А каков принцип работы датчика? Если стоит обратный клапан, то контакта между датчиком и хладогентом не будет.

обратный клапан по сути автонипель, когда датчик вкручивается он открывается.

Давление в системе кондиционирования есть при выключенном двигателе?

двигатель не причем, главное это работа компрессора, если я не путаю, когда компрессор не работал давление должно быть 5 атм.
Датчик давления размыкается по низкому давлению (примерно 2 бар) и по высокому давлению (примерно 27 бар).

Добрый день!
А подскажите, трубки высокого давления (тонкая, под капотом нижняя из 2х идущих из салона) на бензиновом и дизельном двигателях одинаковые??
Просто новая очень дорого стоит, нашел БУшную, но она с дизеля. И вот вопрос, подойдет на мою бензинку или нет.

Вот разъясните мне поподробнее дураку-что тогда включается при температуре ниже +5 и справляется на ура с запотевшими стеклами внутри салона.При этом двигатель подколбашивает сильнее,как летом при вкл кондея.Наблюдал за этим процессом на двух авто 6-го и 8-го годов.Кондей и климат соответственно.Наблюдал сегодня утром при температуре -2

А можно мне пожалуйста каталожные номера- провод с разъемом от десятки , и датчик от опеля.
Заранее благодарен , если можно очень прошу отпишитесь в личку

кондей там точно не включается
там только обдув полностью переключается на верхние передние щели, которые под лобовухой, поэтому стекла обдуваются быстрее. после этого "авто" включаешь - в ноги свищет.

Собрался менять датчик, информация достоверна?

Друзья, помогите!!! Машину купил осенью, поэтому пользовался только печкой. С наступлением летнего зноя решил воспользоваться кондеем, а он не пашет((( Начал смотреть - радиатор побит, купил оригинал (бу), поменял своими силами, резинки на штоках трубок впорядке, для верности промазал соединения теплостойким герметиком поверх соединений, повез заправлять, травит из под колеса(трубка ВД у хомута), снял самостоятельно, отвез в сервис по кондеям, сделали из трубки шланг. Поставил, заправил, система герметична вакуумировали 40 минут, не пашет. Повез на CLIP, ошибка ДТОЖ, про климат ошибок не показало(правда прозвонщик, как-то не убедительно выглядел, не смог найти показания датчика кондея) на удачу решил поменять датчик, купил DELLO от OPEL ASTRA 1998г (430 р.), поставил, о чудо!!!!!!! климат заработал, но прошли выходные и привет, опять не морозит. Вентилятор не включается, ни от нажатия кнопки кондея, ни вообще, руками крутил, не закис, при нажатии на золотник заправочного разъема кондея, шипит, давление есть. Разъемы вентилятора, датчика, компрессора почистил, все равно дует забортным теплым воздухом. Что это может быть, может кто сталкивался?
P.S Хоть ДТОЖ по CLIPу "на массе", показания температуры антифриза в норме, стрелка ходит от минимума, до нормы в процессе езды. В блок предохранителей еще не лазал, но в схемах его расположения в блоке не нашел. MEGANE 2 фаза 2 2007г. универсал, мотор k9k 1.5dci (734) 103 hp. заранее спасибо

при мне вставляли новый датчик- проверяли давление на clip, затем старый датчик - проверяли давление на clip. Старый датчик врал показания.

Вот и меня посетила эта беда.
Решил я подзаправить систему кондиционирования и после этой операции он перестал нормально работать. А именно, почти вообще не включался.
Я записался к дилеру на диагностику и она показала, что с системой кондиционирования всё в порядке, кроме одного параметра. А именно, давление в системе было 1.8бар, вместо положенных 3.0бара. Из-за чего они рекомендуют перизаправить кондей.
Я поехал к заправщику с притензией, но он провозившись не один час с моей машиной утверждает, что проблема у меня не в этом, а в электричестве. И объяснил, что при остывшей машине у меня не подаётся питание на разъём (на компрессоре), но стоит машине прогреться, как питание появляется (при перезапуске двигателя) и кондей включается. Т.е. по его мнению это глюк какого-то реле.

Проблема в том, что дилер не даёт 100% гарантии, что перизаправив систему проблема исчезнет. А это значит, что я могу просто выкинуть 3500 на ветер.
Но и кондейщик не может мне помочь, т.к. он не электрик, устройство Мегана не знает и где искать это реле не в курсе.

Может кто сталкивался с подобным и может мне дать совет? Выложил уже больше 10-ти тыс. на это, а эффекта ноль.

Как всегда официалы свистят, рабочее давление 134 фреона 1.9 бар http://www.xiron.ru/content/view/10/27/ , и что значит не включается.??? у меня сейчас фреон ушел но на остатках что то кое как холодит . То есть получается если у Вас вместо 3 бар ( о которых свистят официалы) 1.9 , то он хоть как то холодить должен. Если он ни как не холодит, то это наглядно показывает что они гонят , я бы их за такое нагнул как минимум через Автофрамос за не компетенцию и развод клиентов на бабки .

