцепления?

Такие поперечные прорези на диске сцепления. Они маленбкие ~1мм шириной, так что на работу те влияют, но когда они перестают просматриваться - диск стерт. Щас сраснивал старый диск и новый - новый раза в 1,5 толще и эти "индикаторы" видны, старый - лысый.
Но мы немного не о том. Про сцепление в соседней теме. Втулку мне тоже поменяли, но старую извлечь без последствий не смогли - она оказалась разбита на нескалько фрагментов и вытаскивали ее по частям, так что слава богу, что полезли, а то эти осколки разворотили бы мне всю рейку.

Сегодня поменял втулку рейки на новую ZF из exist,но у меня похоже люфт был между корпусом рейки и самой втулкой,поэтому замена эффекта большого не принесла,люфт небольшой но остался.Поэтому вставил старую предварительно намотав в пазы кольца из толстой медной проволоки в оплетке.Люфт и стуки исчезли.Демонтаж рейки не делал,все делал на машине,
особых проблем не испытал.Поездием посмотрим как будет дальше.

Резиновые колечки надо было одеть!



Какой пробег?

Я понимаю только колечек не было под рукой,найду переделую на резиновые.

Кто там про пробег спрашивал - 54000 км по одометру, а в реале...
Кстати втулку на ZF поменяли - стуки прекратились (правтически), осталось только небольшое подбухивание, если уж совсем в яму влететь! Но мне тут предложили рейку за 12000 новую, так что тысяч 5-6 откатаю, а там может и новую поставлю.

Про ZF понятно, а кто нибудь знает что за втулка рулевого управления 7700794702 в EXISTe?

А обясни плиз, накой оно там???
Демпфер из него никаой. Так чтобы не болталась как сопля.
Или я что-то пропустил?

Чуть не в тему ..друг поехал в Тверскую обл. по дороге помоему в Москве заехал в сервис сделать т.о.30 приговорили рейку под замену гарантия(бесплатно) реек в наличии на сегодня небыло толька на завтра ждать человеку некогда уехал написали в сервисной срочно менять на славах сказали -Убитая в хлам огромный люфт заводской брак . НО ничего подобного типа стуков или повышенного люфта на машине нет ..подняли уже дома на подъёмнике подёргали все тяги что к рейке ничего никаких люфтов ...Зачем официалам нужна была исправная рейка и чтоони могли поставить в замен непонятно ..Вот и незнаем хорошо ли это или плохо и стоит ли менять небеспокоющую рейку

Вроде бы на рено 19, но я х.з. не уверен. Можешь заказать ради интереса, посмотрим что за втулка.





Ну у парня втулка люфтит внутри самого коропуса. Ранее обсуждали и уважаемый Максим Mikas118 сказал что на БМВ ставят резиновые колечки, и по этой технологии собрал Альберту с Ижевска с колечками.

поменял втулку на ZF, рулевую тягу не снимал, осталась болтаться на колесе.
снял пылник, маленький снимается путем отжатия, большой пластиковый выкинул нах, поставил железный, хотя и пластиковый держит нормально, но где ж их взять.
действительно, газовым ключем открутил шаровый наконечник рейки, дальше по описанной технологии, отвертками и спичками, точнее зубочистками, подцепил края втулки и удалил ее.
собирал все обратно и рулевой наконечник, накрутил по меткам которые оставлял, вроди совпало, незнаю надо ли делать сход-развал, машину не уводит.
результат всех мучений порадовал - стуки пропали
на 20 ткм меняли рейку по гарантии, тогда это оценивалось в приблизительно 20тр, проблема, думаю, там была аналогичная
как надолго хватит втулки ZF - посмотрим

