Из: Волгоград
Могу посоветовать только напомнить, что Меган не гарантийный + спросить про скидку

Завтра в гараже наряд посмотрю и напишу.

менять.... или попробовать клапана местами переставить , но экономия копеечная.

Что, в Москве больше никто не менял клапана? Печаль (

Сереге Сценик2 позвонил токо что, цена вопроса чирик- клапана,масло,работа.

Сань, а он где территориально? Клапан и масло я уже закупил, осталось дело за заменой.

СВАО, точно адрес не помню, где-то в районе пересечения Дмитровки с Б.Академической.
Вроде проезд Черепановых.

САО. Проезд Черепановых. Я живу почти напротив его сервиса. Вот его телефоны 89262882010, 84993908126. В профиле написаны.

Менять конечно. Цена вопроса-то тыщ 10 (работа и з.ч.). Я менял давно ещё у оффов Авантайм на Дм. Ульянова. С тех пор проехал 60 тыщ. Всё ок (3 раза тьфу).

Если затягивать, чекгирбоксы будут появляться всё чаще и чаще...Будешь через каждый километр машину глушить/заводить.

Вот у меня ща такая же фигня, последний раз через каждый км останавливался.

Ну так надо поменять и забыть о проблеме. Обзвони оффов и неоффов - где дешевле - там и поменяй.

А это чем-то чревато для других узлов коробки?

Я менял буквально на той неделе. Клапан купил за копейки 1800р., поменял за 3000 + масло 1200 = 6000




Я проездил так более 2-х лет. Выбивало только на холодную. Как только прогреется коробка, можно ехать не опасаясь, что выбьет. А в последнее время, особенно во время дождя, выбивало очень часто. Сделал машине ТО 120, поменял все, что нужно, вложил кучу денег, теперь как новая.

/forum/index.php?showtopic=33164

СЗАО (строительный проезд)

Не знаю

Можно с цифрами ? Сам просто думаю , как правильней сделать. Вложить денег и дальше кататься или добавить и купить трехлетку какую-нибудь.

Уже нескольких обзвонил, но пугает одно: хрен знает какой мастер попадется, поэтому хочу проверенного. А то поменяет, а через неделю опять бахнет.

После того как у меня в один прекрасный день машина отказала заводиться, я отвез на тросу в сервис, благо в 2-х километрах.
Там меня приговорили к стартеру, хотя мне кажется, что могли бы просто поменять провод от стартера.
Остальные работы проведены у наших форумчан + мои некоторые запчасти.

Диагностика и цены в сервисе/у форумчан:

- замена АКБ 5500 / не менял
- компьютер подушек безопасности (замена) 14000 если не ошибаюсь / пока не менял
- стук/люфт в рулевой рейке (замена) 27000 / 4000 ремонт, спасибо Илье с форума
- левая стойка переднего спу (замена) 2400 /2000 каждая меня обе
- нижняя опора двигателя (замена) 4000 оригинал 1500 не оригинал 500 работа / 3000
- саленблоки задней балки (замена) 7500 / не менял. сказали, что они у всех порваны
- ошибка шестерни фазика (замена) 10000 + работа / 6000
- ошибка по цепи подрулевого переключателя (заммена) 13000 / пока ещё не менял
- Замена стартера 11000
- ГРМ с заменой 9000 мои запчастями
- клапан АКПП с замена 6000 р.
- передние тормозные диски с колодками 4000 (задние уже менялись)
- шаровая 3000
- масло и фильтра 3500
- сходразвал 1200

Короче вывод не утешительный.
весь набор ГРМ + фазик и клапан покупался в этом магазине http://reno-shop.ru/ очень хорошие оказались цены.
Осталось с подушками разобраться. Но на них деньги закончились. Пока что ремонт встал в 53000.

Спасибо за развернутый ответ !
А на то120 демпферный вал не стал менять ?
Пружины/аммортизаторы все еще живы ?

Замена клапана это не суперсложная операция - вроде даже коробку снимать не нужно. Почти все владельцы Меганов с АКПП с этим сталкивались (у меня проблема возникла на пробеге 60 тыс.). Так что нечего боятся. Удачи!

А демпферный вал это что такое?
Пружины и амы менял на 80 т. км.

Имеется в виду демпферный шкив коленвала. Меняется вместе с ГРМ но вроде не обязательно, а по состоянию - я менял на ТО120. Стоит он правда дорого (8 или 9 килорублей)

Так это и есть вроде как фазорегулятор?

Нет. Фазорегулятор - это совсем другое.

Странно, мне сказали, что это как раз оно и есть. Может, конечно я ошибаюсь. Я не сильно силен в таких делах. Ну а так эту хреновину менял.

Если еще актуально, то работа с промывкой гидроблока - 5760р.

А где работа проводилась? В какой конторе?

АМТ

[quote name='Авиатор' date='30.10.2013, 13:17' post='1100078']
Я менял буквально на той неделе. Клапан купил за копейки 1800р., поменял за 3000 + масло 1200 = 6000


Где менял. За неделю 2 раза коробка в аварийный режим, с хорошим таким толчком, переключалась. Можно контакты?