Какой вентилятор не включается ?? Если тот который для печки и для обдува то надо менять сам вентилятор , ему цена 3000 , как вариант кончились щетки менять их если жаба душит . Вентилятор меняется в районе педального отсека, всех желающих поменять путем снятия торпеды слать в сад.Если не правильно понял и вентилятор все же работает и давление в норме , смотреть сам компрессор,

Не включается- это значит нажимаешь кнопку и ничего не происходит, до тех пор пока не прогреешь машину. После этого глушишь, запускаешь обратно и он работает как ни в чём не бывало.
Когда он всё же запускается, то работает на полную, т.е. холодит на все 100%.

ПыСы: прошу прощения, не правильно написал.
Я имел ввиду не датчик давления у радиатора, а разъём на самом компрессоре. В первом сообщении исправил.

Кстати вот такую писульку мне выдал дилер - РАСПЕЧАТКА ДИАГНОСТИКИ

Вот что пугает больше всего , что они не гарантируют встает вопрос какой уровень у ОД. А так как вариант дозаправить до трех бар у того же мастера и посмотреть что они на это скажут . Хотя больше чем уверен что заправляли на вес и сколько написано столько фреона и заправили.

По идее, клипом можно отловить. Но холодную.

Ловили, не отлавливается.

Попробуй включить кондиционер и пошевилить рукой провода входящие в датчик разъема давления.
Я все 10 разз проклял и диагностировал кучу раз, купил новый датчик давлени.... а оказалось, что переломился один из проводов который входит в это штекер.
По итогу разобрли этот разъем перепаяли и все заработало.

У меня была такая же беда. Можно заехать на яму и снизу шевелить этот разъем при включенном кондее. Если электромуфта будет щелкать- значит проблема с разъемом. Если что, разъем подходит один в один от датчика дроссельной заслонки Жигулей, стоит 3 копейки.

По поводу официалов. Если у них делали диагностику, то кроме той карты должны быть заказ-наряды с рекомендациями, чтО именно нужно отремонтировать. Так вот если у вас есть рекомендация просто заправить кондер, то заправляйте у официалов. Если все равно не заработает, то остальной ремонт должен быть за счет официалов, т.к. именно они проводили диагностику и вы платили за это немалые деньги.

К стати, сегодня поэкспериментировал, разжился переходником на 134 фреон , подключил манометричку, давление 2.5 бар . кондей еле холодит , Не имея под рукой 134, залил старый добрый 22, опять же эксперимента ради, до 3 бар. Кондей ожил , стал включаться вентилятор радиатора. Поезжу посмотрю , на крайняк отвакуумируюсь и залью 134 .
Но вопрос в том что у Вас при 1.8 бар на прогретой машине кондей включается и пашет как должен , все же официалы гонят где то.

в общем много прочитал в этой теме , не нашел 1) после какого года решил проблемму с заклиниванию компрессоров 2 сколько грамм фреона заправляется в системму 3) заправка производится одним штуццером (низкого давления) какое давление должно быть в системе?

Единственное что могу подсказать - адрес отличной мастерской в Новосибирске.

1) С середины 2007.
2) 550 гр.
3) Заправляется через 1 штуцер по контуру ВЫСОКОГО давления.

Неправда ваша.
Заправляется по контуру НИЗКОГО давления, но штуцер там как на контуре ВЫСОКОГО давления. Этот факт почему-то ставит многих кондиционерщиков в ступор...

ОК....
Если взять автоматическую станцию по заправке А/С, то там 2 шланга (красный - высокое, синий- низкое), одевается на трубку красный. Кто не прав?!
Я не прав?

спасибо всем ответившим.у меня 2006 г.в компрессор в работе. пробег 150т.к

не спасибо сервисам не доверяю. у самого имеется возможность заправить.

только на второй вопрос отвечу - 550 грамм.

На автомобилях с одним заправочным клапаном
(4), он имеет большой диаметр и установлен на
ветви низкого давления холодильного контура.


Ты не прав кури тех ноту )))

http://www.club-renault.ru/uploads/files/megane/6001A.pdf

А вы не смотрите на автоматическую установку, вы смотрите на схему холодильного контура мегана
В меганах реально есть такая шляпа - штуцер ВД на линии НД

P.S. А переходники на заправочной станции можно и перекрутить

у меня такая же проблема что делать

у нас в нижнем от 1000р

искать место утечки, заменять дефективную деталь, заправлять.

сцуко ну шо за меgaн матьиво...

вчера в вечерней тошниловке на тверской стрелка t перешла отметку вверх. пришлось на 5 минут выключить кондей - сразу в салоне стало очень влажно. потом ездил - стрелка примыкала к отметке, но явно с верхней стороны, а не на ней стояла или на нижней.

