45503-05010 вот номер, учтите что они длинее где то на 20мм, нужно просто нарезать резьбу М14х1,5 на ту длину которой не хватает, смотря при этом на оригинал и отрезать до 230мм. Я все это проделал осталось только поменять, чем и займусь в эти выходные.

Знающие форумчане, прошу помощи, т.к. не очень разбираюсь в тонкостях подвески :(.
Попал в небольшое ДТП, получил (на мой взгляд) средней силы удар в правое переднее колесо (содрана краска с диска, вмятин на нем не видно) в тот момент когда оно было вывернуто на 50-75% вправо, т.е. удар как бы "хотел" его задвинуть обратно в прямое положение, он пришелся в край диска ближний к носу машины. В результате при положении руля прямо, машину сильно ведет влево, на глаз еле заметное смещение правого коелеса внутрь машины при прямом положении руля и сильное грохотание подвески на неровностях. Залезал под машину без подъемника никаких повреждений не видно, за все дергал как мог, вроде ничего не люфтит, единственное при попытке вращения рулевой тяги вокруг своей оси она поворачивается градусов на 5 туда сюда и при этом с метал. стуком, и стучит по звуку вроде из наконечника...и так что на левой тяге что на правой. Хотелось бы немного для себя понять степень тяжести случая, какие узлы при таком ударе могли пострадать больше всего (рейка, шаровые аль рычаги какие....), и на что обратить внимание сервисменов при обращении...
Всем заранее спасибо

Люфтов быть не должно, там где люфтит - менять.

Народ!! Мож кто знает что это??? Еду по неровностям с права что-то гремит в подвеске как буд-то отваливается!!! остановился по потрогал колесо вверх вниз болтается заехал в сервис подняли на подъемник !!! Не чего не нашли и больше не болтается после этого опять проехал 10 км такае-же хрень потом опять всё ок!!!! Подвеску менял перед этим тяги наконечники и рычаги

Может рейка уже подходит?

Неисправность нашел 2 салентблока на рычаге навернулись отъездили 1000 км вот такой оригинал

Млин, купил тяги TRW JAR 971, и наконечники TRW JTE1061 и TRW JTE1060 поехал к офциалам менять, а мне и говорят они длиннее оригинальных (что тяги что наконечники на 5-8мм) и мы не можем сделать сход-развал, тяга до конца заворачивается в наконечник и этой регулировки не хватает чтобы выставить коелеса прямо (причем не выходит и если оставить наконечники оригинальными)... Я читал тут что многие ставили эти тяги и наконечники и все говорят нормуль, не понимаю просто в чем дело, то ли у меня машина уникальная то ли что , кто ставил такие тяги и наконечники отзовитесь они и правда длиннее оригинальных чуть или мне не то что-то подсунули

Уважаемые, подскажите.
У рулевых тяг есть разница правые или левые?

Нет

Пожалуйста не отсылайте наверх! Меган сейчас в Авантайме, гарантия кончается через две недели. Менеджер сказал по телефону, что люфт в рулевых, но это не гарантийный случай. Помогите, пожалуйста, СРОЧНО! ЧТО ДЕЛАТЬ? Время мало, соображаю медленно!

Извините! Вверх!

Е-мое, чем флудить, подскажите!

пока гарантия, настаивай на гарантийной замене, если конечно не бил машину, гарантия у вас 2 года без ограничения пробега.

Не понимаю паники. У меня машина 2004 г. и меняю тяги гдето раз в 20-25 тыс. неоригинал стоит всего 700 р. ну и работа... итого 3000 р. + сход-развал около 1200 р.

ну гарантийный случай еще доказать надо... Так уж у нас в стране повелось... 95% не докажете. Первое, что скажут - гарантия на рулевые до пробега 30 тыс., более - естественный износ... см. гарантийную книжку... УВЫ!
Не вижу тоже особой проблемы. Поставил вот такие -
яга рулевая Lucas/TRW JAR 971 - 1863,56 руб.+ 2600 руб. работа и схождение за все около 4500. Для справки у ОД только работы 5000 руб....

