Ой, не говорите. Инженеры Рено от икоты должны б уже...
Прости господи! Дай им бог здоровья!

От других автосов.
Ради эксперимента и отработки технологии ремонта готов взяться отремонтировать один подрулевой бесплатно. Отчет с фото будет выложен.

Коллеги - видимо тема очень актуальна и по ныне.
Т.к. в течении 2-х недель уже отремонтировал 4 Реношки.
Спаял 1, но пока еще не ставил ( шлейф от сканера чуток потолше) - как поставлю - отпишусь.

Попробуйте обратиться к нижепроцитированному товарищу.


Женя, спасибо тебе

Муслим - привет.
Ребята, сегодня пришлось ставить шлейф неродной.
поставил от принтера (не могу сказать от какого) - в общем контакты прозвонил, Типа всё в норме.
А когда поставил - на машине загорелись всеми известные признаки поломки.
Репу почесал, а делать нечего (машина чужая - заново разобрал) Видимо по сопротивлению проводника - не подошёл.
И ВОТ ЧУДО - нашёл в продаже шлейф точь в точь как Реношный.(толщина, сечение, сопротивление)
Закупил на 10 машин.
Так что обращайтесь !!!! Даже те у кого шлейф в Гармошку точно из Ж...

Сегодня 13-ый довольный Реновод вылечился

И тут этот е лебедев.

А где ещё засветился?

Да на соседнем форуме тоже самое...

Лучшее спасибо - развёрнутый отзыв. Что делалось, если шлейф менялся, то какой ставился, цена вопроса, фотографии.

PS. Шлейф от Epson FX-1170 неплохо подходит. Шаг дорожек, как надо, сопротивление тоже. Шлейф на 14 дорожек - можно аккуратно распустить полам - хватит на 2 машины. Продаётся шлейф согнутым в нескольких местах, но у него есть длинная часть без складок, сантиметров 60, как раз хватает. Под вопросом только как он будет переносить мороз, не станет ли ломким.

Это был мой машин... Действительно, шлейф смялся в гармошку и даже расслоился в месте разрыва... так что восстановить старый было нереально.

Спасибо Жене за настойчивость в подборе подходящего шлейа, потому что на радиорынке никто не хотел браться за такую работу. Зато теперь все работает, и ошибка погасла.

подскажи, пожалуйста сопротивление шлейфа? сегодня разговаривал с мастером принтеров, очень хорошо разбираюшемся в электронике. он посоветовал заменить шлейф тонким, хорошо гнущимся проводом мгтф (ф-фторопласт). шлейф если порвался, то и ещё порвётся, тем-более, он не расчитан на работу при отрицательных температурах ( моё мнение). кто, что может сказать по поводу провода?

у меня мультиметр показывал примерно 0,7 ома на 65см, но точность измерения таких величин штука весьма спорная. В общем проблемы могут быть только если будет заметно больше. Сомнительно, что мгтф долго прослужит. Провод то хороший, но он не будет работать как работал шлейф. На megane2.ru кто-то пытался так сделать - прослужило недолго.

спасибо.продают ли новые шлейфы?

А у оригинального шлейфа номера нет или он только в сборе с подрулевым идет?
Ведь кто-то же его производит.

ЧИТАЙТЕ ТЕМУ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ СПРАШИВАТЬ!

А что тут рассказывать, сняли, запаяли и поставили обратно. Шлейф был в нормальном состоянии.

Коллеги, работаю в РМСавто, по опыту работы и ремонту шлейфов скажу следующее: фирма "Рено" - как производитель автомобилей отдельно шлейф по каталогам не позиционирует, есть только каталожные номера подрулевых механизмов в сборе. В зависимости от комплектации авто и года выпуска номера разные (от 8,5 т.р. до 15т.р.).
Однако если докапаться до подрулевого, особенно машин 03,04 годов выпуска, завезенных в Россию, то на корпусе стоит эмблема VALEO.
По каталогам этого производителя я лично не могу найти отдельно шлейф, как составную часть общего механизма с определенным артикулом.

Паяется отлично и имеет аналогичные свойства шлеф от Epson R300. (говорят, что редкость, хотя достал в достаточном количестве).

Уже спаял 14-ть шлейфов из них 2 с этим из Ерsona (сейчас в Москве около 20 градусов мороза - всё работает) минусовую температуру держит.

