М2Ф1

TOP-UP OIL LEVEL (+ горит Service) - что это?

говорит, что уровень масла выше допустимого или наоборот, требует долить?

появилась надпись после того как завел машину когда "жопа" была задрана достаточно высоко - думаю, может масло перелилось, датчик и заглючило.

Пробовал заглушить, завести на ровной поверхности - надпись не пропала, более того, сейчас кнопкой на приборке не посмотреть уровень масла.

сейчас машинку отстаиваю, позже буду смотреть щуп, ну и еще пробовать заводить.

Читайте стр.4 этой ветки...

Спасибо за оперативность, только что вернулся с улицы - а уже ответ есть.
Проверил - все в норму пришло, видимо был перелив масла.
Остается только не ясно до конца, надпись была из-за того что масло слилось (от тыльной части двигла) или из-за того перелилось к передней части - просто не знаю где там какие датчики стоят. :-)

P.S. Поиск по форуме юзал, искал "TOP-UP" (именно так было выведено на БК, даже фото сделал), при попытке ввести "TOP UP" - поиск по форуму отказывался работать, типа менее 3-х символов). В поиске по ветке пробовал ввести "TOP-UP" - результатов не было, а "TOP UP" пробовать уже не стал, так как раньше был обломан... Так что не ругайтесь зазря - поиск был поюзан. :-)
Жаль, что авторы предыдущих постов не обратили внимания на точность написания сообщения БК.

Чтобы точно ответить на этот вопрос, надо было в том положении, что стояла машина, заглушить двигатель, подождать минут десять и
посмотреть шупом. какой уровень масла он показывает (больше нормы или меньше)...

А вообще, т.к. БК ничего не говорит о повышенном уровне масла, то значит надпись надо трактовать
как "Надо повысить уровень масла", т.е. долить.

Логика в том, что изначально с завода или сервиса машина выходит с нормальным уровнем масла
и БК контролирует и сигнализирует в случае уменьшения уровня масла ниже нормы.
А повышения уровня как бы не бывает...

а может всего лишь просто обледенел сам датчик абс непосредственно на колесе! у меня было такое при этом еще и сервис загорался один раз! заехал на мойку и все дела!!!

Вполне возможно.

Может и обледенеть и разъем отойти и сгнить. Увы, ненадежная конструкция.

В первый пост этой темы внес данное сообщение компа, спасибо Вам и shurshic

Замок руля живет своей жизнью. Иногда нормально защелкивается после вынимания карты, иногда не защелкивается и комп. пишет "steering not locked".
Имеется некоторая закономерность: после длинных поездок ( более получаса) почти всегда защелкивается, после коротких - чаще не защелкивается.
Снимал и разбирал замок - ничего криминального не нашел.
В чем может быть проблема?

Если заглушить мотор и долго не вытаскивать ключ (минут 15-20), зажигание вырубится само, но замок при этом не защелкнется и выскочит надпись "steering not locked". Так бывает у меня, когда я слушаю музыку из машины на даче. Других вариантов не знаю...

Чтобы заглушить мотор, надо выключить зажигание. Т.е. когда на работающем двигателе со вставленной картой нажимаешь «Старт» - зажигание вырубается, двигатель глохнет, замок должен запереться после извлечения карты. Под напряжением временно остается часть цепей, например, «музыка» и панель приборов, которые запитаны через реле времени.

На своей машинке замечал, что иногда после выключения зажигания и извлечения карты замок не блокируется. Такое впечатление, что когда повернуты колеса. Но если повернуть руль, то запирается. Сообщений об ошибке не было.

Мне казалось , что замок должен запираться не просто после глушения двигателя, а после глушения и вынимания карты.

Все верно, замок запирает рулевое после глушения двигателя и извлечения карты.

+1! Вы правы! Специально проверил. После выключения зажигания обесточивается ЭРУ, а замок не блокируется, пока не вынешь карту. Свой неточный пост отредактировал.
Вот не проверил…, а если заглушить двигатель, двери не открывать и карту долго не вынимать. Через минут десять реле времени срабатывает и, например, музыка, обесточивается. А вот замок при этом блокируется? По идее должен блокироваться …

Не блокируется. И возникает соответствующая надпись.

А у меня эта надпись частенько возникает когда вынимаю карту сразу после глушения двигателя и руль не блокируется.

Покрутите руль немного влево-вправо. Должен заблокироваться.

Именно так и происходит!!!

Крутил, не блокируется.
Когда он хочет заблокироваться, после вынимания карты комп. выдерживает паузу 2-3 сек. ( в это время на дисплее чистое белое табло), потом щелчок и руль блокируется, а когда не хочет, то сразу после вынимания карты на табло выскакивает надпись steering not locked и никаких щелчков, хоть крути руль, хоть не крути.

Неисправность блокировки, по-моему что-то не так с механикой электроусилителя

Колеса ровно стоят в ситуации, когда не блокируется?

Неисправность однозначно. При чем тут колеса?

Колеса по всякому пробовал ставить. Их положение не влияет.
Не понятно при чем тут элктроусилитель? Это два разных механизма, хоть и расположены близко друг к другу.
Такое ощущение, что где-то плохой контакт. Когда контакт есть - руль защелкивается, когда он пропадает, то не защелкивается. Эл. разъем замка шевелил, снимал и снова соединял. Ничего не изменилось. Где еще можно плохой контакт поискать?