А где, в гарантийной написано , что до 30000 км.?

Там не написано этого. НО. Яко бы есть нота от Автофрамоса или письмо.... Мой дилер мне чем то перед носом мельтишил, но я не стал вникать... А в книжке есть отличный термин - гарантия не распостраняется на детали, подверженные естественному износу в процессе эксплуатации авто. Я просил представителей Автофрамоса назвать мне деталь авто, которая в процессе экспл., не подвержена естественному износу.... не назвали и признали, что этот термин из книжки для них крайне выгоден ввиду полной юр. расплывчатости.

Мне в Рольфе поменяли по гарантии без проблем.Гонял машину на ТО через 2 часа позвонили и сказали что мол у вас люфт в рулевой тяге,мы задержим машинку на 2 часа и поменяем по гарантии.Вот так вот,а я и не чувствовал никакого люфта.

Пробег я так понимаю 30 тык. был.... Ну это еще гарантия! Я бодался на 45и яко бы был люфт в правой. Отказали все. А автофрамос вместо замены прислала кепку, зонтик и полотенце Заменил на 70 тысячах обе. Мастера на Севеном (не ОД) сказали, что их бы еще на 10 тыс. вполне уверенной езды хватило бы....
P.S. Рольф не является дилером Рено - со слов Афтофрамоса (недавно с ними по кондею говорил). Дилер на Савушкина есть Автопрайм. Наверно просто входят теперь в ГК Рольф

Ну да,пробег 15 тыс.Осенью Рольф выкупил Автопрайм,и тот что на Савушкина-это бывший Автопрайм на Оптиков,персонал в большинстве тот же.

Из разговора с менеджером:
- ноты по рулевым тягам от фрамоса не было (вроде-бы);
- естественный износ;
- не надо сравнивать с 2108 - за комфорт надо платить (по поводу того, что Мегану всего 18000, а на восьмерке вообще такой проблемы не существует);
- люфт некритичный, был бы больше - заменили бы.(??????)



4200 р. для меня сумма.

Мне в Авантайме как-то перед ТО-45 тоже сказали, что надо менять, но вроде как не по гарантии. Сделал позже в другом месте и когда на очередном ТО они люфт не обнаружили спросили "вы у нас по гарантии тяги меняли?"
Так что я думаю надо давить и добиваться гарантии!

А вообще странно. Как вы так часто тяги убиваете?
Наверное всё же нежнее надо с машиной по ямам. За 95ткм менял лишь один раз на 45, хотя машинке не слабо так доставалось иногда.

Меган провоцирует пролетать полицейских, трамвайные пути, ямы и т.п.!
Забыл. Правый опорник вчера поменяли! Стуки руля исчезли! Говорят: развалился опорник!

тоже не пойму как так получается.но пробег 74000 км за 1.5 года. заезжал к неофициалам на диагностику говорят ездий не мешай работать машине.

Вывесил сегодня перед машины,покрутил вправо-влево за наконечники.С обоих сторон люфт мм 3 и стук в районе рулевых тяг.Подскажите-это замена тяг,или тяг и наконечников?

Удиил У меня опорники сразу как я из автосалона выехал развалились ))

Так что,никто у себя не дёргал на вывешенной машине?

Подвеска начала постукивать на неровностях где-то на 55 тис. Поменял на 60-ти. Проверяли в гаражах Кулибины, из ямы, не вывешивали. Определили сразу.

По их совету поставил неоригинал - дешевле и больше ходят, сказали, тот случай, когда неоригинал реально лучше, несмотря на цену. 

Меняли на площадке, снимая колесо. На обе тяги ушло час-полтора. Использовали специнструмент (ключ с длинной ручкой и шайбой на одном конце) и электронный штангенциркуль, но все-равно качественный развал обязательно.

