у меня хэтч (и как вы знаете он не турецкий). У меня верхняя комплектация. Честно, был немного шокирован, сев в седан и увидев качество. Отличается в разы! И не в пользу седана. Увы.

Да я уж решил, после мегана будет снова русская машина. Там хоть знаешь чего ждать от машины. Ни кому не навязываю.

ИМХО подвеска макферсон довольно надежная и простая конструкция, и если качественные запчасти и не участвывать в ралли ходит очень долго(по крайне мере вазовская), а вот о подвеске например вазовской класики ни чего хорошего не скажу.

Если после Мегана на отечественное садиться, то логичнее всего был бы Volga Siber. Единственное двигатель там 2,4, но уповая но большой багажник можно газ поставитиь и- вуаля!

P/S/ Я думал, что за рулем Меганов как правило воспитанные, интеллигентные люди. Ан нет... Хамы тоже встречаются... Печально...

Здравствуйте уважаемые коллеги! Хочу поделиться муками эксплуатации Рено-Меган 2. Автомобиль куплен в апреле 2007 года, можно сказать от безысходности, в том смысле, что изначально планировалась покупка авто другой марки (японца), но необходимо было подождать от трех месяцев до полугода, а этот вот, стоит, черненький, на атомате, климат, литье и все такое. До этого французов никогда в нашей семье не было, да и первое впечатление было положительное: Презентабельный внешний вид, просторный салон, богатая комплектация за такую стоимость, честно сказать ставила точку в муках выбора. Итак, мы стали обладателем сего авто. На второй день после покупки штатный CD-проигрыватель отказался вернуть любимый диск, я, как честный гражданин записался "на прием" к местному (Вологда, автосалон "Северный") дилеру. Поначалу мне пытались доказать, что это я использовал не те диски, но после извлечения оказалось, что это заводской дефект и проигрыватель подлежит замене  и что самое невероятное, он был в наличии. Я, подумав, что это могло случиться с любым авто, расположился на одном из диванов и принялся ждать........ Прошло четыре часа, но это ничто, по сравнению с тем, что мне вынес инженер по сервису. Им потребовалось четыре часа, что бы определить, что именно этой модели у них нет, точнее есть, но она почему-то  не подходит, могут заказать, но придется подождать около месяца. По "блату" мне подсказали, что у Ярослаского дилера есть то, что мне нужно. Проигрыватель был почти успешно поменян в компании "Ренамакс" Ярославль, почему почти, просто какой-то товарищ в процессе замены поцарапал мне панель. Едем дальше. После месяца эксплуатации бортовой компьютер в момент запуска стал выдавать ошибку, как-то звязанную с топливом (так он писал), машина глохла и категорически  отказывалась ехать к дилеру. В итоге, я снова виноват, это я лил в бак непонятно что и непонятно где. Потом (прошло часа три), вдруг оказалось, что причем-то педаль газа, точнее датчики расположенные на ней, вердикт - замена педали и снова какой-то товарищ испачкал мне салон, еще пол часа и мне почистили салон. Лето было ознаменовано уловом всякой живности в задние фанари вследствие их негерметичности. Осень прошла на удивление спокойно (затишье перед бурей). Зима........ С самого начала этого чудного времени года крышка багажника начала паниковать и отказалась закрываться, пришлось ехать к дилеру, что-то было сделано, но проблема осталась. В сильные морозы проигрыватель предательски замолкал (все происходило вследствие работы печки и нагрева всего окружающего, эта проблема осталась и по сей день. Самое интересное началось в середине зимы. В момент запуска слышался треск. Он то появлялся, то пропадал машина стала заводиться с третьего раза, а в какой-то момент просто не завелась, безуспешные попытки ее разбудить ни к чему не привели. Обращение к дилеру:  у дилера авто простояло сутки, но почему-то ничего не было обнаружено, причина не найдена, есть только предположения, что это фазорегулятор, но, чтобы его поменять по гарантии нужно записать на видео момент треска и предоставить дилеру. День окончания гарантии неумолимо приближался, а машина предательски отказывалась записываться. Запись была предоставлена дилеру через неделю после окончания гарантии. Несмотря, на то, что инженер по сервису согласился, что это заводской дефект,  но поменять по гарантии отказался, сославшись на руководство. Звонки в Московское представительство Рено ни к чему не привели. В итоге поменял за свой счет. Лето. Перед началом пляжного сезона умерла проводка компрессора, как выяснилось, неисправность тоже относится к заводским дефектам. Обращение к дилеру: проблему знаем, но в наличии нет, как появится позвоним.

