Есть такой "РЕМОНТ 93" наверняка слышал!!!! Он находится на Свердловском тракте прям перед постом ГАИ, слева!!! Вот номер :89028998467! Звони заранее и они тебе хорошо и быстро все сделают! Прани толковые! Там и комната где подождать можно с телеком! Короче нормально! УДАЧИ!

Вот и втулка.
Сорри, но я учился в универе и начерталки не было. Папа машиностроитель ржет над моими рисунками и сегодня на рыбалке.
Размеры все есть, вкупе с фотками выше, даст полное представление.
Измерял старым точным советским штангелем. Измерения производил на валу, дабы исключить неточности из-за деформации.

Если кто дружит с черчением, то перерисуйте плиз.

Еще вопрос ко всем. Как думаете, нет ли смысла в этой детали уменьшить глубину канавок с 3 до 2 мм и сделать их уже с 3.5 до 2.5 мм.
Толщина стенки в некоторых местах 1 мм, что на мой взгляд есть мало.

Спасибо за чертеж, все более или менее понятно, но скажи, пожалуйста, у тебя на чертеже длина втулки 22,5 мм, а ранее указывалась дляна втулки 29 мм. где правда? И что за бобышки боковые?

Привет, kot27!
Помнится еще MegaMike писал как регулировать рейку. Подтягивается на яме или подъемнике без снятия чего-либо, я использовал Г-образный торцевой ключ на 12. Сначала до упора закручиваешь, потом на 30 градусов назад отпускаешь, тем самым обеспечиваешь оптимальный зазор в паре шестерня-рейка.
Удачи!

Втулка, которая на фото, имеет наружный диаметр 33,0 мм (?), внутренний 24,0 мм, длина 29 мм - это под крепление винтиком в корпусе рейки, оригинальная втулка короче и крепится с помощью "усов" за проточку в корпусе рейки.

Еще для прохода воздуха через втулку при изменении объемов пыльников при поворотах во втулке нужно сделать или спиральную канавку, или концентрическую проточку и продольные пропилы до проточки - по два с противоположных сторон втулки.

Материал - капролон или фторопласт. Хотя последний мягок и плывет, поэтому сколько прослужит, неизвестно. Оригинальная втулка сделана из капролона, но есть мнение, что в паре капролон-сталь имеет место быстрый износ стали, идеальным был бы композитный капролон с MOS2.



ЗЫ. 6.07.08 Исправил размеры. Насчет наружного не совсем уверен, так как мои измерения дают вроде 33.0 мм, но этот внутренний размер сложно померить точно, а втулка, изготовленная по месту, имеет 33,2 мм.

Уточните размеры газового канала или это не существенно?Или это вообще резьба?

извините за тупой вопрос. а для Мегана-1 и Мегана-2 эти втулочки разные?

Я бы заказал ,вот только как до Ёбурга доставить?

ценной бандеролью

Это типа ,я денежку плачу при получении бондероли?

Я согласен, готов оплатить без проблем. У меня в подвале где то и брусок круглый капролона валяется.

ну просто бандеролью, сам отправлю, рублей 10 может будет стоить или 50

Да я имел в виду как деньгу тебе переправить.

Всем привет, давненько я сюда не захаживал . Почитал тему и вот какое соображение хочу высказать. Тут все возбудились насчет сделать копию оригинальной втулки. Типа вынимаем оригинальную втулку, меряем размеры и делаем такую же. Но если такую же, какой в этом смысл? Она будет люфтить точно так же, как и старая. Та старая втулка, которую я достал, имеет наружный 33 и внутренний 24 и при этом она люфтила! Суть в том, что оригинальная втулка имееет очень малую опорную поверхность - за счет малой длины и всяких там канавок и пазов. Потому ИМХО она быстро разбивает алюминиевый КОРПУС рейки, и появляется люфт. Поэтому была изготовлена неоригинальная втулка из мягкого фоторопласта длинее родной (29 мм) и без пазов - она имеет намного большую площадь поверхности и опирается на неизношенные участки корпуса. Однако серьезная проблема в том, чтобы изготовить ее точно в размер, чтобы не было заеданий и люфтов. Люди, которые точили втулку мне, имели у себя разобранную рейку и делали по месту. Результат хороший - заеданий и люфтов нет, втулка у меня уже год. Может есть смысл просто попробовать устранить люфт родной втулки по наружному диаметру - например обмотать ее чем-нибудь или посадить на полиуретановый герметик?