Вот так 926 346 7777
С уважением, Евгений.

сколько стоило, делались ли усовершенствования (прокладка, колечко от бутылки) чтобы побороть перескакивание шестерёнки. Ну и т.п.

Усрвершенствований не было, а цену мастер сам скажет

блин, ну сколько можно?! В теме 19 страниц!!! Судя по смыслу поста, Вы знаете ответ. Ну так скажите просто "да", дополнительно указав, что детали описаны где-то в теме. Так ведь нет, мы культурно пошлем человека, нам это и легче и приятнее.
А если в теме нет ответа на вопрос автора и Вам это известно, но Вы все равно отправите его тему перелистывать?!
Блин, на такие посты всегда хочется ответить: "Надо запомнить и при случае отплатить той же монетой, хоть на этом форуме, хоть на другом".

Я два раза шлейф паял. Первый проходил около года. («Родной», перетёрся посередине - на месте сгиба из-за того, что я его плохо выпрямил). Второму сейчас около 8-ми месяцев (от Epson-a 1170) заодно кольцо поставил. Сейчас за бортом -23.

Тоже присутствует шелест при повороте руля... Но srs не горит. Машину брал с пробегом прошлым летом, но только сейчас обнаружил под водительским седеньем болтающийся контакт (на конце провода что-то типа концевого выключателя, работает механически - пальцем замыкается при нажатии), но не нашёл где он должен стоять... Подскажите, что это за концевик-датчик и за что отвечает? И не завязано ли это на подушки? Заранее благодарен!

это очень похоже на разъем подушек . У меня он постоянно отсоединяется , как сиденье подвинеш , но сразу загорается ключик и человечек. Возможно у вас что-то другое , но очень похоже.

Так куда он должен крепиться - этот разъём? Где его штатное место? Он у меня просто под водительским седеньем болтается...

Ответ на вопрос - в 4-м (!) посте темы!!! Человек даже не ПЫТАЛСЯ её читать.

19 страниц - это не так много. Когда я искал решение проблемы - я и по 50 страниц прочитывал, матеря флудеров.
А если каждый новичок будет лениться читать и спрашивать одно и то же - будет и 50 страниц и больше.
Меня вот бесят именно такие люди: "Я человек занятой, читать мне некогда - ответьте-ка мне быстренько!". А мы значит тут все - незанятые!
Уважать надо других, не думать только о себе.

По теме:
Если бы шлейф поставлялся отдельно, темы бы на 19 страниц вообще не было. И никто бы не колхозил провода от принтера и т. п.

:( будьте готовы к повторному обрыву.

Это контакт крепится на салазки под сиденьем (с права по ходу движения) и помогает подушке определить, на сколько близко Вы к ней сидите по позиции кресла. Соответственно раскрывание подушки полное или частичное. У половины «Меганов» он просто валяется под сиденьем из за пылесоса, бутылок и т.д. С горящим человечком на панели приборов это ни как не связано.

Шлейф то фигня. Я даже к своей смерти готов, знаю что настанет мой конец, ничто ни вечно под солнцем

Ну так-то да, просто зачем переделывть что-то, когда можно один раз сделать хорошо - будет чуть больше времени, которого до конца может и немного

Вот и у меня помер,что делать,не знаю...

Шлейф от принтера вставлять как-то стремно.
Но вот подумываю купить на ebay шлейф от Rover 200, он хоть и с 6-ю проводниками, а не с 7-ю, но на европейских форумах владельцев Меганов народ писал, что именно от Роверов колхозили шлейфы и все ок, типа 7-й проводник от круиз-контроля.
На ebay шлейфов от Меганов нет, от Роверов 200 - много.

Блин, наоборот, у Ровер две жилы вроде лишние, отрезать надо будет.

Народ у меня сегодня там зашелестело. Что скажите, надо для профилактики снимать или нет? я что то руль не догоняю как снимать

А тему почитать - слабо? Тут даже фотоотчеты есть!

Раньше то вы помните, всё приходит с опытом.

Конечно. Но ведь на на первых двух страницах темы есть подробные фотоотчеты о снятии и разборке подрулевого. В книжке по ремонту (за 100-200 руб.) тоже есть подробная инструкция. И вот появляется чел и говорит: А клал я на вас всех. Я хочу сейчас и здесь получить ответ на мой вопрос. Я - ценю свое время. А вы?...
Ну и как к такому относится?

