Небольшой апдейт.
Проблема проявляется в 2х случаях. Машина стоит более 4х дней без движения и если на улице высокая влажность (туман, дождь и т.д.). Во всех остальных случаях заводка идеальна. Я даже купил себе 2 катушки беру, т.к. думал одна вышла из строя, но уже месяц прошел после того случая с низкими оборотами. Еще небольшая информация, проблемы начались после 2ого ТО. Когда я покупал катушки, я купил смазку беру, ее рекомендуют наносить на контакты катушек. Я снял все 4 катушки, все были без смазки...Я смазку нанес и установил катушки назад, буду наблюдать дальше, пройдет или нет...

всё те же симптомы! Мегаша 2008 года,1,6. По ходу всё тоже началось после ТО! дилерам не доверять!

Была такая же ситуация. Перешел на 92-й и все решилось, но машина не едет ни фига на нем. Перешел обратно на 95-й и все повторилось-машина не заводится без газа. Почистил дроссель и все встало на свои места - машина зводится с полпинка.
Ответ прост: дроссель загрязнен и воздуха не хватает для запуска на 95-м, а 92-й зажигается легче и на нем запускается.
ЧИСТИТЕ ДРОССЕЛЬ!!!!!

Здравствуйте.
У меня двигатеь глохнет не только при заводе, но иногда и при переключении скоростей, но все это происходет не постоянно.
1. Заменил топливный фильтр.
2. Прочистил сеточку бензонасоса.
3. Поменял воздушный фильтр.
Сегодня думаю прочистить дроссель, но поначитавшись форумов, все сводится к форсункам,
может что посоветуете.
заранее спасибо

Добрый день. У меня Меган 2, г/в 2007, МКПП, пробег около 80 тыщ. Проблема появилась не так давно. При холодном запуске если сразу не подгазовал, то потом завести очень трудно (не помагает даже подгазовка). Про Меган классик гдето писали что причина может крыться в датчике температуры при чем их там несколько. "Датчик температуры на мозги на моторе F3R стоит в корпусе термостата. В корпусе их два, один с зеленым наконечником - это датчик на указатель в салоне, второй с белым наконечником - он и есть датчик на мозги. Менять его." На 2-ом Мегане может таже конструкция? Знаю что температурные датчики проверить не просто, они могут работать, но при этом выдавать не верные данные. Никто не пробовал датчики температуры менять?

Нет. Это не датчик температуры у вас. При неисправности датчика температуры подгазовка никоим образом не влияет. Хоть угазуйся)))). На втором мегане конструкция не такая я вас огорчу. Температурные датчики проверяются очень просто. Методы я тоже описывал в своей теме. Если вы уж меня цитируете, то наверное и про проверку читали))). Подгазовкой вы только лишь добавляете воздух в впускной коллектор. Отсюда и думать надо. Либо нехватка воздуха из-за грязи дроссельного узла, либо неисправность датчика температуры впускаемого воздуха. Комплексно надо проверять. А вообще неплохо бы диагностику сделать на холодном моторе.

Таже байда Рено меган 2 класик 2007г 65т пробег после прохождения ТО Глюк в следующем остывшем двигателе заводиться и обороты 400-500 подгазуешь все в норму приходит 1100 потом после прогрева 800 Но тут на днях столкнулся с тем что движок не набирал обороты и глох раз десять жал кнопку старт звук как будто заводиться но обороты на нуле и тишина Потом завелась всетаки и больше такого небыло что такое непойму запарвка Лукойл аи95 с аккумулятором все впорядке свечи заменяли на ТО у официалов Боюсь поеду куда нить и не смогу завестись

Даааа, дроссель диаметром 60 мм. Сколько же там грязи должно быть, что бы не проходил воздух???

Вот и мне тоже не вериться в это Притом я ТО тока что прошел неужели они ее там не чистят

Появилась аналогичная проблема - сначала после стоянки в мокрую погоду долго не заводился, а потом каждый раз глох стоя на холостых, педаль газа проблему решала. Дроссель, форсунки - все проверили, проблем не было. Виновником оказался регулятор фаз газораспределения. При его отключении, естественно, загорался Service, но машина вела себя нормально. Заменили датчик (новый - 9к, б/у - 4,5) - проблема исчезла.

После замены датчика проблема исчезла на короткое время. Вернул датчик обратно, поехал к официалам, отдиагностировали неисправность в цепи датчика маховика, заменили датчик ВМТ вместе с разъемом, за все про все вместе с диагностикой отдал чуть больше 6к, зато проблема исчезла!

Может быть и датчик ВМТ, но...

