Дак не связано же одно с другим никак вообще...просто совпадение...

а только вставил сразу завелась с полпинка, потому связано и ещё как попробуйте ещё кто-то день без него покататься.

покатался день и вернул назад, заводится стала тяжело на горячую, подозреваю что переливает свечи.

А как тяжело?
У меня вот одновременно с появлением рыка на ходу (или клапан или фазик) стала не с-пол-пинка заводиться , если горячая постоит полчасика. Делает 3-4-5 оборотов как будто бензина нет. Потом нехотя подхватывает и заводится.
Если холодная или на горячую заглушить и сразу завести, то с-пол-оборота заводится.
Блин, неужели тут какая-то завязка есть с фазиком/клапаном??

теже симптомы, так что это клапан накрывается? только с сеточкой симптома нет

У меня сеточка одета.
Да... еще момент... это началось сразу после чистки форсунок. Снимали, чистили ультразвуком.

Я вот читаю и офигиваю: треск на 25-30 тыс пробега... Получается, мне попался удивительный экземпляр? У меня трещать начал при пробеге примерно 70-80, а заменил его в ТО120... The show must go on...

Я еще больше "офигиваю"-мне попался супер-Меган,сегодня только фазорегулятор затрещал,а пробег больше 175 тыс.км.,ежедневная эксплуатация с декабря 2007 г. Но когда двигатель холодный -не трещит,может это и не ФР?

Сегодня удалось мне поставить клапан с другой машины.
Рык на 1500-2000 пропал!
покупаю новый клапан.


Затрещал при старте или на ходу?

Позвольте мне рассказать свою историю.
У меня Меган-2 1,6 МКПП 2007 года выпуска. Пробег 56 000 км. С недавних пор стал замечать посторонние звуки в двигателе после заводки. Не треск, а как бы звук дизельного мотора. Я уже раньше слышал о проблемах фазорегулятора, поэтому зашел на форум и прочитал всю эту ветку. Кажется, пришел черед и моего фазорегулятора. Ну, думаю, скоро как раз менять ремень ГРМ, заодно и фазик поменяю. На экзисте, кстати, он сейчас стоит примерно 7500 р. Вот только заметил я, что очень часто в этой ветке пишут, что родной фазик прошел тысяч 50-60, а после замены даже на новый (с цифрами 505 на конце) он уже летит через 10-20 тыс. Мне показалось, что проблема все-таки в клапане фазорегулятора. Тут писали, что и грязи в нем много, и даже задиры были на поршне клапана. Решил и я проверить свой клапан. Снять его оказалось довольно легко (см. пост 486). Вынул я его, разобрал, протер чистой тряпкой все детали. Нигде нет никаких отложений, все как новое. Промыл очистителем карбюратора (остался у меня после чистки дроссельной заслонки). Вот только сеточку мыть не стал, она на пластмассовом каркасе, побоялся что она расплавится в очистителе. На вид она совершенно чистая. Промыл её только в горячей воде, и все. Все собрал обратно. Завел, попробовал проехать. Блин! Вообще не едет! Еле разгоняется, тупит страшно. Что-то я значит не так сделал. Снимаю опять клапан. Ну так и есть! Шайбу я утопил очень глубоко, надо примерно 1 мм от торца. Подключил к клеммам 12 вольт, поршень выдвигается вперед, перекрывает щель с одной стороны, но не открывает с другой
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Собираю теперь уже правильно. Еще раз подключаю 12 вольт. Вот теперь все правильно, поршень проходит вперед, и открывает щель с другой стороны. Кстати, полярность может быть любая, поршень выдвигается только вперед. Одеваю опять сеточку, и тут случайно замечаю НЕЧТО. На сеточке как бы образовалось маленькое чистое окошко. Там просто отвалился кусочек налета. Я еще раз подчеркиваю, что сначала сеточка казалась мне абсолютно чистой и прозрачной, и тут я увидел, какая она должна быть на самом деле! Я замочил её на пару часов в фейри, и потом очистил зубной щеткой. Небо и земля! Когда чистил поочередно (сетка состоит из двух половинок и как бы 4 окон), и сравнивал очищенное с неочищенным, то понял, вот в чем причина! Пропускная способность сеточки постепенно снижается, и она становится преградой маслу на пути к фазорегулятору. Поэтому и летят новые фазики так быстро.
Когда я поставил клапан на место, и попробовал проехать, я просто не узнал свою машину!!! Как будто до этого я с прицепом ездил, а теперь она полетела! Видимо, фазорегулятор стал работать нормально, и фазы встали на своё место.
Теперь для себя в ТО я добавлю еще одну операцию- промывка сеточки клапана фазорегулятора.
Всем удачи!