Вообще-то я уже разбирал и подрулевой и шлейф и выкладывал в этой ветке фотоотчёты просто почитай тему .
А то написать здесь какие-то никому не нужные ответы типа "поиск рулит" у тебя время есть
,а если времени не хватает раставляй приоритеты, чем в первую очередь надо заниматься.
У тебя конкретно никто ничего не спрашивает.
Best regards
Bavar

Ездил сейчас, темп-ра всего -2 градуса. Захрустело в подрулевой, когда кручу в правую сторону, а с "0" и влево, не хрустит.

Вчера спаял себе порваный шлейф. При демонтаже пользовался советами форума. Паял в мастерской по ремонту мобильников, стоимость 400 рублей. А вот при установке потерял зубчатую шестеренку. Сначала расстроился ужасно, а когда отошел, то начал спокойно разбираться в работе всего механизма и задал себе вопрос, а зачем эта шестеренка вообще нужна. Если собрать без нее, то шлейф при вращении руля сам выбирает себе положение, как ему удобно, а если пойти еще дальше, то можно и без внутреннего вращающегося кольца собрать, так сказать пустить шлейф в свободное плавание. Шлейфу при этом и места побольше будет. Теперь у меня шлейф без шестеренки и без язычка, который сломался и стал причиной обрыва шлейфа (а может сначала шестеренка перескочила, а потом уже сломался язычек). Машина ночевала в теплом гараже так, что о работоспособности на морозе смогу судить только завтра, когда поеду на работу. Отпишусь о результате.

Муслим, это захрустел новый шлейф сделанный Лебедевым?

Муслим, ну и как, работает или пустая затея? Я тоже захрустел и загорелся пузатым человечком. Видимо, нынешние морозы покосили немало нашего брата.

Саша, здесь температура в основном плюсовая, про морозы ничего сказать не могу. Попробовать можно, по-моему.

Отездил этот шлейф ровно неделю. Сегодня утром при выезде со стоянки опять загорелись лампочки подушки и сервиса. Разборка показала, что шлейф оборвало опять возле заделки, там где сломан язычек. Думаю, что непосредственной причиной обрыва является именно поломка язычка. Больше ремонтировать шлейф не буду. Смысл ремонтировать есть только тогда, когда цел направляющий язычек.

Разбери, спаяй и поставь без язычка. Он там совсем не нужен. Шлейф рвется: а) по причине перескока на несколько зубьев звездочки планетарного механизма, б) из-за поломки язычка, что приводит к сминанию шлейфа и как следствие обрыва в) из-за неправильной установки рулевой рейки (без фиксации руля в нейтральном положении) г) из-за времени - всё не вечно (а уж эти разработчики вообще очень многие детали сделали н аэтой машине из пластика).
Руль при вращении делает 1 оборот и еще 20 мин.
По длине шлейфа - край 49см. (при этом в холостом ходе делается 1ч.25мин из нулевого положения в любую сторону)
Идеальная длина 52 см. при этом в холостом ходе делается 1ч, 35 мин - с хорошим запасом.

Язычок вообще там НЕ НУЖЕН.

пи.си...
искал я на экзисте подрулевой переключатель по приведенным в теме кодам, нихрена нет, - позвонил им, - не поставляют! о как....
10 штук отдавать не хочется

Подскажите, если шлейф уже начал шелестеть, но ещё не оборвался - как устранить данную неисправность и предотвратить обрыв? Заранее благодарен

Предотвратить скорее всего не удастся. Готовьтесь к замене. До загорания пузатого человечка и гаечного ключа осталось несколько дней.

1. шелест не значит смерть шлейфа.
2. Посмотрите в начале темы, народ вставлял прокладки от бутылок из под воды.

Нужно взять спицу и , поворачивая потихоньку руль, помазать его (в смысле шлейф, конечно) по всей длине литолом, используя щель в рулевой колонке.
Я уже так делаю много лет. Особенно критично в морозы.

У меня уже месяцев 8 шелестит. У брата в астре - та же фигня с рулем. Говорит, у них диллер вообще это за дефект не считает и вроде нет таких проблем.