Я мог бы подумать, что это неудачная машина, но неисправности носят какой-то систематический характер, плюс "высококвалифицированное" обслуживание, все это в купе составило одно слово - РЕНО. Вердикт: это первая и последняя французкая машина в нашей семье. Извините, если кого-то разочаровал. 

ИМХО подвеска макферсон довольно надежная и простая конструкция, и если качественные запчасти и не участвывать в ралли ходит очень долго(по крайне мере вазовская), а вот о подвеске например вазовской класики ни чего хорошего не скажу.

Читаю все Ваши сообщения и удивляюсь, такой Вы пессимист.....

Тут мне кажется ключевое слово ВОЛГА!!!!А это пипец!!!Может и новую ВОЛГУ шприцевать(думаю все слышали что это такое) придется))))))))))

Ну может хватить уже волгу обсирать!
КстатиСайбер сложно назвать отечественным автомобилем...

Волга едет по трассе отлично, приятно, не спорю.(два с половиной дня владел 3110)
А про Сайбер не обижайтесь на зачеркнутое слово, просто юмор такой)))))

На всех наших вазах передняя МакФерсон стоит.......... Только на волгах до 2000г., уазах, запорах и т.д стоят другие подвески.
На мегане тоже МакФерсон - самая распространенная подвеска....
Ну может хватить уже волгу обсирать! подвеска макФерсон устанавливается на нее с 2000г. - обслуживания не требует!

Не соглашусь. МакФерсон стоит только на переднеприводных ВАЗах. На классике и Ниве (в т. ч. и Шеви) - нет.
На волгах до 2000 г. стояла подвеска со шкворнями, потом стали устанавливать на шаровых опорах, но это не МакФерсон. И вообще, из заднеприводных, если не ошибаюсь, МакФерсон только на Иж 2126 ставили.

Все правильно, я просто забыл написать что на переднеприводных))) Про Иж 2126 тоже все верно

ИМХО подвеска макферсон довольно надежная и простая конструкция, и если качественные запчасти и не участвывать в ралли ходит очень долго(по крайне мере вазовская), а вот о подвеске например вазовской класики ни чего хорошего не скажу.

ИМХО подвеска макферсон довольно надежная и простая конструкция, и если качественные запчасти и не участвывать в ралли ходит очень долго(по крайне мере вазовская), а вот о подвеске например вазовской класики ни чего хорошего не скажу.