а у меня расход вырос после чистки форсунок средством на стенде... наводит на мысли, только незнаю какие

Привет всем! Прочитал всю тему и может быть, что что то пропустил. Не ругаайте. Вопрос такой: что произойдет если ездить с заблокированным фазиком?

Слышал, что мегановские форсунки керамические какие-то и ультразвуком их чистить крайне нежелательно...


Ничего особо страшного. Машинка немного в тяге потеряет, ну и расход примерно на литр увеличится...

А как при этом себя поведет электромагнитный клапан?
Подскажите как можно сбросить надпись "change oil soon". Много вариантов применял не получилось. Что делать если светиться "steering check"?

Господа! Добрый день, подскажите, начал трещать (даже стучать) фазик при заводке, но не у тром на холодную, а на прогретом двигателе через 10-15 минут простоя, если боьше или меньше постоиит заводится без посторонних звуков.
Вопрос:
Э то фазик барахлить начал, или с клапаном что то? пробег 44000км.
Спасибо!

Снимал сегодня клапан фазорегулятора - чистый блестящий-сетка чистейшая - ломаться в нем нечему.

Есть чему - частенько подклинивает и не полностью закрыается при всей внешней чистоте....

И что , менять его теперь? Из-за чего клинит то , масло кругом. Может промыть его очистителем тормозов или карбюратора?
А может это и не он ,может фазик - неизвестно.

А там одна пружина? Я одну только видел снизу. Разбирать пока не решился.

Господа! Добрый день, подскажите, начал трещать (даже стучать) фазик при заводке, но не у тром на холодную, а на прогретом двигателе через 10-15 минут простоя, если боьше или меньше постоиит заводится без посторонних звуков.
Вопрос:
Э то фазик барахлить начал, или с клапаном что то? пробег 44000км.
Спасибо!

Такая же ерунда, только пробег 21000 км, пока жаба душит менять клапан и\или фазик. Сервисмены уверяют, что это фазик, а не клапан и там ценник под двадцатку получается работа + запчасти. Если будет результат от замены клапана напишите плз.
П\С клапан снимал с виду идеальный, на всякий случай промыл очистителем карбюратора.

Сеня поставил новый клапан, завел - тот же треск!
Ну наверное он пустой был ( без масла ), поезжу завтра после завтра, по замечаю!

Буду ждать. Сегодня то же заказал клапан в экзисте, если у тебя не поможет откажусь.

Не торопись заказывать! Сеня немного тоже трещало, вечером с работы поехал, по замечаю ещё!

Сегодня удалось мне поставить клапан с другой машины.
Рык на 1500-2000 пропал!
покупаю новый клапан.

Да, можно купить клапан и поставить, поездить немного в тишине, но фазик этим не вылечишь!
А при замене фазика, клапан менять не надо!

Сначала он поможет, но фазик все равно изнашивается!
У меня 143 000 км , клапан купил тыщи 3 назад , потом отдал в ремонт ( кузовной ) на 1,5 месяца, забрал - тарохтит, начал экспериментировать поменял на старый, потом на новый, и на оборот! Не помогает!
ИМХО Надо менять фазик!

Не у меня при запуске мотора!
При работающем моторе тарахтит как дизель на любых оборотах!

http://www.renault-parts.ru/laguna_2/id_8200823650/ но он практически не ломается - достаточно почистить и заменить пружину(хотя я лично просто подкладываю еще одну шайбу)

Что-то я немного запутался, в данном посте речь идет о клапане на двигателе К4М?

Да.
Мне, кстати, замена пружинки и подкладывание шайбы не помогли. Только замена всего клапана решила проблему рыка на малых оборотах на нагрузке.

А какая там шайба нужна и пружина, и как/чем его чистить не подскажите?

В фазике изнашивается запорный механизм, оттого он и трещит как раз вообще без масла. Как только масло попадает в ФР, он трещать перестает. Клапан причиной треска быть не может.

о какой сетке идёт речь в клапане фазика? Сегодня снял клапан, протёр его и гнездо , поставил на место, перестал рычать на холостом как дизель. Где там может быть сетка , которую чистить?

тут на видео - посередине клапана явно видна
http://www.youtube.com/watch?v=KzYuc9X4yT8
мелкая сетка в черной пластмассовой оправке
свою снимал, чистил, хотя и так была чистая вроде, светилась насквозь - ничего не поменялось со звуком на холостых..

Фазик с номером 8200782671 от мотора F4P, F4R, 1.8л, 2.0л,16кл подойдет на мотор к4м 1,6 16кл?