Имею аналогичную ситуацию изредка.

Наблюдения: не заводится после более чем 12-часовой стоянки при темпертауре около +10 и повышенной влажности. Подгазовка во время старта помогает. Предварительные нажатия педали газа нет.

Проблема с датчиком ВМТ стреляла у меня через месяц после покупки машины, тогда машина после ночи в теплом сухом гараже разово не завелась, вообще не завелась, никак , доставили к дилеру на эвакуаторе, они там завели с подгазовкой, но это была супермощная подгазовка, не как я сейчас чуток газа добавля; датчик ВМТ заменили тогда по гарантии.

Поэтому, сомневаюсь что дело в нем.

Такие дела: заводить Меган(07, 1,6, 33 тыщи) при температурах -5...+5 получается с "косячком" - двигатель схватывает, но обороты опускаются до 500 и тут же возвращаются до тысячи, на 500 подтраивает. Лечится легкой подгазовкой, мастер посоветовал включать зажигание и потом заводить, а в целом - забить.

Две недели назад машина не завелась. Читал форум, по совету полез к предохранителю на кнопку старт/стоп , 25; поменял на аналогичный, машина завелась. пару дней назад машина опять не завелась, симптомы те же, сегодня опять залез, поменял(опять перегорел тот же предохранитель) поменял, завелась, поехал в магазин автозап., припарковал минут на 10. (темп. на улице -1) Вышел из магазина, машина с трудом завелась(секунды 4-5 покрехтела) загорелась лампа сервис и надпись на табло CHECK INJECTION, машина стала вялой, больше 2800-3000 оборотов не тянет.

т.е. получается что предохранитель горит уже 2-ой раз+ вот такой подарок.

Помогите, коллеги, можт сталкивались с таким???

Приветствую всех владельцев м2 , у меня меган 2 2007 ,мкпп ,1.4 двигатель ,пробег 42 000 т.к. все началось с первых заморозков на четвертом году , все тоже самое не заводиться на холодную , но заводил все без перегазовки , местный гаражный кулибин поменял датчик температуры на термостате ,но увы не помогло Подскажите какой промежуток времени проходит после нажатия на старт до запуска при нормальном запуске ? Мне кажется что у меня стартер начинает крутить на много раньше чем происходит подача топлива .

Для начала-разобраться со стартером.Контакты или тяговое реле.У меня при проблемах со стартером тоже один раз CHECK INJECTION выдал,но вроде едет машинка нормально

Огромное спасибо за совет, после проделанной операции с нажатием на педаль газа машина завелась сразу и без провалов.

Приветствую всех!

У меня Megane I Grandtour 2002 года с К4JС750 (1.4L 16V). Где-то с июля-августа начались проблемы с запуском. Утром стартер крутит бодро, но вообще не схватывает. Если несколько раз включить зажигание, подождать 3-5 секунд, выключить зажигание и затем попробовать завести, то запускается с пол-оборота. Сейчс стало похуже иногда приходится подержать стартер дольше до 5-10 секунд, тогда заводится с свистящим/чихающим звуком. Иногда проблема возникает после стоянки в 5-10 минут на горячем моторе. Проблемные запуски случаются не регулярно и не понятно при каких условиях. Похоже что затруднения запуска возникают в сырую погоду (субъективно). Мотор работает ровно, не троит, на разгоне провалов тяги нет. В общем все хорошо за исключением того, что иногда почему-то надо постараться чтоб его завести.

Пробовал лечить:
Сначала снял насос и почистил сеточку, поменял топливный фильтр. Машина стала ехать бодрее, но как потом оказалось проблема не исчезла.
Потом поменял заправку - вместо 95 роснефти стал лить 95 на BP, потом 95 на Лукойле, всегда на одной-двух заправках. Не помогло.
Потом сгонял в сервис, померили давление в топливной системе - 4 атмосферы, при выключенном зажигании падает до ~2 и держится. Значит насос и клапан в порядке по идее.
Подцепили клип, ошибок нет... Сказали бензин плохой...
Потом махнул свечи (поставил оригинал) просто потому что время пришло, старые были чистые.

В эти выходные после недельной стоянки из-за неисправности тормозов машина завелась как-то совсем грустно, вроде схватывала, потом чихала и обороты падали до нуля, но после поддергивания газом все пришло в норму.

Теперь в размышлениях... Скоро зима, хочется быть спокойным за холодные запуски. Куда копать дальше не ясно. Хочу заехать на сервис помыть инжектор, но не думаю, что это поможет. Что еще может быть... Глючит какой-то датчик? Лямбда-зонд? Как проверить? Какие мнения есть?