Думаю просто втулка еще не притерлась. Усилитель работает по элементарному принципу доводчика, при повороте просто усилием на рулевой вал помогает его крутить.
И нет у него никакой "0" точки.

Спасибо. Тут с оказией заезжал в тот же сервис поменять опорные подшипники, "сервисмэны" мне тоже самое сказали. Сказали: "Поезди ещё километров пятьсот и втулка должна притереться. Если проблема не исчезнет - приезжай". Да я вроде на месте покрутил несколько раз от упора до упора и проблема стала ощутимо меньше.

Блин теперь бы как решить проблему с опорниками. Менять через каждые 15 тыс. км "не есть хорошо". Взял старые, говорят их можно промыть, загнать побольше смазки и будут ходить дольше чем новые.

Ребята втулка эта долбанная справа или слева если смотреть по ходу движения машины?

С права. С лева там шестерня которая приводит в движение рейку, она регулируется (там есть еще болт) но просто так туда не добраться, надо снимать рейку.
Честно говоря я еще сам не снимал, так как втулку еще не нашел. Но в ближайшее время надеюсь я этим займусь

Фото бы увидеть тяги от этой орбиты вместе с нашей тягой и сколько она вообще стоит





Мне изготовили 2 втулки: одна из капролона, другая из фторопласта, только вот они цветом почти одинаковые и я уже не знаю какая из какого материала. Еще я не совсем понял, Мегамайк вроде писал что какие то продольные канавки нужно делать, я только изнутри спиральную проточку сделал, и 0,5мм считаю маловато для движения воздуха!



Ребята кто меняли втулку, выложите фото старой втулки пожалуйста. Нет желания просто дырявить корпус рейки для фиксации втулки (грязь, вода, мало ли еще что)

К сожалению на заводе, как я и ожидал, работают большими партиями от 5000р. :(

Еще есть такая идея сделать латунную втулку и поставить туда масленку.

Или кто может пришлет мне втулочку? (LehanF@mail.ru) Если конечно есть лишняя, все оплачу! У нас тут проблема с фторопластом. :(

Это где это у Вас проблема с фторопластом? не уж то рядом со столицей нигде его нет)) у меня 2 втулки самодельные одна из капролона другая из фторопласта, могу тебе заказать из этих двух материалов. Но завтра я еду в МСК на СТТ-2009 по работе. Так что я даж не знай как тебе помочь

Да может конечно где нибудь и есть. Но что то никак я не могу его найти.
Я вот все думаю на счет латунной втулки

Закажи, пожалуйста! Я оплачу.
Я точно хочу такой рем.комплект иил даже лучше несколько, пусть будет - вдруг кому понадобится.

Вот такую втулку мне выточил токарь на фрезерном станке, от родной отличается только лохмотьями  , вчера поставил, всё четко не зажимает не люфтит.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

А у родной тоже продольные разрезы имеются?

Мучил я мучил, МРС с рейкой и на конец то свершилось! Приезжал я к ним раз 5 не меньше. со стуками в рейке. Они говорят всё нормально! Последний раз пригрозил независемой экспертизой, и судом и они сказали мне, что она сильно разбита! Поменяли в сборе и все стуки пропали! Даволен как удав!

Народ!
У кого есть возможность правильно выточить эти штуки, сделайте с запасом, плиз!
Сочтемся

Есть хороший токарь, заказываю у него детальки для оборудования.
Находится в районе платформы Лось.
tokarka 2006@narod.ru
585 94 10 Константин.

Нужен эскиз Или чертеж, можешь выложить тут? буду признателен очень.


Я щас в москве с собой взял втулки, но как на первой странице, а не как родной. Поселился в измайлово отель Гамма, а так буду на выставке СТТ-2009 в крокус-экспо. мой московский номер 905-766-4-57

да имеются. Это точная копия заводской





Чертежей нет т.к. отдавал родную и по ней вытачивали. Первый раз мне на токарном вытачивали как на первых фотках. Забил, закрепил рейка ходила с заеданиями. А в жаркую погоду да еще если по трассе прогнать вообще распирало и при вращении руля были страшные звуки, даже стыдно было с такими звуками ездить, думал притрется, но нифига ведь из капролактана даже поршневые кольца делают. И вот все заново разобрал выточили точную копию и теперь доволен.

Спасибо! Надо же! Непонятно их назначение. Для компенсации теплового расширения? смазки ? На других машинках не встречал таких прорезей …

да, скорее всего именно для компенсации теплового расширения и ещё для удобства монтажа, т.к. без продольных разрезов её с усиками туда не запихнёшь.

