Проблема запотевания решена. Третьего дня забрал машину из Петровского. Все сделали. Шумоизоляцию поменяли, поставили спец. кронштейн. Фото не делал, потому как выглядит все как на новой машине. В итоге - не потеет ничего. Ранее ставил самоизготовленную подпорку (http://photofile.ru/users/rewheels/3031304/).

Поздравляю! Если вдруг, не дай Бог, будут отклонения, дайте знать!

молодец! все правильно!

Цена вопроса, если не секрет.
И ещё если кому-нибудь интересно. На днях посмотрел хэчбэк 2004 года у соседа. Сборка-Испания. Шумка и резинка под капотом в идеальном (считай новая ) состоянии. О проблемах обсуждаемых в этой ветке человек даже не слышал. Вот так.

Перечитал всю ветку.
Читал с удовольствием и немного даже было смешно...
С другой стороны... не было бы столь смешно как грустно.
Абсолютно все ньюансы перечисленные на это ыетке обанружил и у себя!
Жуть
100% запотевание! Ездить просто невозможно
Не понимал откуда берется влага в лючке
Сырость в салоне и какой то гниловатый запах (из-за этого езжу с овежителем, и все равно не получается от него никак избавиться)
Кстати вышла из строя катушка и это как раз во время снегопада
И еще кстати из за того что всякая грязь проникает через жабо в дренажные отверстия для слива дождевой воды, это самое отверстие у меня и забилось (из за чего заржавела трапеция механихма дворников и они вообще отказались работать)

P.S. трапецию менял своими силами. ничего сложного но был один момент с которым я так и не справился. этот последних штрих в установке меня и убил. пришлось ехать к официалам. там все устранили за 300 р.

и что же это за штрих?

Дворники не мог установить в правильном положении. Они у меня просто выпрыгивали за зону лобового стекла. Отрегулировать тоже было проблематично. Официалы сняли весь механизм полностью. Выполнили точно такую же работу как и по замене трапеции. А деньги взяли только за регулировку механизма дворников. А стоимость замены трапеции говорили мне где-то в районе 1400р. Экономия блин ))

Как удачно я зашел на форум!
Раньше как-то не думал, ну потеет и ладно, ну провисло, тоже думал про кронштейн и т.д.. Ну в общем не заморачивался до сего момента.
Почитав все 13 страниц пошел прямо сейчас смотреть у себя. Короче подхожу и засовываю руку туда-где написано в теме. Провисает сука, на сантиметра 1,5. И гарантия кончилась в январе! Буду мудрить на выходных че нибудь.
Все таки хороший у нас клуб, век живи, век учись!

Очень сомневаюсь что это гарантийный случай, еслия неправ поправте ПЛИЗ!!!!

А что за кронштейн?
И как в качестве профилактики избавиться от провисания на свежей машине? А то вся неделя ожидает быть дождливой....

Вот в качестве профилактики и нужно потдерживающий кронштейн под эту полку поставить. Тут выше про это говорилось.
Я уже хотел было замутить что-то подобное, но уж очень неудобно расположен болт (единственный) на который можно этот
кронштейн прикрутить, я его даже окрутить не смог, двигатель мешается, вот думаю может двигло сначало снять?

Тогда проще шурупами + заколхозить, по уму, ребра жесткости, как предлагалась ранее....

Вопрос к тем кто снимал жабо и всю остальную приблудень
Нет ли возможности улучшить слив, оставив все на своих местах? Ведь все "косяки" от того, что не уходит вода...

Вчера нашел те же синдромы у себя.
Основных проблемы 2.
1. Тянет горячий воздух в воздухозаборник, который расположен сразу под дворниками, через щель между капотом и уплотнителем.
2. Набивается листва и прочая гадость в отверстие между шумкой и жабо. У меня небыло.

Как решил.
Вынул пистон из крепления шумки и вставил туда дюбель, приложил жесткую накладку которая поджала край шумки к жабо.
Вставил между шумкой и двигателем элемент из пенки, которым тоже прижал шумку к жабо.

