Да тут дело не в "Красной книге". Просто не надо забывать, что DP0 подходит только для очень спокойной, "пенсионерской" езды. Тогда на М2 она прослужит долго. Ей категорически противопоказаны резкие разгоны, "светофорные" старты и пр. Еще надо разогревать эту коробку перед началом движения, особенно зимой.

На 55000 поменял клапана

Здраствуйте,у меня меган 2 1.6 акпп,проблема такая по пути домой с работы заметил не большую пробуксовку на первой передачи(будто сцепление буксует)доехал до дому нормально.Утром завёл прогрел,начинаю движение перевожу рычаг в положение D а машина ни едит а газует буд-то на N такаяже хрень на R.На типтроннике нету 1 и 3 ,съезжаю со второй.Сделал диагностику показывает что мало давления масла в акпп вот....(( кто нибудь подскажите пожалуйста что за беда такая!?!?!?

Подскажите начинающему АКПП-воду.
Тему прочел всю, но что-то не нашел похожего.

Заметил одну особенность: оставляешь машину в "Р" на ночь (на ручник не ставил, каюсь). Утром завожу, прогреваю минут 5 в режиме "Р", перевожу в "R" или "D" (по обстановке) - удара при этом нет. Еще немного грею (10-15 с с нажатым тормозом). А при отпускании тормоза машина сама не трогается, добавляешь газу, срывается с ударом и таким звуком, как будто что-то примерзло. Причем проявилось с морозами и каждое утро (правда, при плюсовой температуре ездил всего 1 раз, для статистики маловато). В дальнейшем в течение дня - без проблем.
На ручник не ставил. На механике такого никогда не было.

Что там может примерзать? Или что может быть вообще?

похоже на тест abs

Не похоже. ABS была на всех машинах, никогда подобного не было. Да, с ESP есть небольшие щелчки после трогания и наборе 8 км/ч/
Но здесь рывок и громкий звук сразу при трогании, как будто колодки примерзли.

Кстати да, тоже такое заметил, появилось после холодов. После ночной стоянки, с утра после прогрева, именно в момент троганья. Такое ощущение, что машина примерзает к земле за ночь. ))) Потом когда едешь все норм.

А может в сасом деле примерзла? Стоит попробовать завести, поставить на нейтраль и выйти попробовать толкнуть. Дальше по результатам.

В принципе, с приходом круглосуточного минуса, проблема как-то сама собой исчезла. Может, на самом деле примерзали колодки? Замерзает вода в зазоре между колодкой и диском?

Именно. Так бывает если после мойки ставишь на стоянку.

Вот что заметил: Когда едешь на автомате,на D , жмёшь на газ, сначала обороты растут, скажем, с 2000 до 3000 тыс., а заметного ускорения не происходит, только движок повышает голос..Стрелка доходит до 3000 т\об., и после этого машина плавно ускоряется. А когда двигаешься на типтронике, то в такой же ситуации ускорение происходит ОДНОВРЕМЕННО с ростом оборотов. Не помню, раньше вроде такого не замечал,или не обращал внимания, езжу на машинке около года, с рук брал. Вообще , конечно, автомат тупой. У жены Ланцер 9 тоже 2007 года, АКПП, так тот ракета по сравнению с моим Меганом Позвонил знакомому механику с сервиса Рено, то говорит-"масло в коробке давай поменяем, машину не узнаешь..." Может такое быть, кто как думает? Пробег 65 тык.

У меня точно такие же симптомы. С 2000 до 3000 обороты растут, разгона нет. Потом плавный-плавный, еле заметный рывок, обороты чуть падают и начинается нормальный разгон. Мне, например, замена масла не помогла. Буду мыть гидроблок.

Расскажешь потом про результат?
Вообще вот нарыл , самые общие из общих вопросов, по АКПП
http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=29622

"Обороты плавно растут" - может, так работает блокировка передачи в гидротрансформаторе?

ИЛИ


http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=30218


Сначала ручник, потом Р , или сначала Р, потом ручник? Кто из них прав?
Или...
"-Читал я тут переписку Энгельса с Каутским...
- И что?
-Да не согласен я.
- С кем? С Энгельсом или с Каутским?
- С обоими..."
"Собачье сердце"

Всегда ставлю сначала ручник, затем перевожу в P и глушу мотор.

Логично.

У меня рено меган 1 1.4 16v 2003Г.В пробег 74тыс. после удара согнулась защита , но главное перестали включаться передачи (кроме 5). кто сталкивался может кто знает что делать?

Дерганья и толчки АКПП это особенность коробки. Кого напрягает, дорога к диллеру на диагностику коробки, диагностика скажет о всех проблемах. А так еще советую масло менять в коробке 70-8О т.км. пробега. Японцы со своими коробками здесь рулят, а французы курят.

Здесь обсуждение проблем у автоматических коробок. Вам в другую тему.

может быть и может.. мне не помогло.. ничего с заменой масла не изменилось... только денег отдал .


не надо ничего мыть.. всё у вас нормально.. особенность автомата... просто срабатывает блокировка гидроблока... насколько я знаю на 2 , 3 и 4 передачах такого нет.. только на 1 ... если у вас только на 1 то не парьтесь..

