Нее, мне повыше надо. Будем с субарами и муранами письками мерятся, кто дальше заедет .

Вот кстати вариантик появился неплохой, но на мешалке и 2-х литровый. Незнаю ехать то будет, или нет? ТЫЦ

Ну тогда вот такой приятный вариант. Ну уж точно не япония - корея китай !!

Механика на витарах гемморойная, да и 2.0 движок не айс, если её брать, то только на акпп и 2.4, бензин жрут одинаково, но едет чипа лучше, да и рвать ты на ней будешь только во сне:), задумайся, а нужна ли машина с полноценной раздаткой и постоянным полным? Болячек много, движки любят масло и замена цепей к 100т.км скорее обыденность, передний мост нежный- любой даже маленький шум от него-нафиг, ремонт не бюджетен. Передние рычаги только оригинал и стоят дорого, задний колпак тырят. Машину брать только с есп, без неё зимой офигеешь.

Вот далась тебе эта витара.
Это ж уазик, только японский.
Комфорту ноль, даже датчиков дождя и света нет.
Единственный её плюс - это лучшая проходимость в классе...

А нужна ли проходимость Денису?
Врядли.
Из плюсов Витары я бы отметил ПОСТОЯННЫЙ полный привод.

уже отметили

Там постоянный полный, небольшие габариты и высокий центр тяжести, порой без есп чувствовал себя мячиком на дороге:), да и повадки заднеприводного авто чувствовались. Без есп на ней диагоналка ещё ловится на раз-два, при езде по буеракам и сугробам на парковках чувствуется. Я же говорю, машина хорошая, но специфичная, брать только для асфальта и бордюров- глупо, есть куда более комфортные авто, погонять не погоняешь-динамика улитки, табуреточность и высокий расход. Зато если часто ездить по плохим дорогам, где чистят зимой иногда и не охотно, при этом часто и по городу ездить- вот её назначение, скорость прохождения участков почти одинаковая, там где я на мегане ползу 15-20км/ч на витаре ехал не думая 60, ну и по трассе в снегопад едешь частенько быстрее других.
Это не уазик, а скорее облагороженная японская нива.

Все понял. Спасибо. Будем думать дальше.
Если честно, то конская проходимость конечно не нужна. А вот хороший салон и объёмный багажник, это то, что надо.
Как вариант пока вижу, только аутлендер-XL. Ситро и пыжик брать не хочу, ибо не нравится.

Ну шумку сделаешь и норм будет.

В плане шумки это да, у митсу все очень грустно.

Потому и конский аппетит...

А почему Тигуан не рассматривается? Тот же Дастер? Спортэйдж? Антара? Из вышевыложенного однозначно плюс за Колеос и не потому что Рено, а потому что он реально комфортен, уж тем более по сравнению с такими балалайками как Аут и Витара.

За Аут вообще непонятно, есть же уже одна табуретка в семье (X), нафиг еще одну такую же брать?

Я бы вообще новую Кугу бы взял, на нее сейчас скидки идут, за 950 на автомате в норм комплектации и ездил бы горя не знал.

По новой машине однозначно нет, ибо очень дорого. При продаже очень большие потери, да и надоест она очень быстро.
Рассматриваю в принципе все, где небольшой пробег и один хозяин. Когда не торопишься и бабло на руках можно найти нормальную тачку.

Удачи в поиске!

Один хер в районе 850-900 смотришь тачки, так ту же Кугу если возбмешь на ней лет 5 как минимум будешь ездить, на вторичке они не сильно теряют. Единственно то что каско блеать надо каждый год делать, а там по минималке будет 70 в год вылезать с такой суммой. Я вот кстати тоже как то думал что из паркетников на вторичке можно выбрать в эти суммы - ни хрена ничего так и не придумал, Витара - говно, Аут - еще большее говно, всякие Кашкаи - погремушки ппц, Тигуан - дороговато получается, Колян - не нравится внешне, Спорт - дорого, Рав4 - дорого да и не нравится, бабская тачка. И всё.. выбор кончился.

