а где купить разборный корпус, я так понял он алюминиевый
номер у него есть?

Честно говоря, я не особо в курсе. Напишите в личку тем, кто тут отписался, что его поставил.
У меня были проблемы с термосом (антифриз попадал в масло), но повезло, что вовремя заметил (по старой привычке утром решил проверить масло щупом и увидел на кончике эмульсию). Я тупо купил новый за 3 с чем то штуки и поставил. Вот уже (тьфу, тьфу), больше 5 лет проблем нет.
Причем он шел вместе с прокладкой и датчиком температуры, и датчик этот работает отлично.

Автосервис рекомендует менять вместе с корпусом, потому что
замена прокладки скорее всего не решит проблему.
Велика вероятность деформации корпуса термостата, поэтому во избежание рекламации
рекомендуют менять в сборе.
8200561434 термостат + корпус 1.6л 16кл (клио 3, меган 2) K4M 812 МКПП 89 градусоа 2510р
8200700094 корпус термостата (флюенс, меган 2, меган 3) K4M839 АКПП 83 градусоа 2850р

а замена сколько стоит?
Вы можете поменять где находитесь?

Поменяю, замена 1500р
Еще нужно будет пару литров антифриза.
Нахожусь м. Площадь Ильича
ул. Рабочая 84 стр.4
+7-963-750-78-27

спасибо, подумаю, ибо мне далеко и сложно до вас добраться

Корпус термостата - 7700600514
Крышка термостат – 8200489586 В
Термостат – Thomson (Франция) 104051 89 градусов (МКП) диаметр 50мм.
Уплотнительная резинка термостата – 8200267272
Температурный датчик - 8200720768




Это под МКПП. Брал в сборе на Ебее в начале 2014 года, вышло тогда около 3000 рублей с доставкой

старый-то чем не угодил?!

В личку написал вам.

Старый другого размера на 4 провода (задействовано 2), и он защелкивался в пластиковый корпус , а этот завинчивается и разъём на 2 провода. Клемму не нашёл, воткнул провода с изоляцией по колхозному , стоит без проблем. Да и шёл он в сборе с датчиком.

Я как раз озадачился, не догревает. На ебау мониторил, новых нету, б/у в сборе выходит от 3000 и выше с доставкой, но на фото без прокладки. Подумал и решил взять GATES в екзисте.

Он металлический ?

Gates? Нет. Металлические только б/у.

Добрый день форум !
У меня Меган 3 (МКПП, 1,6, 2013), при морозе -27 появилась такая проблема (осталась даже после потепления до -10):
Заводишь машину , печку +30, бдув переднего стекла на максимум, стоишь греешь, стрелка температуры доходит например до 1 деления, дует слегка теплый воздух,трогаешься , стрелка практически сразу "падает" влево, и долго там "лежит", дует прохладный вохдух, остановился на светофоре - стрелка ползет вправо до 1-2 деления, воздух начинает теплеть, трогаешься, она опять падает влево, и опять прохладным будет на стекла, и так можно кататься около часа , пока стрелка не перестанет "падать" влево и воздух стабильно теплый не начинает дуть. До этого такого не было, термостат ?

товарищ, уровень тосола проверял?

первое что проверил - в норме

Да , это признаки того, что термостат не закрыт полностью.

бяда... у меня еще в прошлом году такая штука была, дя и в этом осталось - почему то антифриз зимой куда то исчезает активно - подтеков никаких нигде нет, летом такого не бывает, уровень как вкопанный держится

эту работу не у официалов можно сделать ? или только они могут по грабительским ценам ?
и какой номер детали, никто не знает ?
спасибо

Пластиковый корпус термостата, первое на что смотреть нужно, зимой больше шансов гона антифриза через прокладку поведённого корпуса , в данном случае , в масло. В масле или находим следы антифриза , если он не испарился ,или находим, либо гонит через прокладку ГБЦ, это уже в выхлопе можно заметить. Либо микротрещина в самом блоке либо головке, раскрывающаяся в холодное время.
Посмотрите в расширительный бачок внимательно, есть ли чёрный налёт, если есть , это следы присутствия масла в антифризе.
Может помпа на холодную подтекать.
Зырить надо.

Все перебрал.
Он же пишет, что уровень в норме.

а если предположить, что сама помпа дохлая? лопасти там сломались или еще что не так с ней.

не совсем так я написал - он был в норме, потому как я его доливал буквально несколько дней назад, ибо был не в норме до того как началась чехорда с температурой двигателя и в салоне

воздушную пробку убрал?

это как ? я не большой спец в авто :(

в таком случае, повторяем вводные:

есть автомобиль, в котором не было некоторого объема (больше литра, а то и двух литров) антифриза какое-то время. автомобиль эксплуатировался. далее антифриз был долит. воздушная пробка не была выпущена. наблюдается плохой прогрев. всё верно?

если всё так, то надо:
открываешь капот. откручиваешь на бачке антифриза пробку. находишь на термостате колпачок типа того, что на колёсах на нипеле. откручиваешь. дожидаешься пока потечет струя антифриза и сразу же закручиваешь колпачок. доливаешь необходимый объем антифриза в расширительный бачок.

закручиваешь бачок, запускаешь двигатель и проверяешь.

