Проехал около 200 км, с учетом прогревов и т.д. при средней скорости 26 км/ч расход 7.6 . Может компутер врет. Позже сфоткаю, выложу. Динамика конечно возросла, прям радуюсь я.
З.Ы. Стиль вождения- больше "пенсионерский".

Чем измеряли динамику?

Субъективными ощущениями. Далее по тексту.

зрею на прошивку

В Питере сразу прошился бы Может коллега у Вас тут есть?

Присоединюсь. Также есть желание прошиться...

И я бы не отказался)))

В ярославле никак прошить нельзя?

Есть! сегодня-завтра свяжусь с ним...

Так же присоединяюсь! Ждем в Питере.

Ну так куда ехать чиповаться в Питере? Ну оч. хочется...

Что то дозвонится не смог написал ему письмо, жду ответа
На крайний случай, я во второй половине января планирую поездку в Питер, могу там прошить желающих, если кому интересно пишите в личку.

Наконец связался с Питерским коллегой, оказывается у него номер сменился...
Желающие прошиться в Питере могут обратится к Анатолию +7 921 907 50 32

F3R чипуете?

Любые автомобили Рено с установленными ЭБУ Sagem S3000, Siemens EMS3132, Siemens Sirius 32, Siemens Sirius 34, а так же дизеля с ЭБУ Bosch EDC15C3, Delphi DDCR, Delphi DCM1.2

Car list Renault:
Renault Clio 1.0 8V Siemens Sirius32
Renault Clio 1.0 16V Siemens Sirius32
Renault Clio 1.4 16V Siemens Sirius32
Renault Clio 1.5 dCi Delphi DCM1.2
Renault Clio 1.5 dCi Delphi DDCR
Renault Clio 1.6 16V Siemens Sirius32
Renault Clio 2.0 16V Siemens Sirius32
Renault Clio II 1.0 16V Sagem S2000RPM
Renault Clio II 1.2 16V Sagem S2000RPM
Renault Clio II 1.4 16V Sagem S2000RPM
Renault Clio II 1.6 16V Sagem S2000RPM
Renault Clio II 2.0 16V Siemens Sirius32
Renault Clio III 1.5 dCi Delphi DCM1.2
Renault Clio III 1.5 dCi Delphi DDCR
Renault Clio III 2.0 RS Sagem S3000
Renault Espace 1.9 dCi Bosch EDC15C3
Renault Espace 2.0 16V Siemens Sirius32
Renault Espace 2.0 i 16V Sagem S2000RPM
Renault Espace 2.0 i 16V T Sagem S2000RPMT
Renault Espace 2.2 dCi Bosch EDC15C3
Renault Kangoo 1.0 16V Siemens Sirius32
Renault Kangoo 1.2 i 16V Sagem S2000RPM
Renault Kangoo 1.5 dCi Delphi DDCR
Renault Kangoo 1.6 16V Siemens Sirius32
Renault Kangoo 1.9 dCi Bosch EDC15C3
Renault Laguna 1.6 16V Siemens Sirius32
Renault Laguna 1.8 16V Siemens Sirius32
Renault Laguna 1.9 dCi Bosch EDC15C3
Renault Laguna 2.2 dCi Bosch EDC15C3
Renault Laguna II 1.6 16V Sagem S2000RPM
Renault Laguna II 1.8 16V Sagem S2000RPM
Renault Master 1.9 dCi Bosch EDC15C3
Renault Master 2.2 dCi Bosch EDC15C3
Renault Master 2.5 dCi Bosch EDC15C3
Renault Megane 1.4 16V Siemens Sirius32
Renault Megane 1.6 16V Siemens Sirius32
Renault Megane 1.9 dCi Bosch EDC15C3
Renault Megane 2.0 16V Siemens Sirius32
Renault Megane II 1.4 16V Sagem S3000
Renault Megane II 1.5 dCi Delphi DDCR
Renault Megane II 1.5 dCi Delphi DCM1
Renault Megane II 1.6 16V Sagem S3000
Renault Megane II 2.0 16V Sagem S3000
Renault Megane II 2.0 16V Sagem S3000-2
Renault Modus 1.5 DCI Delphi DCM1.2
Renault Scenic 1.4 16V Siemens Sirius32
Renault Scenic 1.5 dCi Delphi DDCR
Renault Scenic 1.6 16V Siemens Sirius32
Renault Scenic 1.9 dCi Bosch EDC15C3
Renault Scenic 1.9 dTi Bosch EDC15C3
Renault Scenic 2.0 16V Siemens Sirius32
Renault Scenic II 1.4 16V Sagem S3000
Renault Scenic II 1.6 16V Sagem S3000
Renault Scenic II 2.0 16V Sagem S3000
Renault Symbol 1.4 16V Siemens Sirius32
Renault Thalia 1.4 16V Siemens Sirius32
Renault Trafic 1.9 dCi Bosch EDC15C3
Renault Trafic 1.9 dTi Bosch EDC15C3
Renault Trafic 2.5 dCi Bosch EDC15C3
Renault Trafic 3.0 dCi Bosch EDC15C3
Renault Trafic II 2.0 16V Sagem S2000RPM
Renault Twingo 1.0 16V Siemens Sirius32
Renault Twingo 1.2 16V Siemens Sirius32
Renault Twingo 1.2 16V Sagem S2000RPM
Renault Vel Satis 1.9 dCi Bosch EDC15C3
Renault Vel Satis 2.0 i 16V T Sagem S2000RPMT
Renault Vel Satis 2.2 dCi Bosch EDC15C3
Список не полный, отсутствующие авто уточняйте.

