Виноват, извините! В мануале по М2, действительно, нет этого!
З.Ы. Что то с памятью моей стало …

Спасибо за совет, оказался сгоревший предохранитель старт-стоп. Ставлю новый, опять та же самая песня, сгорает сразу, даже движок не успевает крутнуть. Что может быть? Может у кого есть схема электрооборудования на Меган-2 ? А то стартер вроде бы видно, а как подлезть, ума не приложу.

Вот здесь можно скачать (образ iso, можно rar'ом открыть), но там 1 фаза только (2003 год), хотя разницы сильной быть не должно, наверное, есть и посвежее схемы..

Схема здесь http://megane2.ru/forum/b/c/RUS/HTM/ENTREE.HTM

От F3 25 А провод прямо к тяговому реле. Дело не очень. Похоже, что вклинит стартер. Может бендикс примерз.

Думаешь все-таки F3, а не F2?

По схеме от подкапотного модуля коммутации и защиты (1337) через предохранитель F3 25 А, через контакт №3 черного разъема оранжевый провод нарисован идущий прямо к втягивающему реле стартера.

В этом блоке по схеме фазы 1 нет F2.

Вот и говорю, что фигня какая-то...Вот у меня в Мануале по АКЦЕНТУ было ээто прописано..Кстати, на двмжке педаль газом Тросиком сделана на АКЦЕНТЕ, а на Мегане 1.6 помойму от сопротевления......Вообщем - не написано и нефиг ))


У C-MAX в мануале есть холодный пуск с педалью газа на 2\3...

[quote name='Ignotus' date='9.12.2009, 9:08' post='414247']
Уже насколько дней рыскаю в инете, но ответов на свои вопросы не нахожу, решил обратиться сюда.

Имею Меган II 2007 г. 1,6 бензин, АКПП, пробег 23000, забрал у диллера в Новосибирске
в декабре 2007, т.е. машине 2 года.

Первую зиму отъездил без каких либо проблем, заводилась в любую погоду. Гаража нет, ставлю на стоянку,
зимой в Нске до минус 40 бывает, бывает и ниже, но редко. Минус 30 - нормальное явление.

Вторая зима (прошлая).
Температура ниже минус 20, машина не запускается.
Симптоматика:
До минус 20 стартует с полоборота. Ниже минус 20, делает 6-7 прокруток внятяг, т.е. медленно,
может при этом пару раз "чихнуть" и бросает. При повторной попытке запуска крутит 3-4 оборота еще медленнее и бросает.
Третья попытка -1-2 оборота и бросает. Далее только небольшие рывки стартера и пищит, на дисплее ошибка.
Сбрасывается снятием + клемы с аккумулятора. Причем чем ниже температура, тем меньше прокруток и с меньшей скоростью.
Для себя я уже понял, что если с первого раза в мороз двигатель не запустился, то дальше можно уже не мучиться.
Как только температура повышается до -20, заводится с пол пинка, как ни в чем не бывало.

Звоню в Автомир (родной гарантийный сервис), объясняю проблему. Пригоняй говорят, перепрошьём схему запуска в холод,
будет все Ок. Перепрошили, заплатил, толку нет. В прошлом январе было холодно. Две недели не мог запуститься.
Мотался на рабу на транспорте. Достало, притащил машину в Автомир на буксире, объяснил еще раз проблему.
Сделали диагностику, говорят с машиной проблем нет, силовая установка, впрыск, электронника - все в отличном состоянии.
Давай мне мозги компостировать, типа горючка плохая (угу, на их рекомендованной заправке, только 98
или 96. 92 она ни разу в жизни не нюхала), резкие перепады, конденсат и пр. ерунду. Я им объясняю по человечески,
что меня не интересуют причины, я не спрашиваю, что нужно сделать, что бы она заводилась в мороз,
я даже не спрашиваю, сколько это будет стоить, прошу сделать и все.
Предложили несколько раньше сделать ТО, поменяли масло, свечи, фильтры.
Но потом кончились морозы, ниже 25 не опускалось, т.ч. до конца зимы отъездил без особых проблем.

