Газовым.
туда где есть приспособа- это либо официалы или специализированый сервис, который от меня находится оч. далеко. Делал у дома у ребят которые занимаются американцами.
Разве спец приспособой рейку не испортишь?

У меня правая тяга MOOG убилась за 42 т.км., предыдущие оригинальные прошли 64 т.км. Теперь TRW поставил, посмотрим сколько эти проходят.

а код пыльника не подскажите?

НЕмного информации..
Бренд Moog один из лидеров по производству автокомплектующих на рынке США.
TRW- один из лидеров по производству автокомпанентов в ЕВропе( а судя по сайту TRW так вообще производитель №1 за какойто там год 2010 или 2011 не помню точно)..

Так вот..Кто бы что не говорил..Но ОЕ поставки на конвейер, ОЕ поставки в дилерскую сеть (в оригинальных коробочках) и aftermarket( вторичный рынок) в своих коробочках(как пример упаковка TRW ) могут быть совсем три разных вещи.

ДЛя справки .. Раньше на вторичном рынке TRW паковал в свои упаковки продукцию MOOG...естественно подтвердить документально тяжело.
Такая же история было с ремнями TRW которые позже стали продаваться под маркой AE..
И судя по всему ,тк и moog и AE , входят в группу FM (chempion, ferodo и др )..Что то они не поделили и разошлись по брендам..
Но суть в том что купить MOOG на америкосов в Европе(на складе moog для евроы) нельзя. И заказ идет напрямую со штатов..
Из чего можно зделать вывод,что производства разные. Те moog для Европы делается гдето в Европе ( а может гдето и в китае и тд.). И очень вероятно что делается там же где и TRW...

PS MOOG и TRW качественные запчасти .

Пробег 90000 меган 1,6 2008г.в.
Застучал перед думал на опорники, заменил эффекта нуль. Съездил на диагностику в Вольво (есть знакомый) приговорили : стойки стабилизатора-2шт., рулевую тягу-2шт., рулевой наконечник - 2шт. Заехал в Автодок заказал запчасти все обошлось 4000р. не оригинал. Жду прихода запчастей, менять буду сам так же прикупил втулку рулевой рейки (продавец сказал с бехи 3 подходит). Итого капремонт рулевой получается. Могу сделать фото отчет.
Кстати не в тему но скажу опорники должны быть вечными так как ничего критичного в старых не заметил меняй смазку и ставь назад, а люфт можно убрать подтяжкой гайки стойки которая под капотом. ИХМО.

Интересно,а были случаи,когда вырывало рулевые тяги у меган2?

ЭТ как?

Вот и я хотел узнать.

Рулевые тяги менялись за 200 000 км, всего 2 раза, правда 80% пробега по трассе, первый раз на 80-90 ткм, второй раз на 200... В итоге должно сильно зависеть от качества дорог... И резины, первый раз была жесткая бриджстоун, потом мягкие - мшлен и нокиан...

мооg отходили тыщ 20 -появился люфт
ставлю svag 60 92 4720
эксперименты продолжаются

Недавно был официала, там мастер сказал,что рулевые тяги у Флюенса и Мегана визуально идентичны, и что у Флюенса они покрепче будут, но сами пока не ставили, так что с полной уверенностью сказать не могут подойдут эти тяги на Меган или нет.
Кто-нибудь в курсе этой темы?

Ребят, при затяжке тяги пластиковая шайба как то не плотно прижата ( шевеледца) Почему, что то не так делаю?

Выступ на который одевается шайба, вроде как визуально чуть шире, и шайба не доходит до вала рейки.

Перебрал ходовку полностью на 100000 Через 10000 порвался пыльник рулевой тяги слева. В магазинах сказали что пыльников отдельно не бывает,только вместе с тягой.Пришлось как всегда лезть самому. В итоге цена вопроса 14 рублей :(мега - крутой силиконовый пыльник от запорожца.) подошёл как там и был. а поменял сам за 10 минут.

А можешь поточнее написать что за пыльник от запорожца?
Хотя сейчас его наверное проблематично будет найти)