Поиск ничего не дал, либо плохо искал....

Не прогревается двигло до отсечки, до второй риски, а "колбасится" между первой и второй. Видимо залип термостат-гоняет по большому кругу ОЖ

Кто-нибудь подскажет партсномер термостата??(Megan II, 2006 г, 1,6 литра).

Уж больно ценник кусачий  у официалов.

Заранее благодарю.

Да, это термостат. Зимой будет ж..па. Картонку перед радиатором....
Так девайс вроде всегда копеечным считался! Я на Эсперке и жигулях сам менял.
Рено и тут дерет втридорога?!!!

вот и хочется узнать номерок...официалы заявили ценник ориентировочно 5700, это без работы (типа меняется в сборе с какой-то крышкой).... чем то напоминает развод на замену подшипника опоры стойки только в сборе с самой опорой

СЦЫЛКА. Цены от 465 руб. Сайт оф. сервиса, насколько я понимаю.

А так же СТОИМОСТЬ РАБОТ

З. Ы. Посмотрел по указанным номерам на Экзисте, там цены на неоригинал вообще от 170 руб. начинаются.

Могу ошибаться, но похоже есть серьёзные нюансы в зависимости от фазы мегана, а может даже просто даты выпуска машинки

похоже на 1-ой блок термостата был разборный, начинка термостата 7700872554, крышка (нафига её там менять?) 8200155515

а на 2-ой фазе термостат похоже неразборный есть разные (надо смотреть маркировку того что стоит у вас) 8200158269, 8200561434, 8200700092

в общем не знаю помог ли чем, только не бросайтесь ничего заказывать по тем номерам, что я вам привёл, перепроверьте всё тщательно.

информация подтвердилась, если кого интересует

http://auto.nn.ru/forum/reno/?do=read&...pic_id=15522898


и ценник по этим номерам по exist почти соответствуют официалам от 4500 руб. 

Снова Рено отожгло.....

весной только пришлось менять этот самый термостат - оказалось что у меня тоже неразборный, на авторынке пришлось отдать порядка 4500 шт и то под заказ....

 
 

ну чтож, официалы приговорили термостат (что в общем-то было понятно с самого начала), а вот впринципе ерундовая проблема у рено вылезает в очередной гемор по времени....на термостате три партсномера, какой ставить даже официалы не знают, предложили снять термостат, посмотреть, а потом уже заказать и установить. На всё про всё уйдёт около недели. Казалось бы.... 

Ну да, примерно так и есть, если верить Dialogys, то надо смотреть на маркировку на самом термостате и в зависимости от этого брать соответствующий номер. Правда вроде можно ещё попытаться по дате выпуска понять, что там стоит.

Вообще если у вас нет предубеждения перед гаражным сервисом, то могу в дать в Питере телефон мастера занимающегося ремонтом Рено. Опыт у него большой, многих оффициалов за пояс заткнёт. Может можно не снимая определить что за термостат, а может на самом деле можно любой новый ставить.

 

страха то нет, впринципе пока все проблемы решал самостоятельно (стойки стабилизатора, опорники....преславутые лампочки)...да и термостат открутить много ума не надо....


???? получится ли поставить обратно без каких-либо последствий....мож какие прокладки понадобятся или ещё какая фигня......я сам этот термостат со всех сторон осветил-осмотрел...то что похоже на номер списал....а их там 3, и все по exist бьются....

8200023915, 8200158269, 8200453422....по первым двум есть отметка что они на 89 градусов открываются, по последнему с 88-ми...

Что-то у вас объяснения немного путанные. То есть на термостате написаны все три перечисленных номера? Официалы их видели и всёравно не знают какой термостат поставить? Чего они надеются достичь сняв его, найти ещё какой-нибудь "4-ый" номер? А у каких официалов вы в Питере были?

да на термостате три номера....дург под другом-очень мелким шрифтом...
ПАЦ....наверно, думают что что-то есть внутрях , а так, есть предположение что просто нехотят давать номер, чтоб где-либо в другом месте не прикупил...Ценник обьявили в 5630 р, в exist руб на 600 подешевле, так что погоды особо не делает.....

Мда, у ПАЦ вроде достаточно квилифицированный сервис, вряд ли они не могут разобраться. То, что номер они не дадут это почти наверняка - очень не любят они это.

Когда я заказывал свой термостат (притом не у официалов а в гном-авто на маршале), мне по его поводу сказали следующее разговорил продавцов немного):
неразборный термостат он идет вместе с теплопроводящей прокладкой, которая к двигателю прилегает, потому он и дорогой такой
тот термостат который разборный и стоит сам дешевле, к нему прокладка идет отдельно и она дорогущая - только сама прокладка порядка 5тыр
так что то на то и выходит, и если менять самостоятельно только со сливом- заливом антифриза осторожнее надо быть, дополнительных прокладок там вроде не надобно)) главное - заказать нужный термостат)
а фокус с номерами - чтообы запутать и запугать клиента - не дай бог сам все купит и сделает, они без денег останутся)

кстати - в конце концов оказалось что дело у меня не в термостате и у меня старый мой термостат лежит рабочий скорее всего)) могу отдать за полцены если не купили еще)

Прокладка к старому термостату 7700104129 - ~500р.