в этом мегане всё шо можно уже заменено: радиаторы, трубки, кондей, заправлена система, войлока нет ни между радиаторами, ни шумки под капотом, - а он один хрен не может на ровном месте стоять не греясь в +35. как эти машины вообще в испаниях-то ездят?!

Проверь плотность антифриза скорее всего в нем беда (хотя может и термостат). Я помнится поменял радиатор кондиционера и при его замене сняли и прочистили радиатор двигателя, при снятии радиатора двигателя мне предложили заодно поменять антифриз, я отказался сказав, что его по регламенту меняют раз в пять лет или же через 90 т.км (на тот момент антифризу было 2 года/60 т.км).
Потом началась жара и стрелка поползла вверх в пробках, а при движении вставала на свое место. Пришлось вспомнить о совете по замене антифриза... поменял и проблема ушла.

не мой случай. у меня всё под ряд меняно и не так давно.

Все же посмотрите в сторону термостата. Если он частично открывается и зависает, картина будет именно такая.

я термос на мегане с закрытыми глазами меняю уже зимой в ночи за городом на стоянке дальнобоев на магистрали м4. кстати, зимой в ночи и т.д. - не шучу

из оставшихся предположений - ну может вентилятор на полную не включается? что-то я его очень шумным не слышал.

Подайте на него +12 постоянно, еще сравните его работу с кем-нибудь из клубней
Я бы не назвал карлсоны у нас шумными, я так его вообще не слышу особо

Как вариант, у него же вдобавок две скорости насколько я помню, может он у тебя "на вторую" не переходит?
Как вариант, правда совсем потусторонний, может вентилятору не хватает электрической мощности?
Седой АКБ, полу-дохлый Гена, окисленные контакты, горящие ПТФ вместе с фарами в пробке?

ну-ка не попробовать ли замерить мультиметром? что там должно показывать?
акб-то не старый, двух лет нет, только чудилы в одном сервисе его посадили год назад - пришлось зимой даже на зарядку ставить. гена- 150тыс назад реле с щетками менялись, но сам он вроде норм фурычит. птф не горели, фары горели на ближнем.

Мегана у меня больше нет поэтому ничего замерить не смогу. Насчет второй скорости, заведи машину по утру, открой капот дождись пока включится вентилятор и попроси кого-нибудь включить кондиционер, при этом вентилятор или сразу или с небольшой задержкой должен перейти на на "вторую"
В пробке, кстати попробуй выключить все (фары, музыку, вентилятор отопителя) и посмотри не пойдет ли вниз температура.
Насчет генератора, надой действительно промерить что он выдает под нагрузкой, надо чтобы кто-нибудь подсказал параметры

Все понял. Карлссон, тварь, виноват на сей раз. Буду его менять.

сменил. новый диффузор в экзисте за 4200 лежит. взял на разборке за 3 (удивился, что диффузор достался вместе с резистором) и поменял во дворе: выкрутить два болта на 13, 4 винта торкс30 в верхней перекладине под капотом, выстегнуть из нее бампер и снять эту перекладину; после чего потянув вверх извлечь диффузор. как говорится, работа не пыльная.
пока не изучал подробно, реально ли починить старый, но по звуку там разбиты подшипники- он люфтит, подвывает, подклинивает.

p.s.: а, еще верхнее крепление фар открутить от перекладины пришлось. там у меня тоже торкс30.

Вчера вечером в пробке почувствовал в салоне сильный запах гари и двигатель стал глохнуть на холостых. После отключения кондиционера все прекратилось и нормально добрался домой (примерно 50 км).

Предполагаю, что заклинило компрессор. В последние 2 года слышал не громкий, но отчетливый стрекот при включенном кондее и 2-3 тыс. оборотов двигателя.

Читал в этой ветке про техноту на бесплатную замену компрессора. ПТС выдан в апреле 2007 г., т.е. теоретически авто подпадает под ноту. Вопросов возникает два:
1) как бы уточнить подпадание под эту техноту? VIN VF1LM1B0H37648376
2) обязательно ли иметь полную историю обслуживания на дилерском сервисе для получения бесплатного ремонта?

Заранее благодарен за ответы! wink.gif

я могу проверить . если хотите ответ уже сегодня, то нужен ещё заводской номер автомобиля, он расположен на овальной табличке и начинается на R. если сами не разберётесь , можете просто выложить фото таблички. если завтра , то я сам могу проверить по вину и вечером ( завтра) дам ответ. а там уже , если попадаете под ноту, напишу насчёт истории обслуживания.

Спасибо!
На овальной табличке номер R545156.

не попадает под расширенную гарантию ( по техноте)

Благодарю за ответ. Значит, буду искать варианты и прицениваться... Прошу форумчан порекомендовать квалифицированный сервис по кондею! Может, где-нибудь готовы ремонтировать компрессор, а не просто менять?

ремонт кондеев