что-то я не понял.
Толковый словарь Ефремова:
Ударение: зазно́ба
м. и ж. нар.-поэт.
Возлюбленный, возлюбленная.

Нее 600-800. Приоритет конечно, дешевле и новей . Будем искать.


Все нормально, но дастер не хотим, пацаны смеятся будут.
Вспомните Кворума.


Зубару отдай. Один фиг стоит пылится как шкаф.

Расход на ней высокий, но не прям так уж конский:), хотя многое зависит от манеры вождения...
У витары расход не только из-за постоянного полного и раздатки, у неё есть никакая аэродинамика, тупой двигатель, который нужно крутить, старый автомат(правда надёжный), собираем все факторы вместе и получаем достаточно высокий расход топлива для данного класса авто. Динамика и автомат на витарах 3.2, но там уже и расход другой, и налоги выше:)
В целом витара напоминает нашу ниву, рулит для деревень, сёл и мест с условно хреновыми дорогами и абсолютно бестолковый в городе:)
P:S: Я всё-таки за х-трейл или колеос, как вариант субару форестер.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/62969585-69bf3.html

Витару вычеркиваем из списка.
Хитрила дорогой сцука. Короче мониторю рынок дальше.


Вариант достойный! И цена вроде нормуль для трехгодовалого авто.

если авто берется не на год, то можно Коляна покупать, дальше он дешеветь будет медленно.
самое главное - пригласить специалиста на смотрины

Какую именно?

Которая пылится.

Хитрила отпимум.
Относительно просторен. Надежен.
Не ломучий вовсе. Запчасти всегда есть.Багажник лучший в классе.
К тому же отработанная модель, все недоделки доделали.
Реально хороший машин.
Хорошо зарекомендовал себя и в городе и на пересеченой местности.
Оптимальное соотношение цены/качества/количества/функционала.
Из недостатков я бы отметил коротковатую подушку сидений.
В остальном нормуль.

А ты то на чем ездишь?


Ведро. Громыхучее.


Старье. Нах он сдался?

Не все старые машины хлам, но по поводу альфы соглашусь, их в нормальном состоянии уже наверное нет, ну или фиг кто продаст. Альфа конечно едет зачётно, но если новая:) Прогресс не стоит на месте, машины становятся всё совершеннее, лучше управляются, тормозят, появляются фенечки, без которых вроде как и можно прожить, но уже не комфортно...
Старую альфу можно куплять в качестве хобби или авто выходного дня, в качестве разъездного авто она не годится: надёжность низкая, з/ч дорогие и редкие, мастеров по ней нет почти. Вот старый ягуар(было приведено в сравнение в том посте) наверное да, если пробеги не большие-можно пользовать, типа попонтоваться, да и едет он даже старый лучше многих современных новых..., но денег надо на его содержание...

у меня сейчас коллега продает витрау. 90-тыс пробег, стала жрать масло около литра на 2000 км, на подходе компрессор кондея. За ремонт неофициалы вкрячили ему ценник в 150 тысяч, решил продать... Бенз жрет реально много. на 2 литровом движке расход около 16 литров, причем парень ездить очень спокойно...

И соглашусь, и не соглашусь. Не соглашусь в том, что прогресс не стоит на месте. По мне, так старые авто едут лучше новых, не смотря на прогресс. Последние годы прогресс двигался в электронной части, всякие приблуды помощи, и меньше уделялось внимание управляемости в чистом виде. А зачем, если можно сделать посредственную, читай дешёвую подвеску, и приправить её ЕСП? Про низкую надёжность альфы я читал, так же как я читал про низкую надёжность всех французов. Но все мы ездили или ездим на французах. И многих из нас это не парит. Безусловно, брать альфу или ягуар на каждый день не совсем верно, это для дущи. Но и в гараже ей пылиться не зачем. Тем более ту альфу что я приводил в пример, считать старой ещё рановато. Она 6-го года, и в самом фульном фарше. Причем за маленькие для такого Автомобиля деньги. Я мониторю 166 модель уже примерно 4 года, может даже 5. Это самое выгодное предложение за всё время. Если только там подводных камней нет. Но это нужно приезжать и смореть - щупать.