Хотелосб бы узнать и подвести итог, размеры родной втулки - длинна,внутренний диаметр и внешний диаметр.
размеры альтернативы есть в начале темы.

Господа ! У кого на руках родная фтулка,а именно вопрос к Ramonу ,сними размеры штангелем,пожалуйсто, ,только температура воздуха должна быть +24 при измерениях- от этого все пляшут,при измерениях и регулировках.

[quote name='starburg' date='19.6.2007, 14:29' post='114861']
На днях сделал рулевую рейку. Теперь полная тишина в салоне, только сверчки. до этого на ямах был металлический звук+отдача в руль, особенно когда правое колесо попадало в яму. Причиной всему было сточившееся по внешнему радиусу пластиковое кольцо на валу, и вместе с валом на ямах оно гуляло. Вся работа по ремонту заняла часа 4. Теперь доволен. А проверить это можно заехав на подъёмник и пошатав правую тягу вверх-вниз, если будет люфт то это тоже самое. Вот и всё.
[/quote
А телефончика этого сервиса у вас нет?

ребята ну не ужели ни у кого размеров родной втулки нет?

Езжу с убитой рейкой на Сценике 2. Купил по случаю новую и выточил из капролона новую, на тему реставрации старой.
Разобрал новую рейку и не могу снять втулку.
Посоветуйте, как ее снять не повредив и тогда я сниму все размеры и выложу.
Похоже, что выточки на родной выполняют роль пружины и вытащить ее из корпуса можно только сжав все 4 лепестка.
Пробовал клин между торцом рейки и прорезью втулки отвертки и перемещая рейку наружу вытолкнуть, но боюсь однако сломать.
Рейка то новая
Вообщем вы мне совет как снять безболезненно, а я размеры и фото, как там все устроено (уже все сфоткал).

PS Еще вопрос - кто знает, какая смазка набита на вал рулевой рейки. Похожа по запаху на Циатим
Уж больно ее мало с правой стороны и более менее с левой.
Уж очень меня эта экономия пугает.
Кстати, что набито в шаровый палец рулевой тяги? Там смазки явно маловато, как и в наконечнике.
Добавить бы.

Я бы смазку заменил на свою, какую нибудь малебденовую,например Liqui Moly LM 47 MoS2- Langzeitfett. На тазе новую рейку разбирал и смзывал этой смазкой ,ходила отлично,проблем не знал.
Как вытаскивать втулку в этой теме описано, сам не снимал ,когда буду снимать то сразу и хочу новую втулку поставить.

P.S. Гложет меня догадка,что рейки от Клио похожи с небольшими изменениями. Если будут размеры родной втулки ,то постараюсь сравнить с Клиовской , в запчасти она идёт ,стоимость её 240 рублей. Вот только опять не хочется нарваться на втулку из плохого материала,хотя на Клио проблем с втулками нет.

А у тебя есть Clio деталь в наличии???

Короче говоря снял я ее.
Снимается не совсем просто, так что моя технология новизной не блеснет, хотя по результатам и является приемлемой.
Короче говоря, как и предполагал, надо отжимать 4 части втулки от корпуса (см рисунок от Ramon)
Причем на 2 сделаны уши, которые ее собственно и держат (на рисунке от Ramon с лохмотьями они внизу).
Под эти уши есть специально внутренняя круговая выточка в корпусе с шириной точно под эти уши, которая заканчивается точно по торцу втучки.
Так вот убираем рейку в самое левое положение, при этом ее торец оказывается ниже торца втулки примерно на 1 см.
Этого расстояния достаточно, чтобы АККУРАТНО отгибать уши и прочие части втулки от корпуса на предмет зазора.
Отгибать надо все 4 лепестка, потому как клинит их о край выточки все! соответственно с ушами гораздо больше чем без них.
Теперь о том, чем фиксировать - спичками
Берем точим предварительно штук 10 спичек на острую плоскость и подкладываем их по мере отгибания лепестков ТОНКОЙ отверткой в образовавшийся зазор.
Далее АККУРАТНО давим (постукиваем) с другого края по наконечнику (рейке соотвественно) и смотрим как втулка выходит наружу.
Как только выйдет на достаточное растояние, убираем обратно рейку (потому что она сейчас уже как клин) и чем нить типа крутлогубцем вынимаем втулку.

Этапы разборки рулевой рейки

PS Вечером будут вам размеры. Поехал в гараж измерять.

Кстати, по результатам разборки, наверное, заменить втулку без снятия ее с авто ОЧЕНЬ гемморойно.
Прикол только лишь со снятием втулки. Не представляю, как загонять отвертку в зазор при установленной рейке на авто
Если орудовать "варварским" методом, то пожалуй по барабану, поскольку старая втулка нафиг не нужна.

