Тут это индикатор - либо вообще не умеешь на автоматах кататься - либо нервный задерганный прм сейчас - оно и дергает...

на автоматах ездить большого ума не надо. Не на каких машинах он не дёргает как бы ты не старался.

У меня дергает на непрогретой коробке, если ехать с интенсивными ускорениями. Примерно через 3-4 км все проходит, переключается как по маслу. Было так с самого начала. ) Я так понял это особенность dp0, так как абсолютно ничего не поменялось после замены ГТ, маслонасоса и полной замены масла. )))

а у меня после прогретой коробки если педальку притопить рывки ощутимые. ну а если ездить как старпёр разгоняясь очень очень медленно то они почти не ощущаются, но всё равно есть.

Привет всем мегановодам. Недавно стал владельцем б/ушного Меган 2 Эстет с автоматом. До этого на автомате не ездил, поэтому появилось несколько вопросов. Больше всего на данный момент беспокоит гул, появляющийся при повышении оборотов в районе перехода не следующую передачу. То есть идёт разгон и перед переключением отчётливо слышится учащающийся гул, который проходит сразу после перехода на следующую передачу. Слышно при переходе со 2 на 3 и с 3 на 4. Это нормально или нет? Если что, то про прогрев коробки начитан и грею всегда движок и коробку перед выездом.

как поступили? снова смена клапанов? - помогло? или продолжаете ездить с ударами из-за ошибки давления? или разорились на гидроблок/коробку?

Я тоже так же как и вы стал мегановодом , до этого были только пыжики и все на механике . самого этот гул мучает причем у меня он до 2 передачи .
Ребят не подскажите был в лоранте , ошибок никаких не выявлено в акпп , давление тоже в норме . Ошибка по словам предыдущего владельца не выскакивала ( хотя чето не верится совсем ) , пробег 99 тыщ сейчас , с момента покупки проехал 3 тыщи . Рывки просто бесят конкретно , незнаю что и делать :( . И еще мог предыдущий владелец заблокировать появление ошибки на дисплее ? дергаетсят о она сильно , рывки адские , буксует на старте , а ничего не кажет ?

ну вперед на диагностику коробки..............

только вчера был ничего , 0 все в порядке

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста. кто сталкивался. Владею 2 месяца, Рено меган 2, 2007 г.в.,двигатель 1,6, автомат, климат. При разгоне на 1-й передаче, примерно на 2500 об. происходит как бы переключение передачи, т.е. обороты двигателя падают примерно на 500 оборотов, машина продолжает разгоняться. При далее через 500-1000 оборотов происходит переключение на 2-ю. Далее все нормально, такое только на 1-й передаче. Нормально ли это.? Компьютер ошибок не показал. Заранее спасибо всем откликнувшимся!

Все нормально. Это гидротрансформатор работает.

Спасибо! Успокоили! Постараюсь теперь не обращать на это внимания!

Блокировка гидротрансформатора. Нормально это.

Всем добрый вечер.Сегодня менял колеса и заметил,что АКПП с левой стороны запотела.Машину купил недавно.Подскажите это в пределах нормы или надо сальник какой-нибуть менять. Меган2,2006,1.6,АКПП

Ранше владельцы волги говорили ..с утра завёл машину здал назад посмотрел на асфальте лужа масла - это очень хорошо и означает что в двигателе есть масло..но если отъехал а асфальт чистый тут нужно беспокоится и долить масла .

То что потеет коробка это нормально . Но если видны прям свежие потёки или капли на асфальте ..то не нужно по аналогии с волгой не беспокоится ..а сразу искать течи ...кстати на мегане часто наблюдаеться антифриз на коробке в районе термостата .посмотрите у себя возможно это он по каробке уже до левой стороны дотикает . хотя судя по фотке я бы прикрутил калёса обратно и забыл про то что видел. около шруса ничего не течёт а выше там сальников нету

Народ, не ругайтесь громко. Поиск не помог. Где найти заправочные объёмы тех-жидкостей мегана 2 фаза 2? Конкретно - объем D3 Syn, ну и до кучи антифриза.

Скачай Dialogys из интернета - там все есть.

Спасибо. Dialogys на домашнем компе установлен. Сам на работе. Вот и задал вопрос.
Порылся, нашел.
АКПП - 6 л(полный объём)
Антифриз - 5,7 л.

заметил такую хрень, при интенсивном разгоне переключение с 3 на 4 есть ощутимый толчок, сопровождается падением оборотов, на прогретой коробке он изчезает...пора чистить гидроблок?)

жидкость в АКПП меняли? на каком пробеге? CHECK GEARBOX посещал? я бы совместил чистку гидроблока, замену клапана при необходимости(у себя махнул местами 2 клапана, ошибки больше нет) и замену масла(2 раза по 3,5 литра). операций несколько - сэкономите время.

жидкость менял осенью на 85, CHECK GEARBOX как то ко мне не зашел

бывает же такое везение
как вариант подключить клип.... на наличие ошибок. дальше решать.

да вот сегодня накрутил км 200 и никаких признаков проблем, что на холод что на горячее...шо це було?

Не исключено что менять полностью.

сегодня уже нет таких симптомов...

У меня после чистки гидроблока, перестановки местами 2-х клапанов, ну и соответственно частичной замены масла пропали толчки при переключении передач на ходу. Переключение стало плавным, в некоторых ситуациях просто незаметным. Балдею вобщем

Появился существенный гул на 3 и 4 передачах начиная где-то с 2000 оборотов. Даже какая-то мелкая вибрация в педаль отдаёт. Подвозил спеца по автоматам из другого города, он высказал мнение, что в коробке какой-то подшипник крякнул. Что за подшипник, я не понял. Говорит, что попадаю на 40 т.р. за ремонт примерно.
Что это такое и у кого было такое? Пробег 35, ошибок коробка до сих пор не выдавала.

