У меня такой же вопрос, ето нибудь знает?

не надо там стойку откручивать. не надо весь рычаг видеть. вы же шаровую меняли а не сайлентблоки! а шаровую и так видно. привод снаружи открутить и подвесить на резинке(пружине, верёвке) и всё. всё у вас нормально с триподом.


Слегка разжимается при снятии. потом ставится на место и далее легкими ударами молотка он загибается обратно.

Слегка разжимается при снятии. потом ставится на место и далее легкими ударами молотка он загибается обратно.
[/quote]

to Gogo
Не понял я - кто сжимается и что забивается молотком? Оригинальный хомут с замком или что? Если хомут, то забить его молотком просто не представляю как, его сжать по идее надо
Вопрос у меня был и остается - трипоид в стакане фиксируется чем то или просто держится на пыльнике? Подскажите пожалуйста, если знаете

Anton87
Держится на пыльнике.

а как хомут обратно поставить????




а как хомут обратно поставить????




а как хомут обратно поставить????

опа... пластинка заикаться начала ((... заикаться начала ((... заикаться начала ((...

to Stoi
Не понимаю зачем вместо совета иронизировать над человеком Всякое бывает, сервер скорее всего завис.
Если нечего сказать, зачем флудить то?
Меня вот тоже интересует, как поставить хомут обратно. Нужен спец.инструмент или нет?

вообще есть спец.инструмент,но советую купить и поставить обычный железный винтовой хомут.и не париться.

Ставил такие же - не было кольца ни в одной коробке.

Кстати, шаровые мне демонтировали запрессовали новые не снимая рычага с машины.
Менял все почти в подвеске на 80т.км...в целях профилактики.

Реально из всего что поменял только левая стойка стабилизатора убилась и конечно стучала рейка. Рейку мне починили - самодельная фторопластовая втулка, подобрана по месту. Втулка имеет большую площадь нежели заводская. Теперь тишина и порядок. На ремонт рейки дали пожизненную гарантию.
А вот рулевые тяги, шаровые опоры были поменяны мною в целях профилактики, т.к. были уже куплены из-за того что другой мастер их приговорил... он мне правда еще приговорил сайлент-блоки рычагов.
Опорник у меня правый был заменен по гарантии на 20т.км, а левый родной стоит.

to Iluxa495
Дак я так и сделал, купил обычный винтовой хомут Norma размером 70-90 мм., все встало идеально. Но родной хомут не выкинул в надежде, что кто-нибудь подскажет как его одеть обратно

Выпресовывал и запресовывал шаровую слесарными тисками,отвинченными от стола.Не снимая рычаг.

Суровый подход ,при виде тисков сайленты рычага сами не повыпрыгивали из посадочных мест?

Седня доставили уже третью мою шаровую. Теперь фирмы МООG..Надеюсь она прослужит дольше 10 тыщ.

Приветствую, Меганавты!
1. Подскажите, пожалуйста, код опоры Moog.
2. Есть еще опора SWAG 60923996. Но мне кажется, это есть FEBI 23996. Кто-нибудь может подтвердить/опровергнуть?

Муг- RE-BJ-2832 . Поставил её 15 минут назад. Смазки внутри не было. В Лемфодере тоже её не было и она отходила 10 тыщ. Обязательно нужно добавлять смазку. Сваг и феби на экзисте не было.

Спасибо.
А какую смазку использовали?

Вчера заменили обе шаровые и стойки стабилизатора. Все от не оригинал Lemforder. Правая шаровая менялась дважды, тоже от Lemforder. Пробегала думаю не много (~15 тыс.)

это потому что в них смазки не было. У меня тоже лемфодер меньше 15 тыщ отходил. Смазку использовал ту что спец намазал-фиг его знает. светлая , похожа на солидол..

куда именно смазку то набивать?

А есть варианты?

На Меган2 и на Логан идут одинаковые шаровые.
Причем на Меган, говорят, только с рычагом в сборе, а на Логан есть и отдельно у оффов...

И на меган есть отдельно, в автозапчастях для иномарок я покупал и менял 650 р .

Это неоригинал. Оригинал - только с рычагом. Я покупал шаровые за 400 руб ))

Покупал рычаг в сборе за 1900 рублей(Турция).Заменили за час!7000 км.пробега--полёт нормальный!Зачем изобретать велосипед?

Дык, следуя вашей логике - нужно покупать новое авто, после того, как у старого пепельница заполнена. Зачем изобретать велосипед?
Все банально - 1900 больше, чем 400. Для кого-то - это деньги.

Ресурс рычага поболее будет,чем у шаровой не впрессованной нормально!(это раз),Стоимость работы отдельно за шаровую?С меня за установку 800 рублей взяли.И думаю,что тысяч 80 можно не заглядывать туда!А отдельно заменённая шаровая,судя по отзывам ходит 20-30 тыс!!!!!Ну и получается,что скупой платит дважды!!!2 или 3 замены шаровых дороже,чем один рычаг!!!!По-моему шаровую меняют те,кому скучно....

Мне не скучно. У меня денег не хватает.
Слушайте, эта тема уже обсуждалась. Надоело...

На прошлых выходных поменял шаровую справа. Увлекательное однако занятие!
Чего только стоит выбить рычаг с шаровой из суппорта. Повредил провод АБС, замотал вроде работает!
Потом выпресовка шаровой из рычага уже легче, и места побольше и поудобней.
Запресовывал тисками, и тут хлоп - тиски сломались не хватило 3 мм, зато это показатель - сидит плотно! Оставшиеся 3 мм добивал кувалдой.

Забыл написать, перед установкой шаровой, добавил в нее смазки, а то там ее кот наплакал. Шаровая лемфердер 500р.