при вывернутых до упора колесах возникают проблемы блокировки, писал в первом сообщении темы

До упора - да. Возникают

Недавно сбросил.
1. Завести машину.
2. Дождаться надписи "Дуй в сервис".
3. Кнопкой БК перешелкиванием других надписей дойти снова до надписи "Дуй в сервис".
4. Нажать кнопку БК и ждать. Сначала мигает надпись "Дуй в сервис", потом начинает мигают цифры пробега до сервиса. И вот когда эти цифры превратятся в немигающее число 15000 кнопку БК можно отпустить.
Все.

Для первой фазы вместо кнопки БК следует использовать кнопку сброса суточного пробега

Периодически на скорости замечаю, что загорается electronic fault, снижаю обороты, сообщение пропадает! Скажите, у кого нибудь была похожая проблема?

Спасибо! Внес ваши советы в первый пост данной темы

Сообщение STOP! A TYRE PUNCTURE!
И красным STOP! Что можно сделать кроме как на сервис?
PS Только влился, пока разбираюсь...

Колеса подкачать ?

по моему "puncture" комп. зафиксировал как прокол, тк. когда колеса не были подкачаны не горела надпись STOP!
Пробую качать. Спасиб

блин, исчезло само STOP! Нету ее, не горит Tyre Puncture//пока)) Только хотел подкачать, завел – исчезла)

В общем понял, что: при неподкачанных шинах – пишет "проверьте давление в шинах" и значок STOP не горит, а если чего то глюкнуло он может показать что типа прокол, пишет: "TYRE PUNCTURE" и горит STOP!

как в конечном итоге оказалось: ключ не горел, потому что тупо лампочка не горит) накрылась(
а по финишу- на задних дисках отсутствовали кольца абс. Поставил их- ошибка пропала и комп только радостно сообщает "no message available"

-Всем вечер добрый!
У меня вопрос, после отсоединения аккума комп. постоянно выдаёт "check door loсks - проверте блокировку дверей, выдается при проблеммах системы блокировки задних дверей от детей".
-С дверями и блокировкой всё в порядке, повторный отсоединением аккума. вопрос не решается....

-кто нидь знает как снять эту ошибку???

Когда отсоединяете аккумулятор блокировка активна?

-вот тут и был косяк!, спасибо!!!
-клавиша блокировки до конца не выключалась, заело её чуть-ка в 1 мм. до отключения, грязинка наверное какая попала, продавил и всё в поряде.

Не подскажите в чём проблема.
Машина простояла на жаре день,завёл,поехал через 20 метров стрелка уровня топлива зашкаливает,загорается сервис и перестаёт высвечиваться пробег до пустого бака.Выключил запустил - всё нормально ,а через 20 м опять та-же петрушка.
А сейчас вообще ерунда - то показывает что остался пробег 81 км(хотя заправился недавно пол бака),через минуту стрелка упала в ноль,потом зашкалила вправо

Надпись на БК "Service due in (...столько-то..) km" все время исправно горела и вела обратный отсчет до ТО. Насколько помню на счетчике оставалось совсем недавно еще около 2000 км. или чуть меньше. Я вообще эту надпись не держу постоянно на дисплее, вижу только когда пролистываю показания. А тут вдруг после очередного запуска двигателя она сама растолкав все прочие надписи нагло вылезла на видное место и избавилась от счетчика , т.е. горит просто "service due", без оставшихся километров. Ключик не горит. Это нормально? И как теперь определить точно когда же истекут положенные межсервисные 15 тыс. км? Или она потом еще ключик должна включить, когда срок подойдет?

Все правильно, когда остается около 1500 км., до очередного ТО, загорается надпись"Service due", можно уже точно не определять когда истекут положенные межсервисные 15 тыс. км, а уже ехать на ТО, ну или определить по общему пробегу.
А ключик загорится красным тогда, когда, по моему, останется 500км. Если сильно мешает надпись, то ее можно сбросить, нажать и держать кнопку управления БК до тех пор, пока интервал не начнет мигать и не сбросится до следующих 15т, продолжать держать пока надпись не перестанет мигать, потом кнопку отпустить.
Это все относится к мегану2 ф2.

ключик загорается при "0км"

выдаёт "очистка прогнозирования" что это означает?

По русски пишет?? Как ошибка звучит в оригинале??

Подскажите пожалуйста как сбросить сообщения бортового компьютера о сервисе( ключик), ТО пройдено, а инструкции нет!

Б.К выдаёт VIDANGE A PREVOIR - а до этого показывал ключ 7000 т.км. до ТО.

интернет говорит, что масло надо менять
http://yandex.ru/yandsearch?text=VIDANGE+A...VOIR&lr=213

масло менял, 2000км. пробега на масле, Mobil Super 3000 Diesel, двигатель k9k , а было залито elf, может в этом причина?

В тестовом режиме выдаёт Panne capteur carburant.После заводки показывет пустой бак,хотя в реальности - полбака,через 20-30 секунд стрелка уровня топлива зашкаливает вправо и загорается сервис,пропадает количество км до заправки.

В поиск

Доброго всем времени суток. сообщение следующее - auto wipers fault. Что делать как устранять? Была у кого-нибудь данная проблема? В связи с этим сообщением в автоматическом режиме стеклоочестители не работают.

Если дословно, то неисправность автоматики дворников. Возможно неисправность вызвана выходом из строя датчика дождя на ветровом стекле за зеркалом заднего вида