Гул точно от коробки исходит? На любой скорости на 3 и 4 передачах слышен?
Локализовать бы источник гула.
А так, сначала диагностика клипом. Затем смотреть ступичный подшипник. Ну а уж после думать о коробке....

На 3-4-ой становится сильным. При малых скоростях или нет, или еле слышен. Если бы ступичный подшипник, то он бы в поворотах ещё изменялся, гул этот, или нет?

При чем тут ступичный подшипник и повороты? Смотреть с пристрастием ступичные, ШРУСЫ, резину местами перекинуть - перед на зад. Совсем не похоже на АКПП.


85 на спидометре, кроме ТО передние стойки заменил и все... кроме лампочек вообше ничего не делал с машиной, при замене стоек просил с пристрастием отдефектовать все, резюме - все хорошо.

Короче, заехал сегодня на СТО, подняли. Диагноз: ступичные подшипники переднего левого и заднего правого колеса. Вздохнул с облегчением, потому что хотя и не копейки, но всё же не коробка. Завтра менять поеду.

Диагностика творит чудеса

А с чего вы вообще решили что это вообще коробка могла быть? Мало ли что "мастер" по тлф надиогностирует ...
Даже на СТО при осмотре могут ошибиться в сторону увеличения объема работ и, соответственно, стоимости.
Ну и как? Удачно заменили? Симптомы исчезли?

У меня тоже гул присутствует.
Если выключить музыку, на скорости 80-90 слышно. Причем если бросить газ и ехать накатом, то пропадает.
Чуть газку дашь - появляется.
Читаю данную ветку, понимаю что проблема может быть и не в коробке.

Ну как? Проблема решилась? Отпишитесь, а то я уже не знаю что с аналогичной проблемой делать.

какое-то время назад заметил, в положении D машина на серьезном уклоне скатывается назад. коробка только слабые должна держать уклоны или тормозной ленте уже каюк?

Всем доброго времени суток. Хотелось бы посоветоваться с опытными меганафтами=) Все время эксплуатации авто (покупался не новый, на момент покупки было 40 к пробега, наездил 52 тысячи) в пробках была дергатня (известная болячка). Но вот буквально неделю назад, ехал в полностью загруженном авто (5 пассажиров и полный багажник, к слову сказать раньше возил только себя любимого) в большой пробке. На след день поехал и...... Сцепа не дергается! Подхватывает сразу и плавно и мягко. Но вот что настораживает, так это то что педаль какая - то резиновая что ли стала, при разгоне как буд-то еду по тонкому слою жевачки. Может это предсмертное состояние сцепы, к чему бы такие разкие изменения и после пробки с полной зарузкой авто? Может кто посоветует. Не хочется потом встать на трассе, может сцепу всю поменять заранее. Пробег 93 тысячи. МКПП 1.6 К4М. И еще вопрос: если оно умирает таким образом, может ли запаркованная машина скатываться с уклона, если ставить только на передачу.

а ветка АКПП общие вопросы Меган II эсличо

Упс) Сорри) иду в другую, спасибо за замечание. Еще залипаю от недосыпа=)

насколько серьезный уклон? )) у моего знакомого соната так скатывалась ... насколько ему объясняли там что-то с мокрыми синхронизаторами связано и типа нормально ))))) на своей коробку не насиловал, ипользовал ручник на уклонах (включал еще при нажатом тормозе) ))))

у меня тоже откатывается , но только на суровом уклоне ))

серьезный такой склон. 49 секунда

не, если ручник, то не откатывается. а если просто замереть на склоне и ниче не жать, то откатывается.
а так вообще говоря че-то год назад приучил себя на ручник ставить до того как тормоз отпускаю. вроде бы ресурс коробки бережет. хоть, конечно, и раздражает треск. то-ли дело в инсигнии- нажать на кнопку надо.

Всем доброго времени суток, вот какая штука купил МЕГАН 2 из германи 1.9 дизель, пробег как обычно скручен, по компу 61000 в реале от 150000 до 180000, был у официалов ошибок по машине нет, но посоветовали заменить все жидкости и ремни, посоветуйте в АКПП стоит менять или нет??? Вообще коробка ведет себя странно не дергает, но при движении в горку если отпустить тормоз катится назад, может это быть из-за того что масло в АКПП потеряло свою вязкость, причем если авто не прогретая то все в порядке, а если поездить то катится, ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

прям как на нейтралке катится ? уклон суровый ? далеко катится или 5 см и держит ?

масло пока не меняй , потом все в сборе заменишь.

Приветствую форумчан.

Есть вопрос. Машинка дергается при переключении. На днях ездил к официалам на диагностику.
Сказали нужно менять датчик давления масла в АКПП.
Цена (у них) 4600р + работа 5000р.
Может кто подскажет код этого датчика? Хочу сравнить цену на экзисте.

ну вот, например 7701 208 174. есть огромная ветка по этому поводу, где всё разжевано: форум » Обмен опытом » Рулевое управление, трансмиссия, ходовая
самая верхняя тема в разделе

Спасибо. В самую верхнюю тему не заглядывал, потому-что ошибок на приборной панели никаких нет.

Скажите пожалуйста, а в АКПП много клапанов?
А то я сейчас закажу на экзисте, а в итоге может оказаться не то.

моя АКПП благодаря Сергею ренотек уже тыщ 70 намотала (щас 267 на одометре) без проблем, так что я уже забыл, что там могут быть за беды. клапанов вроде бы 4, из них меняются два при проблеме с давлением. изучайте ту ветку, там много полезного.