Здравствуйте уважаемые коллеги! Хочу поделиться муками эксплуатации Рено-Меган 2. Автомобиль куплен в апреле 2007 года, можно сказать от безысходности, в том смысле, что изначально планировалась покупка авто другой марки (японца), но необходимо было подождать от трех месяцев до полугода, а этот вот, стоит, черненький, на атомате, климат, литье и все такое. До этого французов никогда в нашей семье не было, да и первое впечатление было положительное: Презентабельный внешний вид, просторный салон, богатая комплектация за такую стоимость, честно сказать ставила точку в муках выбора. Итак, мы стали обладателем сего авто. На второй день после покупки штатный CD-проигрыватель отказался вернуть любимый диск, я, как честный гражданин записался "на прием" к местному (Вологда, автосалон "Северный") дилеру. Поначалу мне пытались доказать, что это я использовал не те диски, но после извлечения оказалось, что это заводской дефект и проигрыватель подлежит замене  и что самое невероятное, он был в наличии. Я, подумав, что это могло случиться с любым авто, расположился на одном из диванов и принялся ждать........ Прошло четыре часа, но это ничто, по сравнению с тем, что мне вынес инженер по сервису. Им потребовалось четыре часа, что бы определить, что именно этой модели у них нет, точнее есть, но она почему-то  не подходит, могут заказать, но придется подождать около месяца. По "блату" мне подсказали, что у Ярослаского дилера есть то, что мне нужно. Проигрыватель был почти успешно поменян в компании "Ренамакс" Ярославль, почему почти, просто какой-то товарищ в процессе замены поцарапал мне панель. Едем дальше. После месяца эксплуатации бортовой компьютер в момент запуска стал выдавать ошибку, как-то звязанную с топливом (так он писал), машина глохла и категорически  отказывалась ехать к дилеру. В итоге, я снова виноват, это я лил в бак непонятно что и непонятно где. Потом (прошло часа три), вдруг оказалось, что причем-то педаль газа, точнее датчики расположенные на ней, вердикт - замена педали и снова какой-то товарищ испачкал мне салон, еще пол часа и мне почистили салон. Лето было ознаменовано уловом всякой живности в задние фанари вследствие их негерметичности. Осень прошла на удивление спокойно (затишье перед бурей). Зима........ С самого начала этого чудного времени года крышка багажника начала паниковать и отказалась закрываться, пришлось ехать к дилеру, что-то было сделано, но проблема осталась. В сильные морозы проигрыватель предательски замолкал (все происходило вследствие работы печки и нагрева всего окружающего, эта проблема осталась и по сей день. Самое интересное началось в середине зимы. В момент запуска слышался треск. Он то появлялся, то пропадал машина стала заводиться с третьего раза, а в какой-то момент просто не завелась, безуспешные попытки ее разбудить ни к чему не привели. Обращение к дилеру:  у дилера авто простояло сутки, но почему-то ничего не было обнаружено, причина не найдена, есть только предположения, что это фазорегулятор, но, чтобы его поменять по гарантии нужно записать на видео момент треска и предоставить дилеру. День окончания гарантии неумолимо приближался, а машина предательски отказывалась записываться. Запись была предоставлена дилеру через неделю после окончания гарантии. Несмотря, на то, что инженер по сервису согласился, что это заводской дефект,  но поменять по гарантии отказался, сославшись на руководство. Звонки в Московское представительство Рено ни к чему не привели. В итоге поменял за свой счет. Лето. Перед началом пляжного сезона умерла проводка компрессора, как выяснилось, неисправность тоже относится к заводским дефектам. Обращение к дилеру: проблему знаем, но в наличии нет, как появится позвоним.

Я мог бы подумать, что это неудачная машина, но неисправности носят какой-то систематический характер, плюс "высококвалифицированное" обслуживание, все это в купе составило одно слово - РЕНО. Вердикт: это первая и последняя французкая машина в нашей семье. Извините, если кого-то разочаровал. 