В этом году холода в Нске наступили поздно. В конце прошлой неделе - минус 25, не заводится.
Симптоматика один-в один как прошлой зимой. На следующий день минус 20, запуск без проблем.
Позвонил в Автомир, поговорил с друзьями-спецами, все в один голос утверждают, что кранты аккумулятору,
у него не хватает мощи крутить стартер. Ок, не вопрос, в понедельник купил новенький аккумулятор, вечером поставил.
На следующее утро на улице минус 35. Делает два оборота еле-еле и встает. Вторая поппытка - пол оборота.
Третья попытка - только дергается стартер. Четвертая - пищит, ошибка. Вчера к вечеру немного потеплело,
до минус 26, не хочет крутить, пол оборота и все.
Уверен, что как будет минус 20, опять заведется без проблем.

В Автомир уже обращаться нет желания, деньги берут исправно (самя дорогая контора в городе),
а результата по факту - ноль.

Может здесь кто то что то посоветует, или хотя бы мысли выскажет о возможных причинах такого странного поведения.

Читаю форумы и отзывы от Меганах, все пишут, что запуск в минус 30 - без проблем, и даже до минус 40. Завидно, у меня предел минус 20.

Масло залито Elf 5W30, в январе этого года.

Заранее спасибо!
[/quote

Было тоже самое.Полил кипятка на стартер и сразу завелась.С АКПП стартеру тяжело крутить.А если не лень надо снять стартер и поменять смазку.

Предохранитель старт-стоп, это тот который под красной крышкой + клемы аккумулятора? Самый большой. Сколько стоит напиши, если покупал. А то у меня тоже проблемы с заводом, сегодня машину на сервис отогнал, а мне заявляют, что этот предохранитель 1,5 т.р. стоит.

Было такое весной, когда стартер грохнулся... До этого три года запускался в любые морозы, какие были.

Какая у тебя машина ? В какие морозы заводится ? Чем смазал стартер ?

И как вооще, стартер кипяточком полить ? Хде оно тама стоит вообще ? И не вредно ли ?

зачем же так много цитировать? подредактировали бы!!

Нет, это не тот. Предохранитель старт-стоп, посмотри ниже ссылочку кинули. Я понял о каком предохранителе ты говоришь. Вчера снимал, сомневаюсь чтобы он полторы тыщи стоил, соседние, которые по 30 ампер, подходят с УАЗа и стоят 10 рублей.

[quote name='ROOTLES' date='27.1.2010, 22:24' post='433984']
Какая у тебя машина ? В какие морозы заводится ? Чем смазал стартер? ...



Так где же стартер, думал на одно, сегодня полазил, оказался не он... Где же он???

Покажите нам расположение  стартера !  И технологию, как согреть ))

очень похоже на то. после пятничного лукойла машину в субботу было не растолкать. кончилось все галстуком и теплым боксом. после несте-95 пока (тьфутьфутьфу) все ок.

Не то...
Сегодня -31, но изморози не было.
Не шмагла. Точнее - почти что завелась...

Рекомендации тут смотрю одни и те же - зарядить(поменять) аккумулятор , сменить АЗС. Но вот по моему есть такая причина как СТАРТЕР вполне возможно что его мощность слабовата или смазка уго подшипников густеет неимоверно (такое высказывание было) может стоит снять разобрать и почистить как смазку так и контакты и на роторе и на втягивающем реле, возможно образование нагара и соответственно увеличивается переходное сопротивление - следовательно и ток будет меньше а значит и мощность упадет. И ещё такой факт недавно вычитал навроде в "Клаксоне" двигатель К4М один из проблемных - неуверенный запуск в мороз, не надёжный фазорегулятор. С запуском в мороз проблема решена частично - повысили обороты ХХ до 850 с 650 и заменили программу в ЭБУ. Но всё равно перебои есть . Про фазорегулятор вообще то изменили технологию и материалы. Повысили надежность.