Привет всем.
Я тоже решил заменить втулку в рулевой рейке,правда,купил не ZF a Lemforder,но это то же самое(от BMW).
Во время работы сделал пару фоток.
Для начала поддомкратил перед авто и снял оба колеса.
Решил не отсоединять рулевую тягу от наконечника,чтобы потом на розвал-схождение не ехать.
Открутил гайку рулевого наконечникаНажмите для просмотра прикрепленного файла
То же проделал с другой стороны,чтобы рулевая не возвращалась обратно в положении "до упора"(там пружинят тяги стабилизатора)
Отсоединил наконечникНажмите для просмотра прикрепленного файла
Руль ОЧЕНЬ АККУРАТНО выкрутил в крайнее левое положение.
Обрезал пластмассовый хомут и открутил металический хомут с пыльника рулевой тяги.
Снял пыльникНажмите для просмотра прикрепленного файла
Разводным ключом открутил тягу(было не удобно,у меня ключ большой)Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Если взяться рукой за рейку-ощущается очень заметный люфт.
Теперь руль вывернул в крайнее правое положение
Внутри рейки видно втулку,смазка присутствует(кстати,слева видно кусок ремня,который я подложил под опору стабилизатора)Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Теперь воспользовался спичками(патент из нашего форума),чтобы вытянуть втулку(на фото только половина+отвертка тоже применялась)Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Так выглядит новая втулка Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Впихнул новую втулку на место,было трудно,пришлось побегать к рулю и обратно.
Попробовал на предмет люфта-отсутствует
Набил смазки(применял литол)Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Прикрутил тягу с наконечником,опять обильно смазал .
Надел пыльник,закрепил его новыми металлическими хомутами.
Закрепил наконечник рулевой тяги на место Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Прикрутил колеса и поехал-нету этого проклятого стука!
Вся проделання работа заняла где-то 1,5 часа,втулка стоила 50грн(6$)
Спасибо всем,кто создал эту ветку!

Дополнение:
Прочитал тут,что бывает трудно открутить или закрутить обратно гайку на рулевом наконечнике .
Когда-то,на другой машине,в таком случае делал так:брал газовый(трубный) ключ и зжимал ним в местах,обозначенных на фото.
Конус под нагрузкой не проворачивался вместе с гайкойНажмите для просмотра прикрепленного файла
Всем удачи

кстати,слева видно кусок ремня,который я подложил под опору стабилизатора) Уменьшено до 88%
800 x 600 (46,05 килобайт)

подробнее можно?

Где-то в этом форуме уже было.
Стук в подвеске могут вызвать разбитые опоры стабилизатора.Если открутить болт,который держит
опору и подложить под опору прокладку(например кусок ремня),потом прикрутить обратно,то скоба сильнее обожмет опору вокруг стабилизатора и стук исчезает.
Это применимо и к нормальным опорам,не разбитым-опора,бывает, не плотно обжатой и стучит.
Это вроде конструктивный просчет,но точно я не знаю,нужно искать на форуме.
Кстати,эта операция мне помогла только частично-тишина пришла после замены втулки рулевой рейки

2 alfabereza
Спасибо за подробный фотоотчет!

Не за что,сделал,как смог.
Вся информация почерпнута из этой темы

Так ребят втулка пришла вопрос по поводу резиновых колец ставить нет и если ставитьт где брать жду советы
)))

пишите, те кто поставил, как будет долго сохраняться тишина)))
я первую неделю ездил без музыки, все слушал тишину рейки, потом плюнул на это дело - надоело.

2 alfabereza:
Александр! Большущее вам спасибо за фотоотчет!
Вот теперь все детали стали понятны и я уверен, что справлюсь сам.

Молодца! теперь есть подробный фотоотчет для тех кто сомневался в способности заменить ее самостоятельно

Эх летом бы такой отчетик....сам бы сделал....а сейчас холодно уже...

Заменил втулочку на ZF. Работы по здешней инструкции на полтора часа с перекурами.

Спасибо форуму и форумчанам! Сэкономили 18 тысяч рублей Сейчас езжу  как на новой рейке.

Можно поподробнее? А то я уже менял подрулевой блок из-за обрыва шлейфа подушки.
Еще раз покупать блок что-то не хочется....
Кстати - оба передних колеса вывешивали?

alfabereza. Спасибо!

