Тогда нужно срочно искать одноклубников из украины и заказывать партию фазиков.... благо скоро лето и на Украину кто нибудь я думаю точно поедит....

я еду в Украину в начале июня к родственникам своим новым (по линии жены), думаю что фазик там и поменяю, раз там такие цены низкие , надеюсь это не подвох

оф.дилеры Рено г.Харьков
1. Автосалон
г.Харьков
пр. Московский, 247
тел.(057)766-0303

2. Сервисный центр
г.Харьков
пр. Московский, 199Д
тел.(057)766-0303
думаю что надо позвонить спросить!!!!

сколько стоит ТО60 у нас в Росии у официалов? на украине 9200!!!

чтото около 21000 помоему.... с работы в понедельник позвоню...только код украины узнать надо....

057-вроде как это и есть код Украины (Харьков) или там ещё какой нибудь нужен код?

Это код Харькова, а код Украины в википедии 380...

380 057 и дальше номер дилера 766-0303? правильно?

а разница по времени с Москвой какая? завтра попробую позвонить с работы!!

зафлудили тему!

Если они там действительно стоят по 1000р за штуку то можно тему переименовывать в "доставка фазиков из Украины"...



Там разница часа два в минус... тоесть москва -2 часа.... а телефон правильно...

Для звонка из России в Украину со стационарного телефона: 8-10-380-код города-номер абонента
Для звонка в Украину с сотового телефона: +380-код города-номер абонента

Дык сделайте отдельную тему и перетащите туда свои сообщения. Да и вообще мне кажется, что где-то с такими ценами кто-то кого-то наё.. не допонял.

У меня к тебе вопрос. Я чистил клапан. В нижней его трети есть круговая фаска. Там не должно быть никакого резинового кольца или чего-то подобного?

По-моему, там не было ни какого кольца. Утверждать не буду, но, вроде, так. Просто когда я нашёл причину проблемы, то меня охватил приступ эйфории, мозг на почве радости отключился и я быстренько всё собрал назад.

Кстати, вчера вечером, когда было свободное время, я разобрался с принципом работы нашего фазика и самого процесса регулирования фаз. Там так всё просто, как кран от самовара.

Вот точно такой ценник был на бумагах батюшки что я раньше писал ...за ТО-60 ...
ТО-15 стоит 3500 ...только зря мы здесь громко пишим . неисключено что это читают и автофрамос ..а харькову уже было мягко сказанно звиздюлей за то что они письма слали на россию с приглошением посетить ихний сервис и цену сразу указывали смешную по российским меркам за ТО.

Тут всё-таки есть ньюансы.
1) На Укарине и машины дешелве - см. сайты тамошних официалов. Думаю, что это (стоимость ТО и машин) - результат вступления в ВТО и близость Польши с доступной возможностью туда ездить.
2) Гарантия на наши машины не мировая, а российская. И ТО проходить надо у Российских дилеров. При этом, даже тут, у нас, есть зональность и цены в первой и второй зонах разные. Хоть и не сильно, но в городах Золотого Кольца делать ТО дешевле.
3) У большинства людей ТО-60 выходит уже за пределы 2-хлетней гарантии. После окончания гарантии делать ТО у официалов может или очень глупый чловека или очень богатый, ибо ровным счётом никакого выигрыша в качетсве вы там не получите - это много раз уже тут разбиралось.

Исходя из всего вышесказанного, мне кажется, что Рено не сможет и не будет менять тамошний ценник.

Хаски. Где отот клапан находится, разбирать много ? А то я не совсем в этом силен

На 1-2 часа от заливной масл. горловины.

http://pic.citymotors.com.cn/autocenter/b1...f/84265_1.shtml
клапан фазорегулятора, там где красные,жёлтые стрелки , смотреть от заливной горловины в лево 10 см

У меня к тебе БОЛЬШАЯ человеческая просьба- напиши, как этот кран от самовара работает. Хочется придумать, как продлить жизнь ФР, а не искать где подешевле заменить...