Siemens S103717101B. Двигатель 2.0 8V. В списке не увидел((((. То бишь нет?

А что бывает 2-литровый движок с 8-ю цилиндрами??? Шок

Шутник. 8 Valve. Вообще бывает по два литра на каждый цилиндр)))))

Точно! А про клапана я и не подумал... Сорри...

Доброго времени суток
А можно прошить Символ 1.4 8 клапанный мотор K7JA 700

Список не полный. Фото шильдика ЭБУ можете сделать?


Симбол прошью.

Чего то Толян в Питере не алё...

В каком смысле не але? не доступен? может выходной, отдыхает...

ну да, вчера и сегодня "Абонент аппарата выключен"

Не видел там шильдика. Посмотрю конечно. Но с доступной наружной стороны его нет. Если только сзади. А это надо снимать крепление мозгов полностью или мозги снимать с крепления, что не очень охота. Fenix5 там если не ошибаюсь. Такой же как на F7R.

Вчера я тоже прошился у Александра.
Вообще-то я сначала не собирался делать чип-тюнинг, у меня всегда чип-тюнинг ассоциировался с установкой прямоточного глушителя, нулевых фильтров, разрезных шестерен, и т.д. Но случайно зашел на эту ветку и заинтересовался. Я всегда обновляю прошивки телефона, телевизора, фотоаппарата, и т.д., когда они появляются, даже когда и так все работает нормально. Но ведь если прошивка обновляется, значит там что-то доработано, исправлены ошибки, добавлено что-то новое. Не зря же люди стараются. А в случае с обновлением прошивки ЭБУ обещаны прибавка ~10л.с. мощности и ~15н.м. крутящего момента, и все это без увеличения расхода топлива. В общем, заманчиво. Конечно, за 11 т.р. (столько просили за перепрошивку на том сайте, где были выложены эти характеристики и графики), я бы, конечно не стал прошиваться. Спасибо, что есть такие люди, как Александр! За 4 тыс. можно попобовать.
Итак, мои впечатления. Феррари, конечно, машина не стала, чего никто, кстати и не обещал. Но появилсь ощущение какой-то легкости, что-ли. Машина стала легче разгонятся, со 2 передачи разгоняется практически с места, на скорости 70 можно спокойно включить 5 передачу и машина ЕДЕТ. Легко. И если надо, ускоряется, без переключения на четвертую. В общем, ощущения положительные. Приятно стало как-то ездить. Я доволен.
А что касается расхода топлива, то в городе зимой трудно сделать какие-то выводы. Пока никаких изменений я не заметил. У меня есть один загородный маршрут, где я раньше замерял расход. вот когда я там буду, тогда и можно будет сравнить. Расход был, кстати 6,2-6,3 л. Я думаю, в течении месяца я там буду. Обязательно потом отпишусь.
А Александру большущее спасибо. Потраченных денег за это не жалко.

Питер тоже жаждет "прошиться"!

Продолжаю наблюдения.
Итак.
-Пройдено 1400 км.
- Средняя скорость- 36,6 км/ч
- Расход 7.8
За это время ездил на дачу в Тверь, чуток толкался по Москве, ибо после НГ красота на дорогах.
Доволен.

Дозвонились Анатолию?


Фениксы тоже можно прошить, но там немного сложнее, надо вскрывать блок и выпаивать микросхему.

Я это уже проштудировал)))) Дэк а сама прошивка то есть? Или надо сливать дамп а потом править? Думаю это небюджетно ниразу. Сам дамп то есть у вас улучшенный под мой мотор? Или может имеет смысл с ебэя заказать чип прошитый? Есть такое там и под F3R и под F7R. Впринципе по динаке вполне устраивает, единственный минус который хотелось бы исправить это приём на низах. До 2000-2500 немного как мне кажется вяловато, а потом с 3000 сразу резкий подхват, причём очень ощутимый.

Дамп с "чужого" блока может не корректный работать, правильно править родной дамп.
Если мне попадается авто с новым софтом и приходится править считанный дамп, цена от этого не возрастает.


Ничего не имею против ебэя, но в случае чего Вы назад деньги не вернете, да и претензии не кому будет предъявить...


