Спасибо, понял. Когда регистрировался на форуме несколько лет назад, делал "линейку" в подписи, а по поводу раскрутки сайтов ничего не могу сказать, может это как-то с этой линейкой связано.

Нет, просто у себя в личных данных уберите часть этой подписи.

Ок, убрал.

Купил я это гавно, теперь жалею.
автомат переключается более-менее сносно, если газ жать сильно. Так де ощущение, что не 4, а 5 передач. На второю включается, чуть разгона и довключается.
Думаю поменять масло и клапана давления. Поможет? Или продавать лучше?




Рено меган 2 акпп 2 литра

на диагностику сначала

вначале диагностика

Ошибок на диагностике не показывает

Тогда симптомы более подробно , может она так и должна работать

У меня также - с новья. Включается вторая, обороты чуть растут- потом чуть падают, потом снова растут - все на второй. Считаю нормой.

Ощутимые пинки припереключениях, кроме пеперехода с 3й на 4ю. Толчки припереключении режимов. Но думаю это нормально. Потом вторая передача включается, немного разгоняется и довключается, все это ощутимо в салоне. А только что случилась такая штука - разворачиваюсь я, не вошёл в разворот, включаю заднюю, удар, отпускаю тормоз и машину как начало колбасить, а перевключил и тоже самое, поехала только после того, как заглушил и завёл. Я чуть не сдох, когда ещё затрясло, ещё с таким звуком, будто там вся коробка рассыпалась. Что это может быть? Что делать? К официалам с последней проблемой обратиться ещё не успел.

На 280 тысячах пробега моя родная DP0 приказала долго жить. Был в дороге, пришлось менять на что предложили. Местячковые краснодарские специалисты поставили контрактную DP2, сказали, что 30'000 пробега.

Спустя тысячи 3-4 началось странное поведение "новой" DP2. Сначала несильно, но со временем все ощутимее стала пинаться на 2ой и иногда на 3ей на 2-2.5 тыс. оборотов. Пинок происходит не при переключении, а уже на передаче. Машина набирает скорость, на 2.5 тысячах пинок, обороты падают, продолжаю газовать, пинок может повторяться несколько раз, пока наконец обороты не перевалят за 3 тысячи, далее нормальный ход. Затем переключается на 3ю и история может повториться.
На 1ой пинков нет никогда, на 4ой не замечено так же, на 3ей изредка, на 2ой постоянно.
Также заметил, что на холодную (прям холодную — сейчас зима) может ехать очень плавно, но по мере прогрева коробки пинки ощущаются сильнее.

В ошибку ни разу не вываливалась, диагносты из сервиса сказали, что по компьютеру тоже всё ок (в том числе с клапанами!). Правда почему бы не хватало около литра масла (впрочем, следов его тоже не было — вероятно краснодаровцы не долили просто)

Что бы это могла быть?
И не подскажите проверенных специалистов по французским коробкам в Питере?

Спасибо!

каким образом?




Сергей -fox4249 - Звонить +7-921-744-44-96 "Ренотек"

Пропало напряжение на АКПП. Куда копать, что делать? Клип показывает что АКПП не обнаружена.

Копать к диагностам, а также к блоку управления салонному, где чип имммобилайзера находится, ну и сами мозги коробки тоже.

И где это в салоне находится если не секрет?

Случалось ли такое у кого-в грязи буксанул и застрял-вылетел чек-пока в грязи стоял. На асфальте в аварийный не входит-может быть глюк или всё-таки клапан отъехал? Понимаю, что клип в помощь, но сейчас нет возможности. Поезжу посмотрю-будет ли чек вылетать. Интересует возможен ли просто глюк без последствий?

Возможен. Но чаще из за такого вылезает чек абс.

Спасибо большое. Будем мониторить. Именно коробка была, потому как на нейтрали отказалась заводиться

Всем доброго дня,мож кто подскажет купил недавно меган 2 универсал на акпп,проблема такая когда начинаешь переключать на заднюю происходит какой та толчок и начинается вибрация по кузову и по педалям на драйве нет такого на парковке тоже,при движении когда коробка переключает с 3 передачи на 4 тоже происходит толчок,делал диагностику коробки не чего не выявлено поменял масло тоже нет не каких результатов может кто нить подскажет в чём дело и к чему готовиться. Спасибо

Добрый день! Меган 2 АКПП...При прогретом двигателе при полном торможении происходит "доскок", при начале движения - пробуксовка : обороты поднимаются до 3000, а машина стоит на месте, потом резкий удар и машина "выпрыгивает" . Ошибок при сканировании нет, давление в коробке соответствует норме, масло было заменено и прошло не более 4 тыс...С чем это связано? И как охлаждается коробка?

