Я недавно (на 65тысячах) сменил вторую - на этот раз на 4 цилиндре; до этого была на первом по гарантии.

И оказывается сиё удовольствие стоит 3677руб, включая все скидки на работу, запчасти, правда сюда же вошла стоимость диагностики двигателя.

3 шт по ноте рено поменяли

Пробег 53 тыс. км. -не менял ни одной(сплюнул).
Может бензином хорошим заправляюсь.

1800р + 5 мин работы
Я вроде 2 сейчас еще одну надо менять :(

Это где такой социалистическо-коммунистический рай?

Магазин "французофф" на Левашовском тел.703-12-38 ,
рядом с ПАЦ

Вот что нарыл по наличию магазинов на PEUGEOT CLUB в Санкт-Петербурге



Правда не знаю все ли магазины будут по рено
http://www.peugeot-piter.ru/index.php?show...t=0&start=0

55 тысяч пробега. Не менял ни одной. Пока что все ОК. Но в запасе лежит катушка Беру.
Самому определить какая неисправна 5 минут. Ну и на самостоятельную замену еще столько же. Это если все делать очень неспеша. Да и сэкономить мона не только на самостоятельной диагностике и замене, но и на самой катушке. Можно купить ту же Беру (не в коробке Рено), но значительно дешевле.

50 тыс. пробега ,пока поменял одну.

38 000 пробега и одна катушка заменена (где-то на 30 000)

163000 км. Поменял две штуки, одну по гарантии, вторую Beru за 2050 рэ купил и поменял сам.

поменял за 5 минут.
свеча была фся мокрая, с нее даже капало!

ЗЫ Тьфу-ты свеча! катушка!

Пробег 50000 км и 2 года эксплуотации - заменена одна катушка в третем цилиндре!!! Полет нормальный

25 тыс. с небольшим пробега не менял ни одной. Тьфу-Тьфу-Тьфу. Промазывали в сервисе спец.смазкой.

Пробег около 45 тыс. Поменяла уже 2 катушки. Последнюю за 3 200 руб. в СТК.
Похоже скоро еще менять... Машинка как-то тяжело заводиться и двигатель троит, когда долго в "пробках" стоишь... А может это не от этого?

50000км-ни одной

68000 поменял все катушки, и все на BERU... Теперь спокоен.

Поменял 1 катушку на 75000.

34000, поменял все четыре.

Подскажите пожалуйста как определить какую катушку нужно менять! Один раз меняли на сервисе, сейчас хочется сэкономить.

тот же вопрос. подскажите как определять плохую катушку.

только методом последовательной замены:
берете исправную катушку, и слева направо (справа налево) начинаете менять по одной!!
и заводиться... как только будет работать ровно\обороты не плавать - значит вот она неисправная!!
выкидываем её... и запасаемся новой запасной!!!

Меня пугает частота "вылетов"...
3-4 недели назад полетела первая катушка на 4-м цилиндре (пробег 58000).
Заменил, поездил неделю и полетела вторая (на 3-м цилиндре).
Заменил вчера, а сегодня утром те же симптомы - скорее всего полетела еще одна.
Три катушки за 3 недели???
В связи с этим вопрос - в катушках ли дело? Точнее, не сидит ли причина вылета катушек в неисправности чего-то другого?

А что с катушки может капать, если не секрет?

как снимать катушки?

Cнимаются очень просто ключиком на 10 , капает вода (конденсат ....)
А менять (так меняли в европе !) .. менять надо все 4 штуки сразу ... а у нас дилеры меняют по гарантии по одной ..... Экономят

А может проще-сдергивать с катушки низковольтный провод-если работа движка ИЗМЕНИЛАСЬ значит цилиндр рабочий, приступаем к другому. Как только после отключения катушки ничего не произойдет-двигатель работает также, значит вот она нерабочая! Так же проверяются и свечи. При данных манипуляциях правда загорится проверь двигатель-ее тушим скидывая клемму АКБ.

Так вот, что я Вам скажу - это и есть причина выхода катушки из строя.
Воды там не должно быть ни в каком виде.
Слово "ВОДА" и слово "СМЕРТЬ" - для катушки одно и тоже.

Читал! Много думал! Моего за 15 тыс. пока сия учесть не настигла. Решил заиметь это чудо про запас. Ни кто не подскажет код в exist-е?

Я уже выше написал, что за 167000 км поменял всего две катушки, причём одну по гарантии. И вот - в прошедщую пятницу поменял ещё одну, а в воскресенье ещё одну. Итого: 4 штуки за 4 года и 168000 км. Нормуль.

Вы пишите поменял на BERU а до этого какие стояли? . я у себя вынул одну посмотрел стоит именно Beru. может они более надёжные если ставились какието другие

позвонил в магазин запчастей Рено на Первомайской - объявили 2 цены за катушки - 880 рублей и 1700 рублей - производителей не назвали, условно обозвав их неоригиналом и оригиналом.

что это за катушка за 880 рублей?

20ткм - ни одной не менял (3 х ТЬФУ).

См. пост выше: я поставил катушки Valeo по 1700 руб в сервисе на Тюменском проезде ("Р-сервис"), а чуть раньше у них были Beru по 1200 рэ...
А по 880 рэ - стрёмно как-то. Хотя... может быть, и нормальные катушки.