как раз это основное на что нацелен чип-тюнинг, увеличить крутящий момент и сдвинуть его к более низким оборотам.

Яже не про чужой говорю блок)))). Как быть то?

int2146655
Доброго времени суток.
Скажите пожалуйста, сколько примерно времени длиться процесс чип тюнинга?

Можно я за Александра скажу- примерно минут 15- 20, с отключением аккумулятора.

Большое спасибо

Вы меня не правильно поняли, бывает так что блоки одинаковые, а прошивки в них разные. Поэтому я и говорю что правильно будет править родной дамп.
Как быть решать только Вам. Лично я бы не стал рисковать, хотя бы из за отсутствия каких либо гарантий.

ну вот, нормализовался расход, даже немного уменьшился))) был 10.7 , сейчас 10.5))))

Да уж. Разговор не о чём. Я конкретный вопрос задал и так никакой конкретики не услышал. С технической стороны все мне и так известно. Я просто хочу как многие - подъехать и уехать уже прошитый. Собственно про это и был вопрос. Ответ значит - нет. Правильно? Про индивидуальность прошивки не понял.....вы что и на всех остальных машинах сливаете и правите дампы за 15 минут? Индивидуально у каждого? Или всё же готовые вливаете? Впринципе я могу снять блок с машины и привезти его для научных эксперементов. Вопрос во времени? Сколько это всё займёт и гарантированность результата?

Конкретно под вашу машину у меня прошивки нет. Надо сливать прошивку и править.


Нет, заливаю готовые, но только на базе родного софта. Если попадается новый софт, тогда процедура занимает от одного дня и более, т.е. клиент уезжает и приезжает повторно для заливки уже готовой прошивки.


Отдельно блок в работу не возьму.

Ну что, в Питере, еще никто не "оптимизировал" своего коня? (у Анатолия)

А зачем отключать аккумулятор???
А как вы обесточенные мозги то шьете? Или я чего то не понимаю?

может про вентилятор речь? Он вовремя чтения и записи начинает работать.
присоединяюсь к вопросу предыдущего оратора: ЧЁ насчет Питера? )) Я пробовал у знакомого спеца, эффекта ноль первый раз, второй - вроде чего то получше стало, но очень малозаметно...



у каждого блока свой уникальный номер, который отражен в прошивке, и забит у официалов вместе с ВИНом в базе. Если этот номер не сойдется, они тебе предъявят вмешательство в мозги и снимут с гарантии. Вроде так. Конечно для Мегана 98 г не актуально, но тем не менее ))

Во время прошивки отключается вентилятор, аккумулятор отсоединяется уже после, дабы "перегрузить" мозги, типа как на винде.

Для сброса адаптации, естественно после прошивки.


У блоков нет уникальных номеров, рассмотрим на примере ЭБУ sagem3000, у этого блока есть Software ID (Идентификаторы базового софта) и Hardware ID (Идентификаторы калибровок)
При чип-тюнинге перезаписываются только калибровки(Hardware ID), если записать калибровки от другого софта то в лучшем случае авто не заведется, а в худшем получим труп и побежим в магазин за новым блоком!
Еще в некоторых блоках прописывается вин номер автомобиля, но он содержится не в калибровках, соответственно после прошивки остается не измененным.
Вот если мы изменим номер Hardware ID, тогда возможно официалы снимут с гарантии.

адаптация это типа подстройка мозгов под манеру езды водителя? Она большое влияние оказывает, если не сбросить?


вот, это я и имел ввиду ))))))

ТАК ЧЁ НАСЧЕТ ПИТЕРА?? )))

Интересный форум много правильного и "не очень больше" Если кого интересует евро 5 то у меня есть. Легко можно ехать в любую страну мира.
Есть и настройки не путать с прошивками. Работа занимает до 1ч времени и только на горячую.

В прошивках смысла не вижу, если вам не на соревнования высшего уровня с подготовленной машиной.

А зачем нужно Евро 5 на простой машине. На лбу у нее экологический класс не появится. Так, для самоуспокоения???

Меган 2 и так "задушен" Евро-4, куда ему еще сильнее удавку?

Есть люди которые думают и об экологии.
Для информации евро 5 не означает "задушенный" мотор ,а скорее на оборот.

Где это вы вычитали, что меган соответствует Евро-4? Почитайте ПТС - русским по белому "Евро-3" написано.
Евро-5 сработает для экологичных "товарищей" при топливе Евро-5 и машин класса Евро-5, а таких - очень мало пока (если ваще есть), а топливо даже боюсь предположить, сколько будет стоить. Пока есть только дизель Евро-5, бензина нет.
Да, я скоро прошиваться под Евро-2 буду на новой машине. ОД это могут как-то "спалить", узнать? куак с гарантией? 100% слетаю? Кто в курсе?

Заметят это они при компьютерной диагностке. А вот потом ремонт за свой счёт.