Возник вопрос, почему сервисмены говорят что нельзя крепить шумку к жабо жестко к примеру саморезами?
Там же видны места размокших пазов в шумке которыми она держалась за выступы жабо.
Херня какая-то выходит а не ёжики, но я решил не рисковать и пока поездить с распоркой, вот подумываю залить герметиком стык шумки и жабо, чтобы шумка не размокала.
Думаю ставить или не ставить металические полоски как у Мишгана, в начале этой темы.

Двигатель очень сильно нагревается, так что "элемент из пенки" может загореться или оплавится,
да и двигатель установлен не жестко, постоянно вибрирует и распорка может просто слететь...
ИМХО самый разумный вариант это кронштейн, я б его уже поставил, но смущают 2-а момента:
1. Очень неудобно подобраться к данному болту, а больше некуда;
2. Не возникнет ли проблем с гарантией после установки под капотом колхозных кронштейнов?.

Элемент из пенки теперь просто как демпфер, а на движок опирается термостойкий пластик. но это временное решение.
По хорошему снять эту шумку да покрыть ее эпоксидкой задав нужную форму. Тогда наверное и кронштейны особо не будут нужны.

А как точно угадать нужную форму?

Тоже вариант, но только более геморный, замучаешся ты ее снимать, ибо тот болт, на который можно прикрепить кронштейн как раз эту шумку и крепит, и не только он один...
Так что с кронштейном будет попроще...

Решил провести ревизию по данному вопросу, кромка шумоизоляции на которую надевается резиновый уплотнитель в нормальном состоянии, на всякий случай по советам промазал ее герметиком. Но при прощупывании шумоизолиции ниже, внутри, обнаруживаются мягкие места. Подскажите пожалуйста в каком месте она рвется и мягкие места должны быть или это места куда собирается вода, соответственно скоро они порвутся. Спасибо.

В период гарантии были люди кто менял ее по гарантии.

доброго всем времени!
подскажите - а что необходимо сделать с этими "конструктивными особенностями" на новом а/м? проклеивать, промазывать, делать кронштейн или сразу надеть изоляцию для труб?


P.S. был расстроен прочитав этот топик - провисания видимо не избежать на этой моделе.

Задавал этот же вопрос почти два года назад, когда приобрел М2. Однозначного ответа не получил. На моей машинке жабо целиком вместе с шумкой имеет тенденцию съезжать вдоль лобового стекла вниз. За это время два раза снимал жабо, чистил дренажные сливы и изнутри промовилил и железо и шумку, чтобы не намокала. Потом приноровился после хорошего дождя открывать капот и просто жабо вместе с шумкой пихнуть на место – вверх вдоль «лобовухи» миллиметров на 5 – 10. Поставил бы кронштейн, но не знаю где его приобрести. И, по правде говоря, что-то последнее время не замечал потения. Вчера весь день дожди лили, и после бани в машинке были четверо распаренных фейса. Некоторое время вентилятор поработал в третьем положении, да обогрев заднего стекла и ОК! Кондиционер не приходилось включать.

так и я читал тут....читал.... про это "провисание" и установку кронштейна, но так и не понял до конца куда его ставить и как он выглядит - может кто фотками поделится???

Устанавливать нужно под "жабо", примерно по центру. Загляни туда, за двигателем по центру в верху увидишь болт, который крепит это самое жабо к кузову. Вот на него и нужно прикручивать, болше там просто некуда, так что неошибешся (по крайней мере я ненашел куда его еще можно пристроить). Сам кронштейн придется тоже "колхозить" самому, т.к. там солжный рельеф (ИМХО).

буду лепить кронштейн - я думаю не очень широкая алюминиевая пластина хорошо подойдет на эту роль....
жаль только, что никто фотографию этого злополучного кронштейна так и не выложил на форуме. просто по образу и подобию (раз это уже кем то пройдено!!!) легче получается.

как я понимаю показывать кронштейн под жабо никто не хочет - что за часть такая? самая самая тайная?