Кстати, почистил я вчера клапан.
Необходимо:
1. Ключ торцевой с удлинителем на 8.
2. Промывка (я использовал очиститель дроссельной заслонки в спрее, т.к. трубочка и давление, с которым выходит из него жидкость позволяют везде подлезть).
3. 20 минут времени.
Итак: самая засада в том, что в углублении, где стоит клапан, много грязи. И как ни вычищай ее до изъятия клапана, она все-равно останется. Надо быть аккуратным, чтобы ничего не попало внутрь при установке. Лучше продуть гнездо сжатым воздухом ДО снятия клапана.
Разъем лучше отсоединять на извлеченном клапане- так удобнее.
Что я обнаружил:
1. Первое, что бросилось в глаза- это раскрытый замок сеточки. Сетка там круговая, но имеет стык-замок, разъединив который можно снять сетку с клапана. Замок держит хорошо, поэтому сделал вывод, что он не был закрыт с самого начала, т.е. считай, что сетки не было.
2. Извел флакон целиком- были и соринки и маслянистые отложения. Не скажу, что за 42000 км это много, но однозначно процедура не лишняя.
Прикрепляю файлы:
1. Место расположения клапана и болт, который надо отвернуть.
2. Клапан с замком сетки.

Привет! подскажи ты какой клапан брал 8200823650 или 8200413185?

А если уже трещит фазик, есть ли смысл чистить клапан? Или поздняк метаться?

Исходя из того, что встречаются случаи достаточно быстрого выхода из строя фазорегулятора после его замены, и количества посторонних частиц и маслянистых отложений, обнаруженных в клапане даже при не очень больших пробегах, думаю что промывка клапана отнюдь не выглядит бесполезной процедурой.

поздняк метаться.
Но чтобы точно быть уверенным я отключал клапан.
Результата никакого.

У меня фазик дизелил на горячую. На холодную нормуль.

Скажи земеля, откуда из Белгородской области. Волоконовка далеко. Как ездите на ТО.

А я не покупал ещё, только старый починил. Номера не знаю , но где-то страницы 3-4 назад кто-то обсуждал его номер.

А клапан промывал без подачи на него напруги? Моё мнение, что его нужно подключить разнополярно, чтоб золотник сметился сначала в одну, затем в др. стороны. Там внутри тоже может быть много мусора. И хотя при глушении ДВС клапан включается в режим самоотчистки, иногда этой процедуры оказывается недостаточно, что подтверждает мой случай.

Чуть позже скину описание. ОК? Вот только боюсь, что на продление жизни ФР это не повлияет .

Это точно. Клапан открывает и закрывает. А фазорегулятор дохнет потому что перестает держать в себе масло.
У меня тарахтел на холостых как дизель.

А ФР ни каким образом не может удержать в себе масло. В нем нет ни каких устройств для этого. Масло в фазике удерживает эл.клапан.

ПСы: только необходимо определиться - дизелит(дизелинг) или треск ФР? Это понятия совершенно разные.

А в чем разница?... Если при заводке трещит и глохнет это что значит?

Значит что фазику плохо,но можно промыть электромагнитный клапан,мне помогло дня 4 тишина и спокойствие,но я это сделал как фазик только один раз затрещал.

кто нибудь может сделает фотоочетик по промывке элктроклапана
и какое напряжение подвать на клапан?

Трещит-это трещит, от слова треск.
Дизеление (дизелинг) - это воспламенение топливной смеси в цилиндрах не от искры, а от сильного сжатия её при подходе поршня к ВМТ (верхней мёртвой точке), зависит от качества бензина и температуры двигателя. Мотор начинает работать по принципу дизельного двигателя - отсюда и слово "дизелинг". (взято ЗДЕСЬ)



12VDC >0,2А

Это и так понятно... А к какой стадии умирания фазика(клапана) каждый из этих звуков относиться?...

У меня фазик начал трещать где-то на 60000. Причем только при заводе. Уже 76000, но симптомы те же и заводится уже с 3-4 раза только. Уже закуплен новый фазик на замену и все причитающееся, но решил таки почистить клапан и посмотреть - что будет. Итак...

Сегодня утром я, вооружившись:
а) Отверткой с насадкой на 10
б) Тряпкой для рук
в) Кистью (обычной, малярной, с жесткой щетиной) для очистки грязи
г) Флаконом WD-40
приступил к операции.