Нужен мастер для замены клапанов акпп и масла соответственно.напишите цены в личку или сюда.интересует цена за работу.спасибо

Может кто сталкивался, подскажите развод или как?
Сегодня съездил к мастеру на замену клапана, предварительно купив масло 4 литра и сам клапан. Выбивало в день по 2 раза пока коробка не прогреется.
Мастер сняв защиту указал мне на коробку, низ которой был весь в масле и сказал, что дело не в клапане, а в необходимости снять коробку. разобрать её и почистить маслянный насос. А уж затем менять фильтр, масло - 7 литров и оба клапана. А коробку выбивает из=за нехватки масла. Если просто клапан заменить, то масло всё-равно будет вытекать и можно попасть на капремонт коробки! Цену озвучил такую, что можно Б/у коробку купить и установить вместо той что требует чистки! ) В итоге долил масла - 2 литра и отпустил "подумать".
Вот я и хочу спросить у реноводов которые клапана меняли: у Вас коробка тоже вся снизу в масле была? если я докуплю второй клапан и заменю оба, масло будет сочится? Или действительно надо коробку снимать и всю чистить и перебирать?
Может кто сталкивался?
Буду признателен за совет.
Да, Меган 2 Ф1, 2004г.в., пробег 87000км.

Ответ вы узнаете через пару дней - если вам долили масла, и коробка перестала глупить, значит мастер оказался прав. По крайней мере в том, что ошибки коробки из за нехватки масла. Если же коробка всё равно капризничает, значит дело не в уровне масла а в чём то другом. Вот в зависимости от этого и плясать дальше. Если из за утечки масла, то в первую очередь стоит искать откуда оно течёт. У меня вот тоже течёт. И скорее всего из под сальника под "бубликом".

А продаётся этот сальник и реально ли его заменить? Или полкоробки заменить придётся.

скорей всего течёт сальник бублика(гидротрансформатора), возможно и задний сальник коленчатого вала двигателя(смотря каким цветом масло). сальники меняются со снятием коробки, разбирать её не надо. но часто бывают не только сальники но и начинают течь сами бублики в районе шпилек крепления к маховику, там образовываются трещины (это тоже всё ремонтируется).
Увидеть всё это можно только при снятие коробки.

Я так понял, Вы занимаетесь ремонтом Рено.
Тогда к Вам несколько вопросов. Сколько будет стоить у Вас устранение течи? И где территориально Вы находитесь?

замена сальников (гидротрансформатора и заднего сальника коленвала) 8000руб. + 2 сальника, возможно масло придётся долить в коробку около 1л. около 2000руб.= 10000руб.
Если заниматся гидротрансформатором, то надо будет везти на проверку в контору которая ими занимется , стоимость ремонта после диагностики...
Находимся Каширское шоссе дом 59 к2, по времени займёт часиков 8.

а если с промывкой гидроблока и т.д. и т.п., то какие суммы получатся?

Далековато.... но буду иметь ввиду. Спасибо.

а если с промывкой гидроблока и т.д. и т.п., то какие суммы получатся?

А в гидроблок зачем лезть при замене сальников!!! Это если клапан менять, то тогда возможно стоит его разобрать и промыть...

Затем, что мне интересно в первую очередь не сами сальники менять, а промыть гидроблок и масло сменить. А заодно уж и сальники.

Елочки маталочки, ну вот и я в ваших рядах появилась эта ненавистная запись. Я заметил что удар происходит на плохо прогретой коробке. За все время раз 10 выскакивала ошибочка. Получу з/п будем думать как лечить меганчик

Какой двиг и пробег?

Не торопись. У меня по осени тоже было.

Во-первых, греть получше.
Во-вторых, перед началом движения раз 5-6 попереключать туда-сюда, стоя на месте, ПРНД и обратно.
В-третьих, начинать движение в М-режиме, ручками, переключаться на повышающую на оборотах 3000, со сбросом газа. т.е. ногу с газа убрал, переключил, жмешь дальше.


Мне помогло. Не вылезал геарбокс уже месяца три.

у меня тоже вылезла на прошлой неделе, когда за -20 температура была. Теперь стал не просто коробку в нейтраль после заводки авто переводить, но и минуту-2 перед тем как ехать держать на тормозе и на D и все, ошибки как не бывало (В ручной режим как Тазер не перевожу). Причем у меня никаких ударов и переводов в аварийный режим не было, просто загорелась надпись и все, к работе коробки претензий не было, я надпись даже случайно увидел, когда телефон с нави в повороте слетел и открыл мне экранчик... Словом, после того случая, с новым "алгоритмом" прогрева авто, ошибки больше не видел.
Очень похоже, что от низкой температуры глючит какой-то датчик.

Двиг к4м, пробег примерно 61000

После первых двух трех ошибок, я стал прогресать именно коробку, то есть завел машину, через минуты две перевожу из паркинга на заднюю передачу, так грею минут 5, потом перевожу в драйв и тоже грею коробку минут 5. После этого как правило пару минут еду по дворовой территории не более 40км/ч. Один хрен вчера опять выбило ошибку, то есть коробас был прогрет. Машина переходит в аварийный режим



попробую.
А что такое ПРНД?

P-R-N-D
Так понятнее

вопрос был про объем двигателя


это про P - R - N - D (режимы переключателя коробки)

Очень разумное мероприятие, хоть как-то прогревается коробка... Всё правильно делаете, надо блин, супружнице напомнить, а то после Гетца, когда Мегаша заводится с полпинка во вчерашние минус 30, расслабилась чутка...

да, но на 3-ем уже другая коробка стоит, так что эта процедура может быть уже не нужна...

Та же, слегка модифицированная...