Прочитал тему. Ужаснулся, после работы глянул.
Пока все в порядке. Хотя держится слабовато. Может на самом деле, при открывание замерзшего капота зимой резинка слитает. Т.к. в автосалонах машину рекламирует, что адаптирован к Российским условиям, пусть делают по гарантии.
Теперь что зимой капот не открывать?
Просто жесть этот Автоформас.

Крепко подумываю о покупке Мегана в этом году, но триллер с размокающей картонкой в главные роли заставляет о многом подумать. Такой вопрос знатокам – насколько реально самому вынуть эту деталь из моторного отсека? Или там всё мешает? Ведь если сразу после покупки автомобиля тщательно промазать эту шумку слоем герметика с внутренней стороны можно значительно продлить срок её (и своих нервов) службы.

З.Ы. Про засоряющиеся дренажные сливы отдельная песня – снимать колесо, отгибать подкрылок, откупоривать какую-то ёмкость, наполненную грязью… Весь гаражный кооператив повеселится .

Чтобы промазать, надо снять жабо. Делается просто, минут за 5-10. Самое «трудное» снять дворники. На моем М2 без съемника (использовал съемник рулевых тяг) не снимались. Под машину не лез. Трубки сливов продувал два раза сверху советским пылесосом, когда снимал жабо. Клапана не снимал. Кстати, чистку этих сливов мне делали в «Автомире» при прохождении ТО, как я понял, бесплатно. (А я потом снял посмотреть, прочистили ли, и заодно промазал антикором.) Все это не так страшно, как описано на форуме, хотя престиж Рено не добавляет. Если машинка ночует в гараже, то, видимо, шумка успевает высохнуть, и, как правило, проблем почти нет.

шумка, жабо!!! слова то какие
даешь фотографию КРОНШТЕЙНА!!!

Я вот себе изваял на скорую руку конструкцию из выброшенного карниза:

Кронштейн, фас-профиль:



Поддерживающая поперечина (двутавровый профиль):


Кронштейн установлен на месте:


Вся конструкция в сборе:

MegaMike, отличное решение и реализация!
Несколько вопросов:
Жабо нужно снимать?
Куда вкручиать (там отверстие было или саморезом в железо)?
Какого примерно размера крепежный болт?

Спасибо за отчет! Вопрос, как по ощущениям – шпилька, на которую крепится кронштейн, выдерживает? Не гнется, не поломается?

остался один невыясненный вопрос - почему на это не обращает внимание производитель? что трудно сразу поставить типа такого кронштейна на заводе? УЖАС. . на своем мегане я езжу 2ю неделю - а вопрос ставить или не ставить такой колхоз на а/м меня не покидает.

Жабо (вент. решетку) я снимал, иначе трудно попасть болтом в закладную гайку, ну и антикор резьбы этого болта по месту.
Впрочем жабо снимается и ставится меньше чем за пять минут (при наличии навыка).

Крепежный болт длиной не менее M6x40 мм (родной не подойдет) вкручивается в положенное ему место - вместо родного.



По ощущениям, все с запасом - усилие небольшое, так как резиновый уплотнитель легко деформируется.


ЗЫ. В результате стык капота и перегородки получился очень плотным - уплотнитель сдеформировался полностью. Ничего особенного я от этой модернизации не ждал, но получил неожиданный бонус - двигатель в салоне стал ощутимо тише. Поймал себя, что еду на третьей вместо пятой 90 км/час, посмотрев на тахометр .
Ну и ехал вчера без кондиционера при температуре за бортом 25 град - при этом из сопел шел непривычно прохладный воздух. Раньше кондиционер включал уже при 16-18 за бортом.

На моем М2, там не закладная гайка, а шпилька, на которую надевается шумка, широкая шайба и закручивается гайка. Шпилька кажется М6, но хлипкая. Опасаюсь, что согнется или отломается, если на ней повешу еще и кронштейн.