я недавно в авторевю читал нелестные отзывы о двигателе .. и полностью с ними не согласен.. насчет разобрать стартер - флаг в руки... если есть время , теплый гараж и прямые руки то оно конечно можно..но как правило всего этого нет.. у меня нет времени.. машина под окном и - 20 ... руки боль - менее... но в -20 я лучше дома с детьми посижу... чем полезу в общем то рабочий агрегат...

Так-то оно так, про к4м. Но Ведь механоводы (на "палке" которые ездют) заводются буз  проблем особых..

Да и дело не в прошивке скорее всего. 

Вот к каким выводам я пришел, другого не дано (ИМХО) :

а) Слабый стартер (мощность). Мб для Механики его хватает, а Автомат зимой проверунть немогет. - Это все маловероятно !..но вариант

б) Дефект стартера механический.  НА НОВОМ АВТО ? Или НА КУЧЕ НОВЫХ ?))) Партия Г ? - Фигня...Стартер либо крутит либо не крутит...Но вариант

в) Что-то тут про смазку стартера говорилиЮ что она дубеет на морозе...Более вероятно, но никто не проверял....Кто-то водичкой горячей поливал в мороз..ВАриант ! Только слишком уж просто это все..ТАк бы официалы уже смазывали бы их...а то сами руками разводят по поводу холодного пуска.

г)  Компутер АКПП в -26 и ниже не даст завести авто...Автоматика бережет автомобиль. Может в коробках масло вязкое и завод защитил от владельца механику таким способом, что не искушался в -272 кататься )))))) типа НАДО ))))...Тоже вариант ! Никто доказать или поровергнуть не может !!

в)..добавляйте )))

Не заводится уже 5-й день. Надоело ждать тепла.

Господа, подскажите, можно ли в -20 проехать на буксире 5 км до теплого гаража? Меган с АКПП.

Или все-таки вызывать эвакуатор.

Спасибо.

цепляй лямку, включай зажигание (5 сек держать кнупку старт) чтоб рулить мона было, включай нейтраль и вперед..Не превышай 25-30км\час.


А Лучше эвакуатор, ИМХО. 

ЗАвод допускает транспортировку авто с АКПП на лямке. Прочитай мануал к  чудомобилю

Я читал мануал. Но там нет ничего про температуру окружающего воздуха.

При -20 масло в коробке совсем густое и это может быть хуже условие для буксировки.

А ты потихоньку, потихоньку...

Лямка - это крайний случай, когда в дороге (ИМХО)..


Лучше Эвакуатор.

Эти 2 дня было -30 и -28 с утра. В первый день поставил в 21.00, во второй в 20.30. Оба раза заводил в 7.30 утром - с первого раза завелась, но сначала крутит ОЧЕНЬ туго.
По опыту заводок 3 зим, первоначальная причина незаводки - слабый аккум, который просто не может проврнуть масло в АКПП, а уже как следствие залитые свечию.

И еще, про стартер, коотрый не крутит при зараженном аккуме - думаю это просто поломка единичная стартера, у меня если аккум полностью заряжен, то крутит очень бодро даже в -30 и полностью промороженный двиг

при чем тут автомат? у многих , как у меня , с автоматом заводится нормально.. дело не в нем.

вчера первый раз не завёлся в минус 25. До этого в минус 35 в области, после 12 часов простоя - легко заводился. Стартер крутил три оборота, глухой удар и всё... Первый раз пробовал в 8 утра. Второй раз в 10. Двигло почти схватило, начало фыркать - но не завелось. Комп стал писать Check Injection. Две попытки накинунить провода - от симбола и от собственно эвакуатора - полный ноль.
Вызвал рено ассистанс. Первый раз меня тащили на эвакуаторе до ближайшего сервиса (оказался Авиньон). Там меня отогрели, завели, подзарядили. Диагностика электрики - всё ок. Вердикт сервисмена - машина замёрзла. Конец цитаты. Вот замёрзла и всё))))

Сегодня утром после 10 часов простоя - полтора оборота стартера и ровненьнкий гул двигла.