из-за этого дятла в бане пришлось 7 дней торчать.

Что тогда Вы посоветуете?
Или все плохо и мы все умрем?




Витара в содержании сопоставима с Прадо.
Выводы делайте сами.


Не многое потерял.

Я уже писал что колеос. Желательно дизель.

У мну пробег был куда больше, у брата родного на витаре пробег уже почти 300т.км. Масло жрут, это у витар беда какая-то, при этом непонятно с какого фига начинают..., мне помог переход на мотюль x-clean 5w30, жрать стала литр на 5-6т.км:)Компрессор-это скорее исключение из правил, надёжные они там, если за ним следить:)
В целом у витары следующие болячки:
1) масложор, у некоторых жрёт аж с 20т.км. Причина вероятно древний двигатель:)
2) передний мост-у многих гудеть начинает с 50-60т.км, сколько пробегает после начала гула-фиг знает, профилактика-менять масло в нём раз в 10-15т.км, но не всем помогает. Ремонт от 25т.руб и новый от50т.руб.
3) опоры и стойки стабилизатора, хоть каждое ТО меняй:)-не лечится, только замена по мере доставания стуков:)
4) джеки чан на катализатор загорается где-то после 50-70т.км у многих, говорит о скорой смерти второй лямды или ката, многие ставят проставку и ещё катают без проблем по 100-150т.км, а кто-то меняет кат и лямды, виной евро4 и наш суперский бензин.
5) рычаги передние выхаживают редко больше 70т.км, не оригинал китай-непонятно сколько пробегает, так что остаётся только оригинал(от 8.5 за рычаг).
6) цепи в движке, но если не гонять и следить за уровнем масла, то вроде ходят долго, но очень многие на них жалуются.
7) если гонять много по бездорожью, то подшипники ступицы- у меня стоили родные.
8) грохот задних спинок сидений, лечится изолентой на места фиксаторов
9) Про ЛКП молчу, каждый скол ржавеет. Редкая машина с родной краской на капоте.
10) Грохот заднего колпака, лечится проклеиванием уплотнителя для оконо на внутреннюю часть.
Расход у него просто огромный для спокойно езды, что-то не так с машиной. У меня был по городу при спокойной езде 11.5-13, если тапка в пол 12-15. По трассе до 90км/ч где-то около 8,5-9л, до 120км/ч в 11 укладывался, свыше 120км/ч все 14-15 литров.
Я уже писал, что витара напоминает нашу облагороженную ниву, идеальна в деревнях и сёлах с хреновыми дорогами и абсолютно бестолковая в городе и на трассе.

Лично Вы ездили на этом ведре?

Епонцы - надежны и не ломаются

особенно радуют 2,3 и 9 пункты, хотя и остальное веселит, учитывая цены на ремонт.

меган по сравнению с этим - скромный и неломучий автомобиль

У мегана2 другие болячки, куда более непредсказуемые:)
Витара по определению в обслуге дороже, да и в принципе сузуки НИКОГДА не были дешёвыми в обслуживании, но из всех поломок-НИ ОДНА не заставит неожиданно встать на трассе:) В этом плане авто прост и перед тем, как встать вынесет весь мозг дав время на ремонт. Да и задачи у этих авто разные изначально.
По поводу ЛКП-это применимо ко всем япошкам.

http://www.youtube.com/watch?v=0KMvb1VmjIM

Ну так и стоит Витара больше миллиона, непонятно чему тут удивляются люди. Любой кросс за такие деньги будет высасывать бабло на обслуге.

не любой

Нет. А что? Хватает отзывов людей, которые ездили. не из инета. Ездили на тест-драйве. Общее мнение: пипец жесткая и нереально шумная.