Вопрос к тебе такой тогда, что если увеличить просто длину оригинальной втулки? и проточки сделать более тонкими так сказать, а может и увеличить на десятую внешний или внутренний диаметр? Согласен что нужно индивидуально подходить к каждой рейке.



По уму конечно лучше снять рейку вынуть втулку и какой размер необходим такой и делать, но тогда я сразу остаюсь без машины, станка под рукой в гараже нет чтоб на месте примерять. А из какого материала родная втулка то идет?

Кольцевые канавки нужны для прохода воздуха - из двух можно оставить одну меньшего сечения. Продольные пазы тоже для воздуха, ну и для того, чтобы ее можно было установить. Можно делать тоньше, но не факт, что она будет после этого устанавливаться. Втулку можно сделать длинее - добавить "тела" уже после крепежных усов - до 29 мм. Но сам способ крепления усами ИМХО неудачен - втулка слегка играет, что приводит к выработке корпуса. Разрезная контрукция тоже этому способствует - не позволяет посадить втулку плотно по наружному диаметру.

Кольцевые канавки нужны для прохода воздуха - из двух можно оставить одну меньшего сечения. Продольные пазы тоже для воздуха, ну и для того, чтобы ее можно было установить. Можно делать тоньше, но не факт, что она будет после этого устанавливаться. Втулку можно сделать длинее - добавить "тела" уже после крепежных усов - до 29 мм. Но сам способ крепления усами ИМХО неудачен - втулка слегка играет, что приводит к выработке корпуса. Разрезная контрукция тоже этому способствует - не позволяет посадить втулку плотно по наружному диаметру.

она кокретно усами держится в корпусе правильно? там на корпусе выекмки под них или кольцевая проточка на корпусе? просто может усы увеличить по длине окружности или по толщине, если в корпусе самом проточка именно колцевая а не выемки?

Я бы поставил не оригинальную втулку как у тебя но не охота мне корпус рейки дырявить для ее фиксации

А в чем проблема? В отверстия закручиваются саморзы на герметике - все очень культурно, втулка фиксируется максимально жестко, что исключает износ корпуса рейки. Проблема неразрезной втулки в другом - не в фиксации, а в необходимости очень точно выдержать размеры, и отсутствии зазоров для термокомпенсации. Это частично решается спиральной канавкой и мягким материалом втулки. Я бы может быть как раз сделал разрезную втулку - но без усов, более длинную, и с минимальным количеством разрезов. Типа такая конструкция - два продольных разреза ножовкой - один на 2/3 с одной стороны, другой на 2/3 длины с другой стороны втулки, а посредине концентрическая канавка, но не снаружи, а внутри втулки - она будет удерживать смазку и пропускать воздух.

блин мне трудно говорить, не разобрав рейку. может толщину и длину усов увеличить для фиксации? или так нереально ее будет впихнуть туда?



если сниму рейку, считай без машины остался, не есть гуд

Усы имеют сечение, соответствующую сечению паза - нужно делать максимально плотно. Длину пазов по окружности увеличить можно раза в два ИМХО.

на твоем эскизе не видать как должны держаться усы и канавка по средине не пойму как будет пропускать воздух и смазку

Делюсь своими наблюдениями. При замене втулки оказалось что вал совсем ржавый был,как будто пыльников небыло совсем,смазки,естественно,тоже.Немного отшлифовал наждачкой,где смог достать,заложил смазки.Хватило рейки на 2000 км.Снова гремит.Втулку делал из фторопласта.Скорее всего ее съело ржавым валом.Хочу разобрать всю рейку и отшлифовать вал до блеска.Кто-нибудь разбирал рейку? Есть особенности разборки,спецключи?Спасибо за помощь.Кстати машинка прошла 100 000 юбилей.