Подтверждаю. Начался check gearbox на 40т.км. - гарантии уже нет. Клапан менять жаба задушила, решил для начала освежить масло (кстати оно полностью не меняется - уходит 4л Elf Renaultmatic, еще 0.5л потом вытекает обратно после прогона машины на подъемнике) благо цена была божеская. Ничего не изменилось, да и ошибка потом снова появилась. Все-таки видимо клапан придется менять.

А у меня как раз только на второй передаче, на 1,3 и 4 ничего нет.
Во всяком случае я замечаю этот нюанс только на второй, такое ощущение, что там ещё одна передача.

если ошибку не выдает то и не надо париться.

На dp0 есть блокировка гидротрансформатора на всех передачах, читал как-то особенности этой коробки.

Так я и не парюсь, это с первого дня эксплуатации.

Ну, когда клапан физически изношен, то простая замена масла ему точно не поможет. Зря меняли, когда клапан менять будете, поменяете еще 4 л масла.

у меня аналогично с новья.

а можно по подробнее?
просто у меня походу подобное "когда еду в пробке по жаре то со 2й на первую не переключается или переключается с рывком или при начале движения тоже с рывком"
сколько ремонт обошелся? и была ли замена масла?

какая машина? модель и год выпуска.

меган 2. 2004 год

можете подробно, своими словами, описать неисправность?

В жаркую погоду в пробке машина начинает не сбрасывать скорость со 2й на 1ю. и при начале движения поднимает обороты и не едет, а потом рывок, иногда даже с пробуксовкой и всё нормально. При чём самое интересное то что рывков при переключение нету.
У офицалов сказали клапан 7701208174 менять надо, хотя давление показывает нормальное. Как будто коробка нагревается и какой то датчик начинает тупить.
Вчера ночью ехал дамой в прохладную погоду так машина себя вела как конфетка. Разгон быстрый довольно таки, не единоо рывочка, и при остоновках нету не чего странного.

вообщето такая болячка была на первых меганах. и лечилась заменой тех самых уплотнительных колец. на втором мегане не сталкивался. но если в сервисе нашли уже причину то что нам теперь гадать. кстати логика тут есть: масло нагревается и его вязкость падает соответствено и давление падает. а при проверке в гараже давление нормальное. это можно проверить осуществив длительную поездку с подключённым диллерским сканером(клипом)

они и не искали. они сказали на бум.

У меня аналогично - в жаркую погоду бывают рывки при переключении с 1-ой на 2-ю (правда без пробуксовок) - в пробках это жутко раздражает... А вечером или в прохладную погоду - все ОК!
Машина - меган конца 08 г....

заказал детальку с эмиратов за 2500. если привезут то поменяю. посмотрим что изменится. Хотел поменять щас но случилась неприятность ( то ли разбили то ли само лопнуло заднее стекло ((( Хорошо тонировка удержала и оно не осыпалось на сидение

ужасный непроффесианализм!!!

так можно наугад пол машины поменять и не решить проблему, пусть делают диагностику. или у вас много денег лишних? а клапан кто будет менять - вы сами? если да то настоятельно не советую, если нет опыта. ато вместо одной старой проблемы можно получить много новых

диагностика не чего не показывает. Клапан менять будут они ) просто у них он стоит 4500.

если диагностика ничего не показала то замена клапана - выброшенные деньги, почему вы должны платить за чужие эксперименты? поставьте им условие: если замена ничего недаст то они оплатят за работу, уверен, они сразу передумают. и вообще диагностику тоже надо уметь делать, там ещё иногда надо головой думать а нетолько считывать ошибки!

как они мне говорили. "это частая проблема у таких коробок" Но сам клапан у них стоит 4 тысячи + работа 4 + прокладка. Ну и незнаю включено ли в работу мытие гидроблока.
В другом сервисе мне предлажили поменять 2 клапана + помыть гидроблок и сказали что проблема решиться 100%.
Вопрос такой: сколько электромагнитных клапанов в коробке?

клапанов там немало, но проблема бывает только в одном - клапане модуляции давления , правда симптомы при этом совсем другие

Проехал 97000 км. Снова вылезла ошибка. В сервисе на компе как обычно показало ошибку давления, вроде бы как обычно приготовился к замене клапана. Но более детальная диагностика выявила продукты износа в масле причем конкретные.
Разобрали коробку в итоге износ только ленточных тормозов, фрикционы все целые. Ну и гидроблок рекомендовали целиком заменить. В итоге попандос на 50 тыров. Гребаная коробка...

блин чё то я стал грешить на Датчик температуры жидкости..

Не проще БУ купить ...ведь в БУ поподают не только от катавшие ресурс автомобили но и после тотальной аварии при минимальном пробеге..
Я как то писал соседский магазин запчастей отправлял на Москву(разборщикам) купленную у поляков АКПП с приводами за 500$ (за сколько он её купил?) по внешнему виду можно было бы сказать о пробеге в 1000км

встал другой вопрос ) 2клапана менять или один? )

меняйте только тот который забраковали, тем более у вас ещё не извесно или это поможет.

да я решил помыть гидроблок и клапан поменять. потомучто толчёчки то и при переключение есть.

Клапан менять нужно, когда ошибка вылезает. А толчки они пожизни на дп0.