"Не все золото, что блестит"
Вот это абсолютно точно сказано про рено и французский автопром в целом. Мне не до конца было ясно то недоверие, с которым относятся к французам, поэтому я, как и ещё тьма народа на этом форуме, сижу сейчас здесь не ради удовольствия. Счастливым обладателям я ,конечно же, отнюдь плохого не желаю. Почему французы так привлекательны на фоне одноклассников, пришлось испытать на себе. На вторичке по соотн. цена-комлектация им равных так-то как бы и нет) По поводу новых сейчас корейцы цены вздернули до уровня французов. Я свою купил год назад у отца. А он забирал её новой в 2001г. в автоцентре на Таганке. У него был выбор между меганом и каризмой, цена и оснащение почти одинаковые. Сейчас каризма дороже в среднем на 50 штук. Хотел брать альмеру или акцент за 250-300К, но отец сам предложил мне забрать меган за 200К (да, папа жмот, но я его всё равно очень люблю))) Пробег-87000, не битая, abs, гур, кондей, 4 подушки, 107 коней+она по-просторней и материалы отделки салона лучше на порядок-конечно же я не устоял. За год и 22000км не завелась лишь один раз из-за стартера. Очень внятный гур, abs-управляется в общем нормально. Разгоняется хорошо-сек за 11 до сотки. Однако мне еще не доводилось вваливать в ремонт машины за 1 год и 22т. км. 60 штук) Это просто жесть. Двигатель, коробка, кузов-отлично. Машина не первая, за рулём тоже не 1 год. Я просто хотел довести до отличного состояния, но мне так до сих пор и не удалось это сделать. Протягивал заново ходовую все сайленты, тяги-наконечники и т.п., ремонт выхлопной системы, много чего. Сервис Renoмастер неофы по рено. Цены средние, по сранению с Петровичами и Кулибиными в гаражах дороговато, по сравнению с официалами копейки (сам не был, сужу по постам). Знают, куда лезть-уже хорошо, многие из тех, у кого был раннее, начинали чесаться и ругаться матом) Советую в общем. Запчасти ставил таких фирм, как: Monroe, Sasic, TRW, Valeo, Bosal, Mapco, Renault. Т.е. или оригинал, или что-то, среднее, ибо во многих случаях цены адские. Ничего из заменного не сломалось. Но теперь подошёл стратер, насос гур и опорники. В лучшем случае 10 К, в худшем 25. В который раз мои надежды не посещать сервис хотя бы 4 мес. рухнули, на этот раз окончательно. До меня 10 лет машина вообще кроме расходников денег не просила, за это ей надо отдать должное. Однако 2 меган сделали менее надежным, уже куча постов про недавно вышедший третий. Получается, что смысла не остается никакого. Я свою покупку считаю ошибкой, повторять опыт владения не собираюсь.

Так и не понял про что пост. Каламбур какой-то.

...... До меня 10 лет машина вообще кроме расходников денег не просила, за это ей надо отдать должное. Однако 2 меган сделали менее надежным, уже куча постов про недавно вышедший третий. Получается, что смысла не остается никакого. Я свою покупку считаю ошибкой, повторять опыт владения не собираюсь.

Сейчас машины все плохо делают. Стало как у ТАЗов - как повезет. Может и не ломаться, а может заколebать (от слова ebaть). Причем это совершенно не зависит от марки. Но самое забавное, что сыпятся как ведра Мерсы и БМВ. Это вообще... Ни в какие ворота.

Потом что производители всё больше гонятся за выгодой, и это печально. Бренд более чем раскручен, вот и пользуются этим.

Интересный вывод о "ломаемости" авто после того, как она 10 лет отработала.
Время пришло ломаться, знаете ли. К тому же 10 лет машина ничего кроме расходников не просила, а тут ВСЕГО 60.
Вы считаете это плохим результатом?!
Покажите мне марку авто, которая после 10 лет эксплуатации потребует вливаний меньше 60 тысяч рублей. Продам свой меган и куплю Ваш выбор.

Просто раньше машин было намного меньше чем сейчас.
Теперь машина почти в каждой семье, и не по одной. Брендов стало много, покупаемость растет вне зависимости от марки.

Corolla e12, lancer IX, mazda 323, golf IV, octavia легко прошли бы 150-200тыс. 60 это ещё не всё, уже появились другие поломки. К тому же, эти 10 лет ездил не я, и с моей колокольни это выглядит нет так уж важно. У меня 107000 пробега, а я выходные напролёт езжу по магазинам и автосервисам, раздавая деньги, на которые по идее должен бы решать другие жизненные проблемы. Я не рассчитывал на почти ежемесячные ремонты. До 150000 по крайней мере. И на то, что она в ремонте настолько сложна. Видели ли вы, как на ней, к примеру, меняется гофра у впускного коллектора? В каком месте стартер? А что делать, если полетит торсион?(больше всего не хочется пережить замену торсиона) Эту машину конструировали так, чтобы обслуживать её было удобно только на фирменной станции рено. Как у нас работают дилеры? И при этом у них цены в счете больше номера аськи напоминают.

Видели ли вы, как на ней, к примеру, меняется гофра у впускного коллектора? В каком месте стартер? А что делать, если полетит торсион?(больше всего не хочется пережить замену торсиона)

Если руки из правильного места, то в ремонтопригодности эта машина не хуже ТАЗов!