Да,вывешивал оба колеса.
А руль крутил очень медленно(там спешка не нужна в принципе),так как почитал об обрывах шлейфа

Я поставил ,как видно на фото .
Покупал в обычном магазине,что торгует запчастями к ВАЗу.
Мне вытянули пластмассовую коробку с кольцами разных диаметров,я выбрал потоньше и меньшим диаметром и просто натянул.
Но нужно ли,я не знаю-BMW применяет,Renault- нет

Я колечки покупал на заводе РТИ (слава богу у нас магазинчик при заводе есть), но не подошли - подобрали в сервисе. У них там тоже целый ящик с подобным барахлом стоит. Взяли по рублю за штуку!

Так крутить до какого момента? Можно и медленно крутить и шлейф оборвать ((

Так ну чтож вот и я поменял злополучную втулку)))Что скажу делал сам снял оба колеса а дальше начались проблемы наконечники никак не давались и ппц резьба покрылась ржой 2 часа проявляя все изощрения которые я предумал я их снял и обильно промыл керосинкой,вот потом добрался до тяги тяга не родная там был пас под ключ думал легко сниму но не тут то было нашел самый большой ключ что у меня был в гараже аж на 32 кажется и его пустил в дело .но подлесть там жутко не удобно и сдернуть ее сдергивали вдвоем так как сидело на герметике тоже минут 40 корячился.Ну потом добрался до оси да люфт был и довольно сильный мм 2-3 к каждую сторону.Затем началась не сложная часть вынул втулку благо родна очень мягкая никаких спичек и прочих гениальных идей не применял воспользовался простой отверткой подовдел с двух сторон и вынул.Вот ставил ZF на нее купил в обычном магазине запчастей для тазов два колецка меньшего диаметра и натянул их сили норм.Новую втулку ставить довольно геморно она жесткая и очень плотно подходит но пол часа и три отвертки сотворили и это.Ну затем я все это собрал это самая быстрая часть из всего проделанного.Ну чтож подведу итог затратил часов 5 в сумме ну я наверно не такой мастер и в 1.5 часа не уложился как автор поста чуть выше с украины)))Вот итог пока не очень попробовал: так прокатился по переезу туда сюда покатался по лежачим стало заметно тише пропала тряска на руле и назойливый лязг проверю более качественно завтра по светлому)результатом доволен не зря ждал втулку 2 неделю)вроде все.

Вроде количество оборотов руля 3,75. То есть минимум его можно крутить на 1,8 оборота. Только хватит ли этого для демонтажа.

Куда надеваются колечки? На 2 канавки на внешней стороне втулки?

Посмотрите внимательно фото отчет. Там видны колечки на фотографии новой втулки.

А я не стал заморачиваться и мне уже привезли новую рейку за 7 т. руб. завтра еду ставить , переустановка вместе со схождением еще 4т. А старую уже и буду ковырять и эксперементировать.

Это где ж такие цены?!

Шлейф рвется если откручены две рулевые тяги.а если откручена одна то крутится до упора.но на всякий случай считай не больше 3-х оборотов.

Со всех кто поменял на эту втулку ЯЩИК ПЫВА МНЕ



простите за флуд

Да-да, ESC молодец! Мое персональное спасибо тебе за найденную втулку! Не зря слева у тебя написано "свой человек" P.S. Пиво самовывозом только

Ну Йошкар-Ола не далеко и родственники у меня в Козьмодемьянске живут

esc

У меня проблем с наконечниками не было вовсе-легко открутились

Ну тогда welcome!

Всем привет. Нащет пива: ребята не торопитесь, такая маленькая неродная втулка неизвестно сколько продержится, возможно черещ 1,5 тыка все повториться. Был на днях у рекомендованных неофициалов, разъяснил эту тему и про втулку, мастер сказал, что возможно это ненадолго, а что бы человек через месяц к ним вернулся, такое качество от них им ненужно. Сказал, что займется проблемой, решат как сделать лучше и навсегда, соберут консилиум и потом позвонят-вызовут.Т.е. мне как бы вариант с самодельной втулкой, имеющей большую площадь соприкосновения больше нравиться, хотя немецкая втулка конечно более простой способ.

