Как-то не вникал в тему, а сегодня, наконец, решился все-таки обзавестись сей полезной приблудой
Подобрал надежные резисторы, кнопки (от микроволновки), хорошие провода...

но вот с подбором подходящей красивой коробочки - незадача...
Время позднее, магазины-рынки закрыты, пришлось делать из подручных средств... Где найти дома кнопочки? Да вот же они, в мышке щелкают, левая, правая и под колесом... для начала обойдусь тремя, а четвертую приспособлю от сигнализации, кнопку отключения сделаю отдельно.
Мышь распотрошена, лишнее удалено, и вот:
Один лишь вопрос волнует - каковы требования к точности подбора сопротивлений? Если 100 удалось точно подобрать, то два других - не очень, 256 и 884 получилось. Критично ли это?
Завтра буду пробовать, пока без активации CF150.
Мышку попробую разместить под ручником, должно быть удобно кликать, привычно...
Если понравится, покрашу в темно-серый цвет...

Мамки в разьеме ЭБУ менял три раза (думал плохой контакт), сейчас стоят от питания 3,5'-дисковода

Как нибудь проверяли их? Сделайте просто - вставляйте в нужные клеммы иголочки к ним тестер. Помощник за рулём нажимает кнопки, вы смотрите, что показывает тестер. Это можно проверить и не включая зажигание. Хорошо бы убедиться и что приходит 12В, но это придётся косвенно делать (я бы не стал включать зажигание со снятым разъёмом), или ктивировать CF150, тогда будет понятно по индикации.

Не не подойдет, у меня есть в гараже старый ЛАТР вот он самый раз!!!и выключатели я советую брать от трех рожковой люстры первыми сей девайс применили водители ЛИАЗов которые бегали по нашему городу в 1980 годах там коробку автомат ими переключали.....

Проверил все контакты в разьеме ЭБУ с иголками - контакт есть, +12 тоже есть(проверял лампочкой при заведенной машине на массу)
КК нет. Что еще проверить? Функцию на приборке пока не хочу подключать - вдруг пустая трата денег.

Может кому и пригодится: у приятеля на аутентике при запуске КК добавлял четыре клеммы клеммы в разъем МСУДа. Контакты от флопика встают нормально, надо только их довести до рабочего положения. Я проверял их положение вставляя в гнёзда фишки подбную штырькам ногу транзистора. Проблем небыло.

Проверил все контакты в разьеме ЭБУ с иголками - контакт есть, +12 тоже есть(проверял лампочкой при заведенной машине на массу)
КК нет. Что еще проверить? Функцию на приборке пока не хочу подключать - вдруг пустая трата денег.

И еще одна интересная штука обнаружилась. Точно не проверял, но у меня такое впечатление, что измерения скорости которые ведет ЭБУ и показывает на дисплее бортового компьютера отличаются от тех которые показывает спидометр. Как известно спидометры завышают скорость в большую сторону в соответствии с правилами ЕЭК ООН №39 ( если интересно http://www.gosstandart.gov.by/txt/BDD_pdf/p39.pdf) Ехал довольно длинный участок со скоростью 122 км/ч на GPS средняя скорость 122 км/ч, бортовой комп, тоже показывает среднюю скорость 122 км/ч. А спидометр все это время показывал 130 км/ч. Получается, что ЭБУ работает с реальной скоростью! А спидометр ее завышает. В результате средняя скорость по ЭБУ получается немного ниже той, которую мы видели во время пути на основном спидометре.

Вопрос вот в чем!
Как проверить проводку самому сделаную от эбу двигателя под капот тестерем?

Может стоит прозвонить сопротивление контактов на землю, не думаю что в ЭБУ они совсем от всего отключаются и сопротивление бесконечно.