Грешу на то, что в морозы прошлой и прошлогодней зимы ежедневно три часа (до работы и обратно), а теперь в день полчаса максимум (контора переехала и теперь находится прям рядом с домом).
рекомендации сервисменов: кататсо по вечерам вокруг дома))))) Вот сегодня пойду кататсо)))))

Я сейчас стараюсь обороты повыше держать. В городе, или где ограничения скорости до 70 - переключаюсь на ручной режим и ставлю третью передачу.

моя ласточка пока не подводит. Стоял 3 дня на морозяке и сегодня при -25 на бортовом с полтыка запустился.

рекомендации сервисменов: кататсо по вечерам вокруг дома)))))
Подтверждаю, до -33 градусов такой метод точно работает

вот  и я про то, что маловероятно ! Но Вариант ! Исключать никак низя...Ибо все мы тут теоретики. 

Сегодня заменил Масло в автомобиле, посмотрим ка кэто скажется на запуск в марозяки..Как раз на улке - 23.

Какое залил?

Залил TOTAL 5W-30. Это, потому как только один спец возит нормальное бочковое масло, доверяю ему.

Кстати, у меня вошло 4.5 литра в движок. По Щупу чуть меньше миллиметра ниже отметка МАКСИМУМ.

Борт.компутер показывает полныей объем масла. 

А На форумах везде написано 4.9 литра надо в мотор 1.6

У меня из 5 литров осталось 200 гр, когда посл. раз меняли мне масло...

Значит у Вас 4.8,а  у меня 4.5 в мотор 

хорошее масло залили и столько сколько нужно.. 4.9 это для нового или перебранного , полностью пустого движка.. на практике же эти самые 0.4 литра оседают по всему движку .

Фуф...А то я уже нервничать начал..


Значит 04 литра где-то по стенкам мотора размазаны )

Пока тут бродил по хате, то такие вот мысли  пришли в голову ;

Между ТО должно быть либо пробег 15 тыс либо ГОД, что наступит ранее. 

Когда я брал машину в салоне - ей уже по ПТС год был, а масло врядли меняли и я еще почти год на нем отъездил.

Может за ГОД его свойства потерялись и оно злую шутку со мной сыграло ? Т.е крутит плохо мотор даже на двух параллельно подцепленных аккумах (НОВЫХ).

Меган-2008, экстрим, 1,6, АКПП ... Пробег - 45000 км ... Гарантия ... (Карелия, г.Сегежа)

Ситуация такова:

22.01.2010 собрался я значит на своё третье ТО. Ехать мне 250 км. (до Петрозаводска) С утра морозяка был 25. Машка стояла два дня ... Не завелась ... Тчнее как (и это наверное важно) - завелась мгновенно, всё отлично ... поработала секунд пять-десять и заглохла ... Далее все симптомы как у всех - стартер немного поурктит и угасает ... Пробовал прикуриться - результата никакого ... В итоге оттащил Машку в тёплый бокс, обставил обогревателями дополнительными и стал ждать ... 

Грешил конечно-же на плохой бензин и воду в системе ...

На следующий день в гараже Машка завелась, но с трудом ... Детонация "по телу" гуляла обширная ... Далее мучать не стал, тем более что эвик был уже заказан и ждал подтверждения (если на гарантии, то 200 км. бесплатно).

В воскресенье пригнали в сервис. Выгрузили. Не заводится (ну, понятное дело по морозу везли четыре часа). Сдал. 