В следующий раз наверно рычаг полностью менять буду.

Поменял сначало правый и через 2 месяца и левый рычаги. Оригинал заводской пробегал 26 тыс .км
Купил в Реномаге ORJIN правый 1600 руб.
и на первомайке (не помню что ) левый 1716 рубл.
в АМТ - 1920 руюлеф за каждую (работа),
ещё поменял ручник на новый 2400рубл. (работа ) ,сам ручник 5000 оригинал (железка)
и так по мелочи ..задние колодки ..
короче уговорил 13 500 рубл.

Вчера был в Петровском, менял правую опору двигателя, заодно спросил про шаровую(она у меня стучать начала). Предложил им поменять сразу шаровую отдельно без рычага, скзали не можем, т.к. гарантию даем год, а такая работа производителем не предусмотрена.
Ещё сказали,что да, на Логан меняют, но только 1 раз, потом рычаг нужно менять в сборе.

Господа! посоветуйте, где в Питере можно быстро и качественно заменить шаровую, или рычаг(не решил ещё что)? Сергей в "Ренотек" - в отпуске. В Петровском мне дорога 2000 за замену платить и там только рычаг меняют.

У меня уже четвёртая стоит в родном рычаге. Но четвёртый раз уже не стоит менять.

Только что поменяли шаровую, не снимая рычаг или что либо ещё, кроме колеса конечно.

Добрый день, Господа!
Купил шаровую TRW JBJ721 в комплекте шаровая и болт крепления шаровой опоры с гайкой и шайбами(стопрного кольца нет), болт какой то странный резьба на нем нарезана по всей длинне.
Собираюсь менять опору сегодня вечером.

Подскажите можно ли будет при замене оставить старый болт, заменить только гайку.
Критично ли отсутствие стопорного кольца?

Спасибо.

Опора поменяна, отвечу сам. Болт и гайку лучше иметь новый оригинальный, и болты рычага тоже. Т.к. родной болт имел резьбу не на всю длину и более мелкий шаг резьбы решил оставить старый. Менялась опора со снятием рычага, т.к. в наличии в сервисе не было подходящего съемника.
Взяли всего 600 руб(т.к. не знали какой объём работ, знали бы взяли бы больше).

У меня тоже весело было...
Затарился шаровые+саленты перед\зад (рычагов)
Перепресовал всё кроме левой шаровой, она влетает!!!!!!!! с руки в рычаг (не держится)....хз наверное косяк в шаровой т.к родную выдавливал....
Ребята обварили покругу... сгонял Питер - Казань - Питер + 2000км вроде всё норм

По кругу приваривать не обязательно. Там нагрузка вощем то идёт в другую сторону, достаточно пары "прихваток" что бы шаровая просто держалась. Приваривая по кругу вы тем самым её перегреваете и уменьшаете её ресурс.

сегодня поменял шаровые,это какой та праздник тишина полная,забыл когда такое было,наверно как с салона выехал
номер опоры 007-00047, только по экзисту не пробивает,покупал в туле в магазине где всегда все покупаю,цена 350 за шт.

Менял шаровую и сайлент блоки, снимал полностью рычаг, выпресовывал в тисках! когда выпресовывал, плечо большое делал, а запресовалась как то легко, только в конце трубу одевал! терзают сомнения, не выскочит она? или просто старая закоксывалась!

Сказали замена шаровой опоры...подскажите номер ее?
обсмотрел тему и не нашел

все верно, шаровая и отдельно меняется,только вот выпресовывать надо уметь и запресовывать в этом вся сложность

29469 01 лемфодер. По этому номеру ещё и остальные высветятся. Обязательно доложи смазки и разработай что бы она двигалась без заеданий.

сход развал делать не нужно

Заменил справа самостоятельно, стуки ушли. Пришлось бегать в магазин за головками на 16 и на 18, без них никуда. Слева все сложнее, ИМХО проще будет снять рычаг и перепрессовать на снятом, чтобы не порвать пыльник привода. Болт поставил из набора ТРВ по причине сильного закисания родного, выбивал ну очень долго. ИМХО резьба по всей длине это способ размочить закисший болт в будущем. Маркировка стали на болтах одинаковая. Что интересно - выпрессованная опора в нормальном состоянии, ничего не лотается, вертикального люфта нет... а так стучала.... Может при выбивании я ее немного опрессовал? )))
Подскажите чем мазать болты крепления супорта? там была нанесена какаята фигня от саморазвинчивания красного цвета, в магазине сказали что это "мертвое" соединение и откручивается только после нагрева. Однако у меня открутилось все достаточно просто. Пока намазал по старинке - лаком для ногтей.

ребят, приговорили шаровые опоры...при повороте руля влево - вправо слышен звук металлический...
скажите как долго можно с этим прожить?т.к. через месяц уйду в армейку, а деньги в нее снова вкладывать не хочу пока, все равно год простоит...
чего стоит опасаться?рывков,ям,большой скорости,поворотов?
просто вообще не представляю как она выглядит и как устроена...

Респект. На мужика атестоваться пойдёшь. молодец.

)))так то оно так, но все же что с машиной то делать?надо как то месяц отъездить, работа далеко, так бы и на транспорте общественном покатался

что никто ни разу не катался с разбитыми опорами?)

Ну как тебе сказать. Там есть запас прочности, и не маленький. Но если у тебя гремит даже при повороте руля, ползай шёпотом и найдеся что ничего не случится. Но лучше поменять.

Господа, вопрос- подскажите в ЮВАО(Выхино-Люберцы) сервис где могут махнуть шаровую за адекватные деньги? Заранее спасибо.