При такой конструкции кронштейн дальним концом через шумку опирается на кузов, при этом шпилька работает строго
на растяжение, а не на изгиб, поэтому не боись, М6 выдержит по-любому. Тут слабое место кронштейн, а не шпилька.

Я просто приклеил козырек к пластиковой крышке. три точки нашел - по средине, и 2 по краям. Ваще, похоже там предусматривались какие то защелки, но видать сэкономили. Вроде держится на даже на 3-х каплях момента. Попробую приделать к козырьку защелки, чтобы было цивильно

Тогда уже лучше прикрутить - клеить неправильно, должен быть доступ к сливным отверстиям и механизму стеклоочистителя. .
И жабо тоже не жестко стоит - консольно опирается на лобовик, так что это не очень надежно.

ЗЫ. В принципе возможный вариант - укрепить жабо кронштейном изнутри с опиранием на то же ребро, что и винт шумки. А потом уже крепить шумку к жабо.

Господа! а зачем колхозить ведь есть усилитель заводской-номер 8200638054 стоит чой то около 480 рупий.Я тут купил пусть пока просто валяется-скончаются опорники заодно и кронштейн поставлю.Жалко тут фотки не разместить у меня меньше 28 кб не получается.

В экзисте по этому коду выдал "накладка защитная" 363,75р.
Инересно на фото увидеть - может как-нибудь выложить получиться?

Не прошло и 15 страниц, как кто-то удосужился выложить номер .

8200638054 - КРОНШТЕЙН ШУМОИЗ МОТ ОТСЕКА (МЕТ)

Теперь осталось увидеть фото этого прибамбаса - и долой колхоз!

выполняю!у
Вам MegaMike грех отказать(помню много полезной инфы для себя от вас!)

только не спрашивайте куда и как-еще не парился и не лазил купил по случаю вместе с расходниками
к очередному ТО

Чесно говоря, совсем не понял, как он там становится. Ясно только, что кронштейн узкий - мой колхоз в этом смысле эффективннее.
Так что подождем, пока кто-нибудь поставит, для прояснения ситуации.

а зря ваш колхоз очень похож по гонфигуре!
я когда год назад начитался форума и залез под жабо видел внутреннее устройство этого безобразия.Мое предположение-она крепится изнутри к кузову и упирается в шумку подпирая и не давая провисать(по центру) но думаю что это не поможет тем у кого она совсем разваленная.
и кстати номер я тоже взял с форума-кому то уже официалы ее ставили .
ну будем ждать когда у меня опорники накроются .щас на украину сгоняю-может и случится(пробег уже 25000).

Господа, а не подскажите вы рычаги стеклоочистителя чем снимали, а то смотрю в мануаль, а там какое-то приспособление Ele. 1552

Первый раз снимал съемником, а потом было достаточно сильно нажать на рычаг к стеклу.

почитал - ужос, на Меган-1 переборка на которую надет резиновый уплотнитель металлическая, неужели на 2-м повальная экономия на материалах!!!
у меня тоже стекла в дождь потеют, сегодня залез посмотреть, резинка прилегает нормуль - на капоте отпечаток по всей длине, хз чё ему надоть

Экономия не материалов, а веса машины + сразу теплоизоляция. Но тут они перестарались.

Скептикам сегодня делал ТО и заодно решил взглянуть куда эту пластину примостить и...-я ошибся лишь в той части сказав что она стоит изнутри.На самом деле снаружи также как и у MegaMike:пластину что на фото я поставил на ура в течении 8 минут на тот самый болт М6 что посередине-широкая часть вниз узкая вверх(отверстие под болт у нее естсно есть) .
Я же говорил что конфигурация твоей пластины MegaMike ну очень похожа!Только родная встает четко по форме жабо и ее почти не видно.
Благодаря этому кронштейну центральная часть уже не гуляет.

Ага, кажется я начинаю понимать - там под наклейкой отверстие под болт?

Но в таком случае моя поперечина и тут будет к месту - я не рассказал, что мой колхоз, это второй этап модернизации. На первом этапе был только один кронштейн, но мне показалось, что по краям шумка все равно провисает.