Прокладка к новому термостату 8200029741 - ~2000р.

В общем дело не в стоимости прокладки, точнее далеко не только в ней. Просто корпус старого термостата 7700104114 тоже стоит примерно 4500р., но его было совершенно необязательно снимать и менять при замене самого термостата.

все хоятят денег)) желательно побольше и с минимальными усилиями - просто российская действительность))

вопрос уже решён практически, спасибо!


а вот информация ещё от одного официала: куча номеров на термостате-это типа был термостат с одним номером, потом его сменили, затем ещё раз.....вот они их все и прописывают, типа можете заказывать по-любому, а поставят реально по тому партсномеру, ктр. действует на данный момент...как в моём случае, заказывали по 4-му...  

колись-в чем была суть проблемы?
Или сам еще в поисках причин???

Причины уже давно найдены и устранены)) Суть проблем была в том что двигатель перегревался, притом исключитиельно в пробках, когда едешь в час по чайной ложке)) Как только даешь газу, стрелка постепенно начинает возвращаться в нормальное положение.... А причина оказалась в простом - был жутко забит радиатор кондиционера (соты), в результате чего воздух для обдува к двигателю не поступал.... Промыл радиатор кондея, прочистились соты и проблема тут же пропала)) А дармоеды с сервиса мне мозги долго пудрили, меняли все подряд.... На момент решения проблемы самостоятельной уже успели термостат поменять, хотели и радиатор основной тоже заменить впридачу))

А реально поставить крышку и сам термостат от первой фазы? Блоки же одинаковые.

Похоже у меня тоже проблемы начались с термостатом.
Прогревается движок вроде нормально.
Снчала стрелка доходит до 2 шкалы, а затем по ходу езды стрелка бывает падает до 1 шкалы (обычно на пол деления только), затем быстренько обратно ко 2-му делению.
Обычно падает на спусках, когда едешь без газа.

Что-то раньше так не было.
Ощущение что термостат не то что сломался, а срабатывает на закрытие медленно.
Пока нехватки тепла печки не ощущаю

Может у кого была такая ситуация, может датчик температуры глючит?
На днях поеду к ОД менять ролик доп. ремня (когда меняли ремни не поменяли, в наличии не было)
спрошу еще у них.

Сегодня впервые наблюдал у себя точно такие же симптомы. Тоже падает на спусках и быстро поднимается назад. До конца гарантии осталось чуть меньше месяца, но ехать просто так к официалам нету времени. Кто что может посоветовать?

У меня появилось тоже самое. У нас на улице -27, если включить печку на 4 то температура немного падает. С ночи машина долго прогревается, нужно проехать минут 30, чтобы стрелка поднялась до 2й отсечки, в салоне тепло. Стоит менять термостат?

Я думаю что можно . Вот только разборные термостаты не отличаются надёжностью ,тоесть не так, менее надёжны чем неразборные. А так всё можно переделать , я в своё время переделал всю систему охлаждения Гранд Черокки на жигулёвскую ,стало гораздо лучше и надёжнее.


Всё в норме . Если поставить вентилятор на 2 то быстрее прогреется . Если термостат накрылся бы то вообще бы не прогревалась бы в такой минус.

Тогда получается что лучше и проще, заказать новый неразборный. Пошел в магаз.

Если стрелка температуры плавает между вторым и третьим делениями, то термостат однозначно в топку. На днях с этой проблемой был на диагностике, сказали, что он открывается на нужной температуре, но сразу на всю, потому темпер быстро падает, потом закрывается и сразу опять открывается. Под замену, короче. Гарантии ещё целых две недели у меганчика осталось, успел, однако

А у меня при выключенном вентиляторе на холостых (при -10 -15 градусах) до 3 риски прогревается минут за 25, на ходу- минут за 10. А на прогретом двигателе при включенном вентиляторе на 3 и на 4 стрелка гуляет между 2 и 3 риской.
Пора менять термостат?

Если кому интересно, то на параллельном форуме megane2-club.ru есть в faqе хороший пример как отремонтировать не разборный термостат.

смотрю тема не нова.....)))
только у меня стрелка подымается не выше первого деления.....пох на трассе или в пробке.....на термостат не похоже....машина прогревается быстро и через пару минут после запуска в минусовую температуру печка уже дует теплым воздухом.....что скажете....датчик температуры охлаждающей жидкости галит???