Если выкинуть стоимость работ в сервисе, то ремонт встаёт в весьма умеренные деньги. Так что надо искать условия и чинить машину самому.

Если руки из правильного места, то в ремонтопригодности эта машина не хуже ТАЗов!
Торсионы вечные, если не грузить в машину по 1 тонне. Сам ездил на таком, продал с пробегом 103000 км., проблем не знал вообще!!!

А вот это Corolla e12, lancer IX, mazda 323, golf IV - ведра по сравнению с надежностью первого мегана!

Вот поэтому, скоро все крупные города, уж Москва с Питером точно, встанут в одну огромную пробку) У меня во дворе раньше стояло машин 10 отсилы, а сейчас - штук 50, всё забивают. Не представляю что будет лет через 5-7..! Не то что запорожцы, мерены некуда будет ставить!)

marleysaint, а папа Ваш красавчег. Вовремя ведерко слил.

Частично присоединюсь к автору, и к Bottger.. но даже при руках из правильного места растущих... это чудо францавтопрома очень сильно раздражает. Больше связываться с Рено меган2 - не вижу смысла, уж больно проблемные они и привередливые, про конструктивные особенности некоторых узлов промолчу, также как и про конскии ценник на неоригинальные запчасти, причем по закупке не выходит дешевле чем ВАГ тех же лет в розницу.

Но Меган - машина с харизмой, душой. Это машина на любителя, человека, который к ней прикипел сердцем. Главное - никто из нас не скажет, что не испытывает удоволствия от вождения Своего Мегана!

Здравствуйте уважаемые коллеги! Хочу поделиться муками эксплуатации Рено-Меган 2. Автомобиль куплен в апреле 2007 года, можно сказать от безысходности, в том смысле, что изначально планировалась покупка авто другой марки (японца), но необходимо было подождать от трех месяцев до полугода, а этот вот, стоит, черненький, на атомате, климат, литье и все такое. До этого французов никогда в нашей семье не было, да и первое впечатление было положительное: Презентабельный внешний вид, просторный салон, богатая комплектация за такую стоимость, честно сказать ставила точку в муках выбора. Итак, мы стали обладателем сего авто. На второй день после покупки штатный CD-проигрыватель отказался вернуть любимый диск, я, как честный гражданин записался "на прием" к местному (Вологда, автосалон "Северный") дилеру. Поначалу мне пытались доказать, что это я использовал не те диски, но после извлечения оказалось, что это заводской дефект и проигрыватель подлежит замене  и что самое невероятное, он был в наличии. Я, подумав, что это могло случиться с любым авто, расположился на одном из диванов и принялся ждать........ Прошло четыре часа, но это ничто, по сравнению с тем, что мне вынес инженер по сервису. Им потребовалось четыре часа, что бы определить, что именно этой модели у них нет, точнее есть, но она почему-то  не подходит, могут заказать, но придется подождать около месяца. По "блату" мне подсказали, что у Ярослаского дилера есть то, что мне нужно. Проигрыватель был почти успешно поменян в компании "Ренамакс" Ярославль, почему почти, просто какой-то товарищ в процессе замены поцарапал мне панель. Едем дальше. После месяца эксплуатации бортовой компьютер в момент запуска стал выдавать ошибку, как-то звязанную с топливом (так он писал), машина глохла и категорически  отказывалась ехать к дилеру. В итоге, я снова виноват, это я лил в бак непонятно что и непонятно где. Потом (прошло часа три), вдруг оказалось, что причем-то педаль газа, точнее датчики расположенные на ней, вердикт - замена педали и снова какой-то товарищ испачкал мне салон, еще пол часа и мне почистили салон. Лето было ознаменовано уловом всякой живности в задние фанари вследствие их негерметичности. Осень прошла на удивление спокойно (затишье перед бурей). Зима........ С самого начала этого чудного времени года крышка багажника начала паниковать и отказалась закрываться, пришлось ехать к дилеру, что-то было сделано, но проблема осталась. В сильные морозы проигрыватель предательски замолкал (все происходило вследствие работы печки и нагрева всего окружающего, эта проблема осталась и по сей день. Самое интересное началось в середине зимы. В момент запуска слышался треск. Он то появлялся, то пропадал машина стала заводиться с третьего раза, а в какой-то момент просто не завелась, безуспешные попытки ее разбудить ни к чему не привели. Обращение к дилеру:  у дилера авто простояло сутки, но почему-то ничего не было обнаружено, причина не найдена, есть только предположения, что это фазорегулятор, но, чтобы его поменять по гарантии нужно записать на видео момент треска и предоставить дилеру. День окончания гарантии неумолимо приближался, а машина предательски отказывалась записываться. Запись была предоставлена дилеру через неделю после окончания гарантии. Несмотря, на то, что инженер по сервису согласился, что это заводской дефект,  но поменять по гарантии отказался, сославшись на руководство. Звонки в Московское представительство Рено ни к чему не привели. В итоге поменял за свой счет. Лето. Перед началом пляжного сезона умерла проводка компрессора, как выяснилось, неисправность тоже относится к заводским дефектам. Обращение к дилеру: проблему знаем, но в наличии нет, как появится позвоним.