1. Открываем капот и сдергиваем крышку мотора.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

2. Находим наш объект, чистим все вокруг. Лично я орудовал кистью и выдувал оттуда мусор. Наелся пыли, конечно . Результат, вроде, получился удовлетворительный
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

3. Откручиваем винт и пытаемся вытянуть вверх клапан. У меня долго не получалось, пока я отверткой, как рычагом, за "ушко" не провернул его по часовой стрелке на пару миллиметров. Клапан сразу легко вышел.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

4. Вот что я имею на свои 76000 пробега... Теперь можно отключить разъем питания (на установленном клапане трудно понять как это сделать). Снимается разъем легко, с оттягиванием фиксирующей педальки. Снаружи обильно поливаем из баллончика WD-шкой, С торца тоже поливаем внутрь. Питание на клапан я не подводил. Вроде, и так почистилось.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

5. В итоге вот мой чистый клапан
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

6. Ставим его на место и закручиваем винт обратно.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Подключаем обратно разъем. Насвинячил, конечно, маслом вокруг.. Пропитал и вытер тряпочкой для рук.
Ставим обратно крышку.
На все ушло 20 минут (долго с извлечением ковырялся).
Завелась так же, с треском. Доехал до метро, оставил машину. Посмотрим что вечером будет..

Моему мегаше такая же чистка не помогла ни сколько. Только пробег 37500.

Думаю, что наврядли поможет.
У меня также до 60000 на холодный движок при заводке затрещал.
Сначала 1 раз в неделю, затем чаще.
Сменил масло, стало лучше, но все равно трещал все чаще и чаще.
Где-то на 62000 поменял все ремни и ролики и сразу фазик.
Пока ничего не трещит, пробег уже 74000.

Вот и мне не помогло :(
В связи с этим - вопрос к знатокам. На 5-м кадре видны зазоры в клапане.
Это нормально или мне пёхать за новым клапаном? Я так понимаю, через них-то масло и убегает из фазика при заглушенном двигателе и он потом, бедный, голодает при запуске?..
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

у меня ничего не изменилось,раньше просто трещал,а теперь заводится только с третьего раза. И похоже, я рекордсмен.24000км!!!!! СПАСИБО инженерам-конструкторам из Франции.С учетом того,что гарантия 2года без ограничения и что после замены фазика симптомы у многих повторялись,поподалово конкретное

Выше я писал что цена в Украине фазорегулятора 305гр ..незнаю с чем они его путали во время телефонного разговора(мы перезванивали и уточняли всёравно кричали 305) ..но реальная цена фазика оказалась 1500гр на рубли 5400тр . сервис сам перезвонил извенился что напутал с заказом ..обещали если у них будем менять то будет великолепная скидка за введение в блудняк .

Не совсем по теме. Без фазика движки встречаются? Штатные или "Тюнинг гаражинг"?
Звук при запуска дизельный-все признаки фазика в сервис ездил 3месяца назад, сказали фазика нет в непонятках

Тебя не обманули-на жигулях их нет.

На двигателях 1.4 нет фазиков.

На K4M первого поколения нет фазика. Такие щас на Логаны ставят и на первых меганах стояли.

Итак фазик все таки начал трещать при заводке. Симптомы фазика, который уже на старте. Сегодня собираюсь поменять масло (вместе с фильтром естественно) и прочистить клапан ФР. Масло буду лить МОБИЛ 1 5В40. Будет разница или нет-напишу.

у меня кажется проблемы с фазером начались :( машина с третеьго раза завелась в пятницу. а щас три дня уже нормально заводится. официалы предлагают забрать машину и на видео там снимать.. ток сколько же она там у них так простоит, пока не затрещит фазорегулятор. гарантия до середины августа.. подожду пока еще раз будет такая проблема и отвезу на сервис.. а лучше бы он совсем уже накрылся тогда

Как и планировал-поменял масло, фильтр, снял и прочистил электромагнитный клапан. Мне показалось или на самом деле в состоянии покоя клапан-прозрачен, а при подаче на него напряжения-закрывается. Кто уже разбирал или проверял работу клапана-подскажите. Теперь буду наблюдать-будет ли потрескивать фазик. О результатах напишу. Народ подскажите в каком примерно месте находятся датчик положения коленвала и датчик положения распредвалов. Можно ли их поменять самостоятельно не разбирая полдвижка. Датчик положения коленвала в книге нарисовано шоколадно, но на местности что то до него не дотянуться. Спасибо за помощь.

Датчик положения распредвала находится за (или правильнее под) крайней справа катушкой зажигания, крепится болтом на 10 вроде, теоретически если снять катушку то должен открыться доступ к этому болту, на днях тоже собираюсь заняться заменой, как придет новый датчик. На всяк случай уточнял - замена у офдилера 220 руб, так что не думаю что там есть какие то сложности при самостоятельной замене.

Неа! Это я - рекордсвумен!
Треск при запуске появился на 16900км, замену произвели на 22300, т.к. Мегаш к этому времени перестал заводится с первого раза, что стало уже напрягать...