Дай угадаю: субара не будет )))))

я удивляюсь не тому что меган дешевле в содержании, это абсолютно логично
я удивляюсь как люди верят в надежность^ТМ повозок от косоглазых, к примеру в цитируемом посте неоднократно фигурировали цифры в диапозоне 50-70 тысяч км. перед недешевой типовой поломкой и это хваленая надежность?
ладно древние тойоты, но миф о неломаймости у народа сложился про весь жапанпром

да, но при ее стоимости у нее до сих пор 4-ех! ступенчатый автомат, древний движок, которому 30-лет в обед. Много вы слышали жалоб от владельцев авто с 2-ух литровыми движками на жор масла? сейчас только v-6 жрут масло и tsi ваговские, и то у них аппетит поскромнее. Денис, из всех предложенных тобой вариантов, самый нормальный по цене/качеству - колеос. + к нему приятный бонус, абсолютно не интересен для угонщиков. да и коляна лучше на дизеле искать

Костя, обоснуй почему дизель? С вебастой или нет?

Обратная сторона плюсов дизеля(расход и подхват на низах) - это гемор зимой с заводкой и холодно в салоне и на трассе тяга сдувается, а расход увеличивается.
Так что если у тебя не монстр от 2х тонн и ты не ездишь от 30тк в год, то дизель нахер не сдался...

Хорошее мнение, принимается
И всетаки хочется послушать положительные отзывы

у дизельного Колеоса, кроме классических плюсов и минусов дизеля и бензина, есть еще один плюс перед бензиновым Колеосом.
Дизельные двухлитровые моторы 150 лысых оснащаются классическим шестиступенчатым автоматом, в то время как 2,5 бензиновые о 171 силе - идут с вариатором. Для кого-то это может сыграть заметную роль в выборе. хотя на мой взгляд вариатора бояться не стоит.

особенно от людей, кто на дизели ездит только по рассказам родни, знакомых и т.п.
Эксплуатирую дизель 2,5 года и 45000 км. Вебаста штатная. 2,0 л. 163 л.с. 420 кр. момент.
Расход в городе 8,0. Зимой 8,5. Макс. обороты двигателя. 2300 Передачи переключаются в диапазоне 1500-2000 оборотов. Зимой тепло и заводится как летом(заслуга вебасто с таймером). Дизель - Лукойл 90% ВР- 10%.
Тяга с низов устойчивая. Нет разницы в гору или спуск- тяга одинакова. В салоне двигателя не слышно.
Никто не заставит меня пересеть теперь на бензинку.

Я вот не пойму, кроме как разницы в цене в чем еще преимущества дизеля? Все что перечислено и на бензине есть. Ну ладно бы расход был 3 литра на 100, но ведь 8, так еще и на всякие вебасто тратить деньги надо...

Будет.

Любое авто требует своевременного обслуживания.
Независимо от того седан он, или хетчбек, кроссовер или пикап.
А это стоит некоторых денег.
Разница лишь в величине этих денег.
И не всегда обслуживание кроссовера выше стоимости обслуживания седана.
Здесь скорее классовые различия, брендовые.
Ясен день, что БМВ подороже Рено или Тойоты.
Обслуживание БМВ 5 седана дороже того же кросса Аутлендера.

в России дизель экономически не выгоден. почитай тему про продажу бабушкиного корча, там обсуждали.

у дизеля высокий крутящий момент и снимается он на низких оборотах, паровозная тяга при любой загрузке автомобиля и не надо выкручивать ревущий мотор до отсечки, правда на объемных бензиновых двигателях тоже не надо крутить - моща так и прет, вон у Муслима спроси, но крупнообъемный бензиновый двигатель кушает топливо от пуза.
ну к примеру в городских режимах 1,5 дизельный м2 ненапрягаясь сделает м2 с 1,6 бензиновым двигателем, несмотря на преводсходство последнего в мощьности и объеме. Но на трассе малообъемный дизель уступит... ну когда бензин раскочегариться.

Тут следует понимать, что у СС-20 машина несколько другого уровня, чем меган второго поколения, и двухлитровый дизельный двигатель, который сочетает и очень достойную тягу и экономичность топлива... хотя покупая Вольву об экономии топлива думают далеко не в первую очередь.

Найди мне бензинку 2-х литровую с моментом 400)))