Всем привет, давненько я сюда не захаживал .

Почитал тему и вот какое соображение хочу высказать.
Тут все возбудились насчет сделать копию оригинальной втулки. Типа вынимаем оригинальную втулку, меряем размеры и делаем такую же.
Но если такую же, какой в этом смысл? Она будет люфтить точно так же, как и старая.

Та старая втулка, которую я достал, имеет наружный 33 и внутренний 24 и при этом она люфтила!

Суть в том, что оригинальная втулка имееет очень малую опорную поверхность - за счет малой длины и всяких там канавок и пазов. Потому ИМХО она быстро разбивает алюминиевый КОРПУС рейки, и появляется люфт.
Поэтому была изготовлена неоригинальная втулка из мягкого фоторопласта длинее родной (29 мм) и без пазов - она имеет намного большую площадь поверхности и опирается на неизношенные участки корпуса.
Однако серьезная проблема в том, чтобы изготовить ее точно в размер, чтобы не было заеданий и люфтов. Люди, которые точили втулку мне, имели у себя разобранную рейку и делали по месту. Результат хороший - заеданий и люфтов нет, втулка у меня уже год.

Может есть смысл просто попробовать устранить люфт родной втулки по наружному диаметру - например обмотать ее чем-нибудь или посадить на полиуретановый герметик?

Усов на моем эскизе нет - подразумевается крепление саморезами, можно в принципе сделать и усы, но тогда они будут не с краю, а на соответствующем расстоянии с учетом возросшей длины втулки. Воздух проходит через один пропил, потом по концентрической канавке к другому и через него дальше.

Сам не разбирал, но стоял рядом и все видел.Никаких спецключей не надо ( только тиски для удобства). Главное найти причину ржавчины, иначе все бестолку делать.У меня была маааленькая дырочка в пыльнике. Еще под пыльником на корпусе рейки должно быть одето уплотнительное резиновое кольцо. Иногда "мастера" при замене тяг про него забывают. Ржавую часть рейки надо проточить на токарном станке, а потом на шлифовальном отшлифовать и втулку делать уже под ремонтный размер.Ваще-то есть фирмочки, которые на этом специализируются. Мне кажется проще через них.

про эти колечки говорил?

пока вот на этом этапе слева капролон, справа фторопласт

Токарь свое слово сказал, теперь дело за фрезеровщиком.
Если есть возможность, то я бы сейчас первую выточку снизу не делал бы.
Не нужна она там. Усы сожмутся и без нее, а прочность будет выше.

Опа, у тебя на эскизе и проточка вдоль длины втулки снизу которая начинается не до усов идет а только до первой проточки снизу, почему так решил сделать?

Это перерисовано к сказанному выше. Так толще и по идее надежнее. Для воздуха хватит одной круговой выточки, а для прочности лучше. Повторюсь, что родная дана в постах выше, а это так сказать рац.предложение. PS Сам уже сделал 3 штуки по "родным" размерам.

Цена одной втулки 500р., так как сам капролон зараза дорогой, как уже писал ранее брусок размером примерно с пачку сигарет стоит 400 рубликов:( Если наберутся желающие то заказываю... esc, желающих нашёл? я бы заказал, но опять таки вопрос доставки смущает - я живу в Тульской области.

Оказывается, не такое уж это простое дело изготовить втулку. Не всякий мастер готов и способен сделать такую детальку. Интересует и волнует следующий вопрос: если всеже изготовить втулку по выше приведенным размерам не придется ли ее потом самому доводить, а может и новую делать, по месту??? Снять рейку и делать по ней возможност нет, ибо работа....... У кого какой опыт есть в этом плане???


Кстати, уважаемый ESC сделал ты себе уже или нет? очень интересует результат...

3 штуки сделал? а нафига тебе столько