всем салют,
подскажите пожалуйста,
пришло время поменять подрулевой, из-за обрыва шлейфа, если приобрести новый подрулевой с КК, то все будет нормально?? учитывая естественно подключение, как описано на стр.1

я может туплю конечно, но разница в подрулевых с КК и без КК не в наличие например пульта управления (аналогично магнитоле, ток с др. стороны)

Я такое тоже усёк.
Причем , как мне кажется, это не погрешность спидометра (в % от величины), а некая постоянная величина.
Включив круиз на скорости 130 и обнулив показания компьютера, 30 минут двигался не нажимая на педали. Комп показал среднюю-125км/час.
При тех же условиях, но установив скорость 8 0- показания средней скорости 75 км /час.
Так что можно считать этот факт проверенным

ЗЫ еще бы голосовое управление рулём (правее, мать твою, левее...)
ЗЫЫ пытаясь набрать цифру 8 0 БЕЗ пробела, получается 80 . ТОЖЕ погрешность? 8)

Давно созрел на установку круиз-контроля,очень полезная штуковина,особенно в дальней дороге.Покурив форум по этой теме понял,что сделать всё не очень трудно,но только для тех,кто хоть немного дружит с электрикой,а так как я с детства не электрик,то смог только посмотреть,есть-ли разъём в салоне.Разъем есть.Собтвенно вопрос,может кто из меганавтов в свободное время соорудит и установит мне сей девайс,естесственно не бесплатно?

Без индикации конечно не очень удобно.
Вы какой-режим пробуете включить "круиз-контроль" или "ограничение скорости"? Может по ошибке включаете ограничение скорости, а там очень тяжело понять работает что-то или нет, то есть у вас в общем всё работает, но вы этого не видите. Если заведены обе функции, то попробуйте включать наоборот, если же только круиз-контроль - убедитесь, что именно он запитан, а не ограничение скорости

Всем добрый вечер. У меня меган 2007 экстрим.
Прочитал все 34 страницы два раза. Все понятно, кроме одного:
КАК СНЯТЬ РАБОТАЮЩИЙ ПОДРУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ МАГНИТОЛОЙ???? чтобы сделать в нем кнопки. Без снятия руля, подушки, шлейфа и т.д. это возможно???
Заранее спасибо за совет

Давай конечно выкладывай!Откуда наковырял резисторы?

За резисторами, термоусадкой, разъемом PBS и кнопкой ездил на Митинский радиорынок!!!

Всем добрый день. Прошу помощи
Подскажите, если снять подрулевой выключатель магнитолы на несколько дней, можно без него эксплуатировать автомобиль. Не будет ли ошибок и глюков у электроники, по поводу отсутствия подрулевого выключателя.
Вопрос возник в связи с тем, что за за один вечер я не успею разобрать и спаять пульт.
Заранее спасибо.

to Fox
Спасибо за скорый совет Все материалы закуплены, осталось только паять.
Кстати, если не сложно еще один маленький вопрос: купил провод МГТФ сечением 0,07 мм. Не маловато ли? В магазе предлагали еще 0,12 мм, но я отказался, побоялся, что в пульт не влезет, а когда увидел тот провод, что купил, показалось, что тонковат немного. Вот теперь думаю паять с этим проводом или все-таки купить более толстый?

У меня все ризисторы по 0,25 Вт. Предлагаете купить провод еще толще чем МГТФ 0,12мм?

Всем, доброе утро. Подскажите, как приклеить кнопки на эпоксидный клей? Вчера пытался приклеить, ничего не получается, три кнопки испортил. Клей затекает внутрь и склеивает кнопку из-за того что сама кнопка плотно не прилегает к корпусу пульта. Пробовал наносить клей на корпус пульта, затем прикладывал кнопку, и наоборот сначала кнопку к пульту, а потом клей. Результат один - клей плавно затекает под кнопку.
Глупо как-то получается, с тонкой работой по пайке схемы справился, а кнопки никак не идут :( Может я не так ченить делаю, может клей надо выдерживать минуты две, а потом приклеивать? Или вообще не эпоксидный использовать? Помогите плиз

Да я в курсе про термоклей, но его ведь нагревать как-то надо и при этом кнопку держать. Пальцы сгорят нафиг
to Fox, я так понимаю Вы на эпоксидку клеили?

to Andi
на эпоксидку многие клеили, вот я и решил воспользоваться советом форумчан.