нужно снять коробку, открыть заднюю крышку коробки и поменять два уплотнительных кольца. вот технота , она не по второму мегану, но всё аналогично, только доработка системы охлаждения не требуется.

http://myfail.ru/nbapgrvrfvr3.html

Привет Всем и доброго времени суток! У меня на Рено Меган 2 V1.6 2004 год, появилась проблема АКПП на режиме D, переключается только до 3 передачи потом просто ДВС орет и на 4 не переключается, бросаешь газ, автомобиль тормозит Двигателем. В режиме типтроник, в ручную все переключается отлично ни рывков ни стука, все переключается четко, и еще с Паркинга перестала четко переключатся ручка АКПП, т.е. если резко с паркинга снять и включить D, то включается, а если аккуратно до на нейтрали останавливается и не довключается, помогите ПЛИЗ!

пока диагностику не сделаете никто ничего конкретного не скажет, я вам на втором сайте вам это уже писал.

Всех приветствую!
Вчера сел в машину нажал кнопку запуска и тишина......Вылезла ошибка АКП, при этом селектор заблокировался. В прошлом году была схожая проблема, но решилось все профилактикой контактов проводов идущих на стартер. Отогнал машину к официалам, проверили и оказалось, что нет электрической связи с АКП, т.е. я так понял, что мозги машины ее не видят, как не видит и диагностическое оборудование, соответственно машина и не заводится.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? Какие могут быть причины и последствия в виде ремонта?

на логане такое было. Перетерся провод мозгов АКПП . В итоге не с мозгов не подавался сигнал на стартер , что можно запускаться. Нужен толковый электрик.

Короче сказали что где-то в проводах идущих на АКП проблема, питание то есть, то его нет. Сказали будут снимать жгут проводов и проверять где там обрыв или повреждение.

Приветствую.
Толчки с первой на вторую и иногда толчок со второй на третью. В чем может быть проблема? Или это особенность коробки? Спасибо.

с первой на вторую это особенность.

А если толчки при переключении передач ( и со второй на третью, и с третьей на четвертую)?
Хочу частично сменить масло в коробке.

попробуйте поменять. пробег какой?

Два раза уже менял масло в коробке, сейчас пробег 154. Толчки с первой на вторую как были, так и остались. В рваном городском режиме бывает, что и на других передачах иногда толкает, я не парюсь.

112 тысяч. Купил на днях автомобиль, масло в АКПП не меняли. Был фокус 2 там коробка( четырех ступка) работала без толчков.



Изменений вообще не почувствовали в работе АКПП?
Почитал про клапана, дискомфортно конечно ездить с такой работой коробки.

Можно сказать, что не почувствовал. Хотя, с другой стороны, кроме масла больше ничего с коробкой не делал, всё родное.

.... в соседней теме правильно, что у Алексея поменять масло спросили...
Толчки коробки в моём случае БЫЛИ:
1. нехватка масла в коробке (сальник бублика/бублик) сопливит.
2. Нижняя опора дрыгателя

Обращался, года 2 назад, по тому же адресу, с подобной проблемой-решена за 15 мин., больше - тьфу три раза, не проявлялась.
ЗЫ. .... я бы постеснялся сравнивать в пинании ДАЖЕ ДП0 с фордовским двухдисковым РОБОТОМ!!! , в автомате нет сцепления...

Спасибо за информацию.
Толчки в коробке и вниз когда переключает , и наверх. Ощущение будто не тянет должным образом.
Еду 50-60 даю немного газа, вроде коробка должна на четвертой и ехать дальше поднимая скорость, но этого не происходит, продавливаю педаль газа переходит на третью и разгоняет автомобиль, затем держит третью, позже на четвертую с толчком конечно. При спокойной езде чувствуются толчки сильнее.

П.с. робот( пауэршифт) в Фокусе стали ставить с третьего поколения. У меня был фокус второго поколения со старой и надежной четырехступкой, при этом двигатель был двухлитровый и вопросов по коробке не было.

....тут коробка/двигатель, что на 1,6-что на 2.0, работают не хуже чем на форде, но как бы сказать-"по французки"...к своей "корове" привык очень быстро и если по первому времени пониженную, особенно на трассе, включал в ручную, то сейчас уже как года 2-3 в ручное переключение перехожу лишь по снежной каше, грязи или на первых км. в мороз, чтоб масло прогреть... В "D" что рвешь со светофора на пониженных, что позволить плавно скорость набирать-разницы ни в скорости ни времени не ощущается... При плавном усилении давления на педаль, к прим., у меня скорости переключаются почти как на варриаторе, даже с первой на вторую...