Так, да не так...
С Меганом этот фокус не пройдет - там они попарно работают и таким методом не определить, поэтому либо выкручивать свечу и проверять на искру, запуская двигатель или методом перебора катушек...

Я не понял как попарно.....на каждый цилиндр своя свеча!!!! А попарно работали на наших 2110 с одной четырехвыводной катушкой....
А вот как раз проверять на искру и не рекомендуется-катушку запросто сожжешь!

Тезке - пламенный САЛЮТ!
Че хочу сказать - не поддается твой машин никаким нормальным статистикам.
То за 4 года 2 катушки, а то тот же результат за два дня.
Не машина, а прям кобыла с норовом.

Теоретически - ничего, практически вода может попасть или снег. Причина - уплотнение между капотом и подкапотным пространством, но это уже другая история...

Всё правильно! Работают попарно. Поэтому, когда "вылетает" одна катушка из пары (1-4 и 3-2), через вторую идёт бОльший ток, чем при работающих обеих катушках и вторая может в скором времени загнуться. Так объяснял электрик в сервисе, думал разводят, но оказалось, что он прав: в четверг вечером отрубиласьодна катушка, на трёх цилиндрах проехал километров 120, поменял, в воскресенье вторая.
PS: Лёха, привет!!!

3 катушки за 3+ года эксплуатации, 83 тыс. Последний раз менял сразу две катушки, т.к. одна сдохла совсем, а другая была уже на подходе. Видимо, точно в паре работают.

Ребята да вы что? каждой катушкой ЭБУ управляет отдельно! Вернее + или - у них общий, а второй вывод от каждой идет отдельно на ЭБУ.
А если исходить из ваших слов (вернее электрика) "работают попарно" то: соединить попарно их можно только по первичке (низковольтной обмотке) так как катушки отдельные и ВВ проводов нет. Далее чтоб через одну при неработающей второй пошел больший ток они должны быть соединены по первичке последовательно и расчитаны на напряжение 6 Вольт! (законы Ома и прочее) -если по двенадцать последовательно=24В-а их в машине нет!
Так что вас обманули или электрик сам полный ноль

Это электрик просто вдул по аналогии с 8-ми клапанным К7J на каком-нибудь Символе, или Логане.
Или двигло 2111 на своих жыгулях ремонтировал.
Там действительно катушки попарно.

Не знаю кто там чего вдул, но я убедился на собственном опыте - когда полетела первая катушка, решил проверить именно таким способом - отключал поочередно катушки. Эфффект нулевой, т.е. как троила, так и троит (снимал со всех четырёх). А к электрикам съездил, мне сразу пояснили что, да как... Так что они всё же попарно пашут

К слову, проверил полчаса назад, как и следовало ожидать накрылась уже третья по счёту...
Горели в следующей последовательности - 4-я, 3-я, 2-я. Осталась 1-я...
Чтобы судьбу не искушать, заказал сразу две - заменю неисправную и поменяю еще одну оставшуюся в живых. Надеюсь, что на этом катушечная эпопея закончится, а то забыл уже как по дороге ездить

Давеча познал и я что такое сдохшая катушка:
Стала машина троить. При оборотах меньше 2000 ее колбасило, пришлось перейти в ручной режим (АКПП) и держать 2000-3000, т. е. так, чтобы при переключении на повышенную обороты не опускались ниже 2000 (жалко агрегат все-таки). Доехал до работы, стали с мужиками смотреть что и как (тогда еще не знал причины). Решили, что какая-то из свечей не работает. Стали поочередно отсоединиять 12В провода от свечей. Но все свечи оказались рабочие: отключение каждой влияло на работу двигателя. Тогда следствие зашло в тупик и я позвонил к неофициалам. Кратко описав проблему тут же получил ответ: это катушка зажигания, приезжайте, есть в наличии - 2000р. + 150р. замена.
Доехал до сервиса, вот там мне и рассказали, что низзя снимать провода со свечей во время работы машины, т. к избыточный ток идет на остальные катушки и они тоже могут сгореть. Хотя считаю, что этот вопрос спорный, т. к. я отключал 12В шнур от свечи, а не высокое напряжение от катушки.
Вечером придя домой узнал что в Экзисте катушки стоят от 50 у. е., но не расстроился, т. к. это надо заказывать, ждать, а мне ездить нужно на исправной машине. Может закажу "про запас" Valeo на будущее, т. к. поменять катушку очень просто как я посмторел...
Всем удачи с катушками !

Что-то у многих попандас с катушками... Погода? У начальника на А-4 тоже катушка накрылась...
Кстати, почему-то на Ауди свечи меняются раз в 60000 км. О как!

на БМВ - раз в 80 000
на Мазда 6 - раз в 40 000

Так Вы и отключали 12В от катушки, которая нахлобучена на свечу. Высокое напряжение и вырабатывается катушкой.
Никаких других "шнуров" при данной конструкции - нету.




Наверняка Иридиевые, а чтоб их поменять - коллектор снимать надо.

ПыСы. Лёха - привет ещё раз!

а картинок нет? а то откручу накидным на 10 что-нить не то ))))))))))))

Накидным не подлезишь - надо торцевым или трубчатым. Когда будешь затягивать болт, силно не усердствуй, а то кто-то писал, что сорвали резьбу в голове... Успехов!