Когда термостат не работает машина все равно должна прогреться до рабочей температуры,без движения и включенной печки,так что в вашем случае скорее всего температурный датчик,а чтоб удостоверится заведите машину и через минуты 3-4 потрогайте радиатор,если холодный значит термостат в норме!

Поменяли термостат! Ура! Стрелка температурная стоит теперь как вкопанная, хоть на трассе, хоть в пробке, хоть с печкой, хоть без. За бортом -33, а в машинке жарища! Термостат им свой привёз, для ускорения процесса, на Existe взял за 4390р (контора оплатила), гарантийный дилер через две недели привезёт и мне отдаст, будет запасной.

А Вы как заведетесь сразу печку на 3 или 4 положение поставьте. И отключите рециркуляцию. Пол дня по городу будете кататься с непрогретым движком.

Да вы что! А если не заводить, то даже за весь день фиг прогреется! Извините, конечно, но к исправному термостату желателен мозг исправный, который думает, что и как делать за рулём. Сначала прогрею на повышенных оборотах без печки до нормальной температуры (7-10 минут), а потом в путь в тёплой машине не думая в каком положении печка.

Ну, совсем не думать - не получится.
Если печка будет включена на максимум, за окном -30 и приличная скорость - температура упадет. Увы.

Так где же правда?

У многих на форуме, как показали морозы, в холода на ХХ стрелка темп-ры двигла либо на первом делении валяется, либо между первым и вторым. И только на ходу она выходит в рабочую зону.

Официалы говорят что это нормальная работа термостата, некоторые формчане это подтверждают.

скорее это особенность термостата.. хотя прошлые две зимы у меня такого не было.. видимо клапан на термостате залипает.. узнал через консультанта экзиста что мой термостат стоит 300 рублей ( гейтс ) .. знач разборный.. жутко это радует..

Если обращаться к официалам то диагностика проблемы - платная услуга или бесплатная?

а она точно должна быть платная на гарантийной машине?

или рулетка - случай гарантийный, диагностика бесплатно; ничего не обнаружили, оплати диагностику?

вот так.

На гарантийной машине диагностика бесплатно независимо от того найдут что нибудь или не найдут.

Если дефект не обнаружат - то за диагностику придется заплатить, если признают дефектом то все бесплатно.

печально как-то... опель гоняем по каждому "чиху" на диагностику - все бесплатно....

Подтверждаю, при морозах стрелка температуры гуляет между 1 и 2 делением. Как правило температура находится в диапазоне 1.5-2. Ранее, не в морозы, как вкопаная стояла на двойке. У кого еще такие симптомы? Неисправность это когда поднимается выше двойки? или колебания тоже не допустимы?

+1. Даже при -20 и на 3 скорости упадет. Хоть прогревай его, хоть нет. На Мондео прокатился по городу при -23 и печка почти на макс - набирает температуру без проблем.

у меня также, звонил дилеру- сказали, что для морозов это нормально.

До замены термостата была такая же проблема стрелка гуляла между вторым и третьим делением, после замены все стало нормально, сегодня ехал утром с работы было -21с и встречный ветер, стрелка стоит на третьем делении, салон прогревается быстро. Все как должно быть.

вы заблуждаетесь.. так бы я два года им каждую неделю ездил на диагностику всего чего только можно..

у меня на холостых на 3 скорости больше 1 деления не поднимается но если сначала прогреть минут20 и включить 2скорость то держется на 2 делении при температуре окр.воздуха -25град. но греется долго расход уже показывает 12,6 на 100км

при прогреве чупай шланг который на радиатор идет если сразу греется термостат точно не работает, если начинает грется только после 2 деления то все ок

Сегодня с утра было -24. Сажусь за руль, нажимаю кнопку СТАРТ. Мегаша медленно но уверенно заводится.Сижу прогреваю жвижок. Стрелка термостата поползла вверх, через 5-7 минут достигла второго значения, но тёплый воздух так внутрь и не пошёл. Подумал, что чтото примёрзло. Стал подгазовывать, чтобы подкапотное отделение прогрелось получше. Смотрю на стрелку, а она уже подползает к третьему отделению, а в салон при включенной на максимум печке всё равно дует ледяной воздух.перестал газовать - температура стала снижаться. Вышел на улицу - вентелятор охлаждения двигателя крутится, как бешенный. Повторил попытку погазовать - ситуация с ростом температуры повторилась, но тёплый воздух так и не пошёл. Поехал на работу пешком. Не хотелось, чтобы движок перегрелся гденибуть в пути.
Вечером завёлся, погрел минут 15. Повторилась такая же ситуация, но тут из сопел донёсся родной запах сырости и пошло тепло. В чём проблема? Термостат?
Как вообще функционирует наша печка и переключатель температуры?

Up!