Вот и втулка.
Сорри, но я учился в универе и начерталки не было. Папа машиностроитель ржет над моими рисунками и сегодня на рыбалке.
Размеры все есть, вкупе с фотками выше, даст полное представление.
Измерял старым точным советским штангелем. Измерения производил на валу, дабы исключить неточности из-за деформации.

Если кто дружит с черчением, то перерисуйте плиз.

Еще вопрос ко всем. Как думаете, нет ли смысла в этой детали уменьшить глубину канавок с 3 до 2 мм и сделать их уже с 3.5 до 2.5 мм.
Толщина стенки в некоторых местах 1 мм, что на мой взгляд есть мало.

Респект и Уважуха тебе,добрый человек.
Клио то есть ,только за 8 лет с ней проблем не возникло. У знакомого на Клио лопнул корпус рейки, решил менять (Родная стоит 25000 рэ ! Аналог самый дешёвый 9000 рэ.) Так что , сломанная рейка будет в наличии , вот сниму втулку и промеряю. По конструкции она точно такая же.

втулка, к сожалению стоит уже внутри и благополучно трудится, но на днях мне должны выточить ещё одну вот её и померею.

Респект однозначно!
Вот только понять не могу всё же, причина стуков? Вроде выяснили, что разбивается мягкий алюминий корпуса рейки, смысл снимать размеры втулки с новой рейки, если наша уже расхреначена?

А это мы скоро узнаем. Ведь старую то я сниму.

Ведь делает народ "неродные" втулки и ставит и помогает. Значит не совсем корпус виноват.

Вот ее и промерю и посмотрю, что изнашивается.
Там конечно не очень удобно, но все равно общую тенденцию видно.
А заодно и расскажу. У меня пробег 105 000 так что износ приличный.

По поводу стуков - стучит, наверное, шестерня о саму рейку. Там ведь из-за раздр...ности втулки идет не только горизонтальный, но и вертикальный люфт и вся эта пара с "нормальным" зазором живет, а еще плюс и рычаг здоровый.
По мне, так втулка которую все ставят, тоже не очень, хотя и зверски простая в изготовлении.
Изголиться бы так, чтобы и смазка с воздухом была и рейка ходила по как можно более плоской поверхности.
Родная неплохая, но уж больно хлипкая и разрезов на ней как шрамов , она в руках играет так, что не померишь размеры не надев на вал рейки.

И смазки там ЯВНО пожалели.
Что бы набить туда???
Родная смазка светлая.

Да, 105 прилично. У меня сильно гремело прямо из салона (с момента покупки в смысле) - не обращал внимания, ибо после всех ТО и диагностик говорили что подвеска в поряде :-)
Когда кончилась гарантия - обнаружили разбитые тяги. Заменил обе - стало реально тише при проезде рельсов, чем было, т.е. они таки вносили свой вклад в этот суммарный акустический эффект - ощущения как будто вся подвеска в этот момент сейчас развалится. Но сейчас всё равно когда проезжаю рельсы, делаю это максимально аккуратно и всё равно слышу вибрации в рейке и звук, не так громко как было с разбитыми тягами, но всё равно неприятно. Пока это считаю терпимо, хотя пробег 80. Когда придет время, рейку менять НЕ ХОЧУ, после прочтения этой темы. Так что респект ещё раз и ждем результатов.

пс. По поводу смазки, вроде шрус народ обычно запихивает при переборе реек... В диаложисе написано "Нанесите литиевую смазку на зубчатую рейку", какую именно не нашел

Отлично, ещё и такую закажу чтобы сделали

Все это даже очень не плохо! Предлагаю заказать партию таких втулок на заводе Фторопластовые технологии http://www.ftoroplast.com.ru/reference/composition.jaw
А пока очень прошу, вышлете мне кто нибудь такую втулку. Сочтемся! Сердце кровью обливается от стуков в рейке! Lehanf@mail.ru

Родная втулка не фторопластовая.
На вид какая-то пластиковая.
Капролон будет самый раз. А если с добавкой, то вообще супер.

Может кто подскажет телефончик сервиса где производят ремонт реек?

Я просто думаю что фторопласт по надежнее будет у него коэффициент трения по меньше.

вы не подумайте ничего плохого. это никакая не реклама. просто уже созванивался, советовался. у фторопласта трения меньше. надеюсь прослужит по дольше.
никому же не хочется каждые 50 тысяч менять эту втулку.