    И у меня есть такой вопрос: владельцы 2008 года и позднее имеют такой баг или нет? Вопрос вот почему: у меня 2005 год - пробег 36 000, у знакомого 2004 года - пробег 70000, проблемы с рейкой в абсолюте. У третьего знакомого меган июнь 2008 года -пробег свыше 80000 км, и у него нет проблемы ни с рейкой( тишина полная) ни с фазорегулятором кстати. У первого фазик как и уменя трещит при заводке. Так вот может и рейка Рено решена?  




[UserJS ExtraLinks Img] biggrin.gif
[UserJS ExtraLinks Img] drinks.gif

Только зашел? Ты хоть всю ветку прочитал, с самого начала? Люди 25 страниц наверное не просто так тут обсуждали с 2007-го года. И каждый выбирает сам для себя купить втулку за 85 рублей или найти мастера и выточить за 500р. или отдать рейку в ремонт за 8000 рублей или купить вообще новую за 21000 рублей. Ты сам то хоть сравнивал оригинальную и неоригинальную втулки? Я лишь помог одноклубникам найти эту втулку и считаю это самым бюджетным вариантом устранения проблеммы! А насчет ПЫВА, можешь потратить кучу денег и не угощать меня

Ты не поверишь всю тему прочитал, несколько дней читал. А потом ездил к мастерам еще. И только после этого тут запостил. Про то что ты нашел втулку, тебе респект. Но проблема здесь большая. Гремит и весь ЭУР, точ в точ как на Калине. Но на калине эур во время гарантии люди меняли даром по несколько раз, несмотря на то что он стоил 11000 рублей. А рено не видит проблемы как ни с рейкой, как не ЭУР, как ни с фазиком. Рулевая рейка к слову стоит от 100000 до 130000 рубликов - очуметь можно замена может вылиться ЭУР, 5-я часть стоимости машины! Кстати ремонт ЭУР на Калине был аналогичен тому как и здесь писали.

   А вообще мне интересен ответ одноклубников по заданным мною вопросам: есть ли проблемы с рейкой у Меганов с 2008 года?

ДА ...ЕСТЬ!!!!! ПРИ ПРОБЕГЕ В 11 тысяч

Очуметь, и рено хочет поделиться с Вазом технологиями! Людей разводить на запчасти у нас умеют не хуже. Хотя допускаю, что у рено это получается гороздо лучше. Звонил на горячую линию. По фазику, ответ:" мы не видим проблемы с ним, случаи единичные!" Это после того, как я сказал, что необходимо бесплатно заменить его. Но предложили обратиться к официалам, мол признают заводским браком, то заменят даром. Обращался к трем дилерам: везде, ответ" браком не признают, 20% скидка на деталь с работой такая у них программа от рено" Да хоть 50% и то фазик у них золотой получиться. Уверен просто, что намерено фазик сделан с браком,. как и рейка. Давно известно, что Рено все окупает с лихвой последующей продажей запчастей, многими узлами только в сборе. 

У Вас проблема то в чём???
Рено не нравится....поменяйте....
а то , что у всех машин есть проблемы это не ново...да и данная тема не про проблемы...
Модерам просьба...потрите типа...

Турция стала выпускать под крышей Рено , на вернадского есть сервис, специализируются по Рено. Там же при них есть магазин, колодки меняю только там. Да и все остальное кроме сложного ремонта по электрике. оч. даже советую

Полностью согласен,что самодельная втулка может быть лучше.Но ее нужно сделать,а я живу в регионе,где почти нет промышленных предприятий и негде взять ни хорошего токаря,ни материала.А рейку менять за свои тяжело-заработанные не хочется.
Вывод-бээмвэшная втулка как раз кстати,за что огромное спасибо ESC
Узнаете,что придумал консилиум,пишите

проехал 6500 км после замены втулки zf ( отпуск Челябинск-Майкоп) рейка не гремит