Сделали мне значит ТО. Масло где надо поменяли. Свечи, ну и далее по списку ... В понедельник пришёл диагност и выдал заключение - что плохой бензин. Ошибки все скинули. Забирайте ... Забирал я Машку только в среду. До этого все три для мастер ежедневно выхходил и заводил Машку. Всё было нормально. Правда и температура ниже 24 не опускалась. Забирая - также завёлся без проблем. Счастливый поехал домой ... Машинка летела песней, никакх проблем. Предварительно заправил на самой лучшей в городе заправке - полный бак 95-го бензина. Приехал к вечеру, часов в 11-ть (это к предложению покататься вокруг дома).

С утра -27. Машка, недовольно фыркнув стартером, опять недвусмыслено намекнула мне на необходимость эвакуации в тёплый бокс ... Сегодня пятница - и если заведусь сразу не глуша рвану снова в сервис, где меня уже ждут и обещают помочь - правда банальный отогрев и замена свечей меня чего-то не устраивают, также как и отмазки про плохой бензин ... 

Стоит ли просить чтобы масло в стартере заменили?

А масло, какое залили? При таких температурах 0w…, наверное, требуется.
Весь вопрос в том, для какой минимальной температуры по ТУ (или спецификации) М2 предназначен (сертифицирован). На форуме была цифра -25. Если это так, то по гарантии вряд ли что-то получится. Будут сваливать на бензин, «плохой» воздух и т.д.

Успехов Вам в любом случае!

все сертифицируемые в нашей стране машины должны заводиться при -30 ( из авторевю) .. нужно не масло в стартере менять а АКБ заряжать.

Согласно законам РФ -25 -ответ с горячей линии рено.

В среду заводил свой Меган 2, 2008 года.... При -22... День не задался, видать... Пока прикуривал, из какой-то ерунды пошел едкий дым. Звоню дилеру. Типа "мастер" (из Автомира на Щелковской) наехал на меня, что прикуривал при работающем двигателе другой машины. Зачитал ему инструкцию, где именно это и написано. Он удивился... Вот уровень мастеров, что нас консультируют.
Поменял свечи, завелась... Бензин экто 92...

эх..

Тут один Мегановод (Главныйм инженером работает у нас)  ( У Него ФАЗА 1, МТ 2006 1.6).

Сказал такое "На холодную заводишь когда - свечи вышибает", как так ? ))))))))

Вообщем еще одна теория....

1960 рублей. Поставишь другой, что с электроникой случится, может рассматриватся как не гарантия. Предохранители под гарантию не попадают. Ответы официалов. 

Расскажу свою историю.

До этого случая машина заводилась без проблем даже при -30. Всегда заправлялся на ТНК 92-м.

23.01 залил хреновый бензин (это точно). Утром 24.01 машина уже не завелась. На улице было -25. Пробовал прикуривать - бесполезно. 

25.01 залил 150 грамм спирта. Через 5 минут попробовал - тоже не завелась, но ситуация  была близка к тому, что бы завестись. Всю неделю ходил пешком, т.к. было холодно (около -30) и боялся даже пробовать. 

В пятницу 29.01 потеплело до -15 и машина завелась без проблем.

Зазор в свечах поставь 09 и не больше, тогда и в минус сорок будет заводиться как у меня. До этого такая же проблема была.

Всем привет!!! хотел с вами поинтересоваться, как лучше заводить Меган в небольшой мороз??? Нажимать на тормоз??? Или лучше, как мне посоветовали в этом форуме, выжать полностью сцепление и 50% газа... после, нажать кнопку запуска двигателя... в момент, когда стартер крутит, плавно отпускать педаль газа, и во время максимальных оборотов(когда стартер крутит более быстро) оставить педаль газа в этом положении... эффект есть, но можно ли выполнять подобные действия в сильные морозы??? ответьте пожалуйста, заранее всем благодарен!!!

Вспомним о морозе, может легче станет... в жару.

Тема актуальна и в жару как раз поехал за бензонасосом,который видимо накрылся из за жары