Я мог бы подумать, что это неудачная машина, но неисправности носят какой-то систематический характер, плюс "высококвалифицированное" обслуживание, все это в купе составило одно слово - РЕНО. Вердикт: это первая и последняя французкая машина в нашей семье. Извините, если кого-то разочаровал. 

Думаю Вам просто не повезло, меган хорошая и надежная + комфортабельная машинка
Вы знаете обращения в вышестоящую инстанцию действуют на сервис мено очень и очень положительно, для Вас. Обращался писал официальное письмо с работы и все вопросы решались в течение одной недели. Вопросы правда были по поводу предоставления скидки на ТО

Меган, если честно, ломается не очень часто но достает конскими ценами на запчасти и сервис. Дороговизна сравнима с содержанием E-klasse от MB. Каждая вонючая деталька стоит сумасбродных денег. Недавно менял резиновое армированное колечко на трубке кондиционера, оно обошлось мне в 80(!) долларов, плюс 50 баксов диагностика и замена. А в общей сложности я потратил на многократную реанимацию кондера 700 баксов.
Меган очень дорог в ремонте, причем разборки и "неоригинал" дешевле процентов на 20, не более. Кстати, неоригинальных частей практически нет, кроме расходников.
Ну и да - устройство всех систем настолько выполнено через жопу, что диву даешься. Никакой взаимозаменяемости,

Немножко не согласен. Оригинальные запчасти на машины этого класса примерно одинаковы, а то еще и дороже. Вы много можете купить не оригинальных НЕ расходников на японца, американца 2006 года выпуска? И с чего вы взяли, что нет взаимозаменяемости, просто этим особо никто не занимается. Почему вы не стали подбирать резиновое кольцо, возможно в холодильнике или домашнем кондее и есть такое, НО ЭТО НАДО БЕГАТЬ ИСКАТЬ ПО МАГАЗИНАМ , А ЭТО ВРЕМЯ, ДА И НУ ЕГО НА ФИГ, МНЕ МАШИНА НУЖНЕЕ, примерно где то так . Если я скажу, что ремень подходит от Вольво и Ниссана, мы все равно в магазине будем спрашивать для Мегана 1,6 2008 года, стоят то они одинаково , а ролик ремня подходит от УАЗа и Фиата но узнали об этом недавно, т.к. 3\4 форума ремонтируют на СТО где покупают детали по VIN, а другой 1\4 так же не интересно бегать по рынку и подбирать зап.части от других машин.

Очень тут это удивляет)) Дай бог паяти - в 2008 соклубни методом тыка подобрали стойки стабилизатора, подошли 1в1 от ауди 80 90г. Цены там от 200 руб за штуку начинались.. и что? многие поставили? да вообще тема давно позабыта/позаброшена.. не тот видимо контингент владеет Меганами. Проще денег заработать, чем руками/головой подумать.

У нас ведь нет базы данных об аналогах, кто то сумел подобрать, выложил на форум, а кто то и нет.