Трение тут ни причем вообще. Это не главное у этой детали.
Важнее стойкость к ударам, а как раз фторопласт, если обычный плавет на ура.
Может конечно я и путаю что-то, но на моей практике он был мягкий материал.

Твердость:

Фторопласт 29.4 - 39.2 МПа
Капролон 160-180 МПа

Сл-но на деформациях плыть будет материал, который мягче.

Кто-нибудь может помочь советом в полном разборе рейки(вытащить сам вал из корпуса). Проблема у меня в следующем: стучит рейка с правой стороны, болтается вал во втулке, втулку выточили по размерам из данной темы, но при разборе рейки обнаружился крупный косяк, вал с правой стороны весь ржавый(пыльники целые, дырок нигде нет) налицо забодской брак(но гарантия закончилась), с левой сторовы вал блестящий и без ржавчины. Так вот необходимо вытащить вал и полностью удалить с него ржавчину и отдать его на гальванику, но как он вытаскивается ума неприлажу, а спросить не у кого.

вот и у меня застучало!теперь поняна,поеду к официалам выносить мозг!а я то думаю что ето на рулье щёлкает

Вероятнее всего, что контрится все это червяком или тем болтом, что снизу с шестигранной головой.
Надо смотреть по месту. Если в выходные разберу, то сообщу

Привет всем!
Сделал рейку недавно. Обошлось в 7 тысяч. подсказали мне одну конторку! Делают хорошо, все мегановцы мне пальцем указали на эту контору! Приехал они мне сразу готовую уже поставили, точнее отремонтированную! У них это заняло пару часов заодно поменял рулевые тяги и стойки стабилизатора! Едет просто кайф! Они ставят свою втулку уже изготовленную из капролона с графитом! Кто у них менял ни разу не возвращался! Едет теперь машинка просто кайф! Но единственное что мне порекомендовали там же после ремонта, так это чтобы я подтянул рейку тысячи так через 4-5! Вот и настал тот момент когда нужно подтянуть, после того как она приработалась и притерлась (соответственно немного разболталась). Ребята мне подсказали что это делается самостоятельно буквально за минут 15-20!!! Я залез под машину и увидил что к той гайке (как мне сказали на 17) я так просто не дотянусь, т.к. там нужно еще много всего открутить и снять! Честно говоря не стал это делать самостоятельно - боюсь чего не то открутить, сами понимаете! Вот я хотел здесь попросить помощи! Может кто подскажет как это сделать быстро, эффективно и без потерь!!!!! На сколько сильно ее подтягивать нужно!!!!??????
Заранее спасибо!

P.S.Пытался найти на этом форуме, но не смог, может и пропустил! Тогда укажите!

Где, в какой, конторе. Адрес есть.

Есть кончно! Только я извиняюсь ШТУРМАН, что не сказал, если это имет значение то я живу в Челябинске и в Челябинске есть этот ремонт! Если все же нужен адрес то напишу не проблема!!!

Чиркни мне плз, я из Челябинска. Сам примерно догадываюсь где, но всё ж. Заранее спасибо.

Есть такой "РЕМОНТ 93" наверняка слышал!!!! Он находится на Свердловском тракте прям перед постом ГАИ, слева!!! Вот номер :89028998467! Звони заранее и они тебе хорошо и быстро все сделают! Прани толковые! Там и комната где подождать можно с телеком! Короче нормально! УДАЧИ!

Привет, kot27!
Помнится еще MegaMike писал как регулировать рейку. Подтягивается на яме или подъемнике без снятия чего-либо, я использовал Г-образный торцевой ключ на 12. Сначала до упора закручиваешь, потом на 30 градусов назад отпускаешь, тем самым обеспечиваешь оптимальный зазор в паре шестерня-рейка.
Удачи!

Челябинск конечно мне знаком не по наслышке. Но рейку ремонтировать. Все равно спасибо.

[quote name='Fozzy' date='4.6.2009, 12:29' post='341730']
Привет, kot27!
Помнится еще MegaMike писал как регулировать рейку. Подтягивается на яме или подъемнике без снятия чего-либо, я использовал Г-образный торцевой ключ на 12. Сначала до упора закручиваешь, потом на 30 градусов назад отпускаешь, тем самым обеспечиваешь оптимальный зазор в паре шестерня-рейка.
Удачи!
[/quote


Спасибо Fozzy! Я просто как то действительно не у видел каким образом это можно сделать ! Ведь туда не подлезть!!!!!!! Оадно еще раз попробую проделать это!!!!! Все равно спасибо!

Я кстати использовал вот такой ключ

Спасибо!!!! И этим ключом вот так просто можно достать до регулировочной гайки???!!!! Не увидил но все же попробую!!!!!