спасибо, ща пойду искать и "травить" воздух, если он там есть конечно, отпишусь

в общем открутил - сразу полился антифриз, пробок воздушных нет

Позвонил в наш местный сервис Рено по диагностике термостата - запись только через 2 недели, стоимость диагностики 1500, как то не айс ждать 2 недели
Некто не знает, в другом сервисе, не в рено, но тоже солидном, большом и красивом, в котором запись в любое время, смогут сделать такую же , подобную, диагностику ?

Есть еще один краник для выпуска воздуха, на патрубке идущим в салон на печку.

а территориально или на схеме какой нидь можно показать, сели не сложно конечно ?

Вот тут посмотри

http://avtorial.ru/Renault/Renault_Megane2-42.html

http://avtomechanic.ru/reno-meg2/silovaia-...vka/osobennosti

к сожалению не очень понятно, как с этой структурной схемы экстраполировать на реальную систему, чтобы найти необходимый "краник" :(

Ну.. вот тут видео есть
http://avtozam.com/renault/megane/kak-zamenit-antifriz/#

А так там написано "штуцеры прокачки в охладительной системе, которые расположены на шланге отопителя на левой стороне головки блока цилиндров"

И на видео все четко показано

Заводите холодную машину . Смотрите на указатель температуры и щупаете рукой патрубок, что идет от термостата на радиатор. Если он теплеет до того момента, как стрелка поднимается до третьего деления (считаем от 1), то термостат на замену. А диалоджис первой операцией при проверке системы охлаждения называет проверку крышки расширительного бачка.

Вчера съездил в большой, красивый , солидный сервис - 1,5 часа колупались с моей машиной, по видеокамерам видел все что с ней делали, видно было что проверяли вроде на совесть.
Вердикт - у вас все в порядке, все работает, все правильно циркулирует, подтеков нет, причина падения температуры двигателя в движении не выявлена.
о как.

как-то не сходится. почему тогда было не смотреть стоя рядом с капотом?

город у Вас какой, товарищ? может земляки на форуме окажутся, посоветуют куда лучше.

Петрозаводск

ну давайте так: чудес же не бывает?

открыть расширительный бачок и изучить стенки внутри пальцем в поисках маслянистого налёта. если есть - дальше известно всё.
проверить уровень антифриза в бачке. при необходимости долить. проверить область помпы, искать следы антифриза вокруг. когда она менялась? на какую? жижу точно гоняет?

запустить машину, дать ей помолотить двигателем ну 5, ну 10 минут - пока не согреется в обычном режиме стоячая. дальше лапать все под ряд патрубки. горячие?

Это у меня на жопеле область помпы проверить нет проблем.
Она снаружи стоит рядом с генератором.
А у Мегаши надо кожух снимать. Движок вывешивать

П.С. По сабжу я бы посоветовал в первую очередь проверить под корпусом термостата. Если он течет - там хорошо видно, подтеки масляные и антифриза.

ну это было бы идеально. но в целом проверить всё в районе фазика можно и не разбирая. вообще, я отталкиваюсь от того, что если жижа есть, но её система не гоняет (иначе бы грелась), значит к помпе пришла тундровая лиса белой окраски.

Не самый лучший вариант.
Может обойтись еще дороже, чем замена термоса

Мне всё же кажется, что проблемы с термостатом.
Как помпа сама по себе может сломаться?
Заклинить если только.
Но тогда двигатель перегреется.
ИМХО.

я видел на ютубах помпы без лопастей - отломились. а двиг не перегреется, т.к. чел в петрозаводске

Радиатор в топку.

судя по жиже в воздуховоде перед дросселем, термос оказался полное говно :(

А как связана эмульсия в патрубке с качеством термостата?
А по поводу Гейтса... Я заказал в Екзисте Гейтс, когда получил, то в коробке от Гейтса лежал Facet. У него плоскости не было у нового, отклонения были до 2 мм. А на мои вопросы менеджер мне показал инф.письмо от Gates, что они могут в коробку положить, то что считают нужным, и это нормально. Сдал обратно с трудом и купил на разборке металлический. На форуме Exist много вопросов на тему, что заказываешь по каталогу одно, а приходит другое, хотя это другое, если его заказать само по себе может стоить в 2-3 раза меньше.

С конвеера стоял натяжной ролик Гейтс , а подшипник в нём - китайский и не гетс совсем.
Брал подшипник Феби на вал, а в коробке был пошипник японского производства - KOYO.


Термостат тут не причём. Это конденсат, вызванный смешением паров и выбросов масла из вентиляции картера с влагой (конденсатом, вызванный перепадом температур в зимнее время) и взбитый мощным поток воздуха , который должен доносить это всё в камеру сгорания для утилизации не в ущерб экологии.
Такая хрень в порядке вещей для нашего климата.

также как с появлением её в расширительном бачке.


какой конденсат? там эмульсии слой такой, что хоть на торт вместо глазури не выливай!

Ну да. Тем более, что морозы были.

П.С. Бывает, что и изнутри на крышке масляной горловины эмульсия после морозов



Ну так. У меня когда термос подтекал на конце масляного щупа примерно полсантиметра с утра появлялось.

я хз, у меня морозов не было - вернулся только что из +15

масляную горловину открываю - всё чисто. на щупе эмульсии нет, но и масла минимум. в расширительном бачке не тосол, а смесь майонеза с кетчупом.

короче, я попал или на термос с промывкой, или на пихло.

Зимой это нормально.