Мне сравнивать в принципе не с чем, так как моя коробка работает не адекватно. Но на втором Фокусе, АКПП считается надежной.

... как писал выше- у машины, по-идее, пришел срок всем подушкам дрыгателя, если не менялись... На 1.6-стабильно и постоянно нижняя опора (косточка) разбивается, в основном из-за других двух хронических болячек-масло с сальника бублика и сальника заднего коленвала...Опора в масле разбивается существенно быстрее.... Лечить эти болячки почти что бесполезно и дорого-дешевле раз в год менять эту самую опору и подливать масло.... И не будет никаких проблем с коробкой.

Благодарю за информацию. При порванных подушках двигателя идет вроде вибрация, особенно при заводе.
Только купил автомобиль на днях, без диагностики, поэтому не знаю, что с ним, но коробка работает не нормально. Масло подлить, небольшая проблема, тем более перед продажей автомобиля.
В ближайшее время хочу заехать в сервис.

Не только вибрация.... Пинки с болтающимся движком более ощутимы.
В сервисе надо будет ещё сделать CLIP-ом диагностику и снять накопившиеся ошибки... От простых сканеров, что имеются в каждом гараже, толку с меганом не будет.

Тогда вибрация должна быть серьезная при порванных подушках. Как заводишь двигатель, вибрация по кузову. Диагностика, не помешает. Спасибо.

Поменяли вчера масло частично в акпп, залили 4 литра реноматик Д3 Син., Уровень выставили. Масло было в среднем состоянии, коричневатым каким то. После замены коробка стала работать хорошо, практически без толчков и задержек, сегодня всё вернулось на круги своя, толчки, пинки, задержки переключения. Давление по клапану диагностировали, в норме. Коробка кстати была мокрая, есть течь. Куда дальше идти?

Всем привет,может кто подскажет что за вибрация по салону когда ручка стоит в положении D, на нитрале не так сильно,при разгоне где-то между 1 и 2 передачи тоже вибрация а потом всё норм.Поменял все опоры двигла и акпп,вибрация не прошла.В сервисе сказали что ещё это может быть бублик.

Приветствую. У меня тоже есть вибрация при разгоне, будто раскачивает.

что это может быть не как не пойму.

1) Если кто-то прочтет знающий ответьте все таки более подробно что бывает если убывает масло в АКПП - какие явные симптомы и главное - резко не встанешь ли на трассе?
Течет, но малозаметно из-за микротрещин в бублике.
2) Так что пока ищу гидротрансформатор на свой РЕНО МЕГАН 2 седан 2008года.
К официалам пока не обращался, но в открытых источниках артикул правильно не найдешь.
Если кто знает - напишите:
VIN VF1LMOJOE40488492
Двигатель K4MC813 (113л.с., 83кВт. по ПТС)
Коробка 7700600573 (ни где не могу найти какой у неё индекс DPO***)
На сайте (http://renault.epcdata.ru/megane2/15880/mechanical/avtomaticheskaya_korobka_peredach/shesterni_avtomaticheskoy_korobki_peredach/01026605/torque_converter-1/)
выскакивает номер гидротрансформатора 7700107634
но там надо выбирать DPO***, а я не знаю какой.
(Еще поднималась тема, что позже начали выпускать "бублики" с усиленной конструкцией, у которых микротрещины не появляются - артикул такого даже лучше.
Ну и конечно интересно ссылки на заменитель альтернативного производства, а то слишком дорого.
И соответственно если кто ставил заменители - как работают?).
Помогите определиться с артикулом гидротрансформатора.
С уважением.

Да, забыл написать
машина LM2Y по табличке.

номер вашего гидротрансформатора - 7701473490, как замену этому номеру выдаёт ещё 7700110063. номер вашей коробки - DP0 046. если теч не сильная можно вообще забить.

Заранее большое спасибо
но если бы ссылку на сайт - откуда взяли номера, был бы оч. признателен.

когда убывает масло, явные признаки такие:
выбивает коробку в аварийный режим. продолжать движение можно. на трассе не встанешь. перезапускаешь двигатель и снова едешь. если снова выбивает, едешь дальше. и планируешь долив масла в коробку. литр, а то и полтора-два.
если с прошлого долива прошло больше 15ткм, париться не обязательно, доливай.

откуда взял номера? про диаложис слышали?