После замены один стук ушел (в основном на ямках) другой остался (при покачивании в основном) - как оказалось позже, еще и стойки стабилизатора накрылись - поставил немецкие Лемфьордер, сам, часа за полтора (сори за офтоп).

Теперь наслаждаюсь комфортной тишиной, из-за которой опять начал обращать внимание на слабые поскрипывания в двери 

Поживее вроде тема, продублирую сюда

Единственное, что при движениях возле пыльника (дальнего от диска) поддавалось немного в стороны и и вверх-вниз (при вывешенном колесе правом), издавав стук небольшой под пыльником, это 8200 264 665 ,вал приводной правый

?

Я так понимаю ента херня крутится и там не должно быть шибко жесткого соединения, или люфт и стук это неправильно?

Поменял сегодня обе тяги-1320 за обе+440 развал+гарантия,правда у оф. дилера Шкода,у реношного дорого.А,забыл-1160 за обе тяги(Sidem).

Тяги на Мегане меняются каждые 25000 км,особенно правая.Проверено.
Пы.Сы. Левую не менял,наверно,ни разу.

А мне вот интересно что за стуки должны появиться при люфте в рулевых тягах.
1 раз менял на 75тыщах, не слышал никаких особенных стуков, разницы не почуял, думаю развод.
Сейчас говорят надо снова менять 92тыщи пробег, опять никаких стуков не наблюдаю.
Машину и раскачивал и вывешивал 1ну сторону все плотно, может надо весь передок вывесить?

А не должно быть люфта и стуков.
Проверяется все просто:
Вывешивается колесо, пробуем расшевелить его в горизонтальной плоскости, есть оно немного ходит, туда-сюда, значит рулевой полный и безоговорочный п... капец, если нет, то все в порядке.
Пробуем расшевелить колесо в вертикальном направлении. Если ходит, значит ступичному подшипнику пришла звезда, лучше менять.

У нас в Саранске появился неофициальный сервис на Рено и прочие "плохие" французские авто, так там ребята научились сами менять какието "сухари", а не тяги. Причем дают гарантию. Товарищ мой, меганафт тоже, делал отдал за всё, не соврать 500руб, ессно без развал-схождения. Короче у парней есть и приличное оборудование и на ноутбуках программы для настроек бортового компа, там зажигание выставляют, тесты с машины снимают, ошибки скидывают и т.д., коточе теперь "жить можно", т.к. у официалов абсолютно неразумные цены и не всегда официалы обладают большими навыками ремонта авто !

P.S. В последнее время в городе меганов развелось, я даже сначала расстроился, вроде как "ширпотребность" марки возникла, но вот положительный эффект такого явления - появление приличных неофициальных сервисов с ну ОЧЕНЬ умеренными ценами.

Спасибо, попробую. Просто все пишут про стуки брямсы бдумсы и т.д. а я ничего такого не наблюдаю, да и машина идет как по рельсам.

Подергал колесо по всякому.
Есть только один совсем не большой люфт, в направлении вращения вдоль стойки, как когда руль крутишь. Люфт мм 1,5-2 и вроде на обеих сторонах одинаковый. Это шо?

Это износ рулевых тяг. Естественно пока он небольшой, но если продолжать эксплуатировать автомобиль с ним и дальше, то соответственно он будет увеличиваться. Чревато потерей управляемости авто в поворотах, особенно на большой скорости может быть все плохо.
Не понял только на обеих сторонах - это оба колеса, или на одном в каждую сторону 1,5-2 мм!
Если на одном и в каждую сторону, то это большой люфт!!

Я имел ввиду и на левом и на правом колесе есть люфт, на левом все же чуть больше, чем на правом.
Спасибо за пояснения, я езжу не быстро, буду следить почаще за люфтом, если замучает параноя поеду менять.

Забавно, родные отходили около 70 тысяч, а новые всего 34, меняли ли мне их интересно тогда или нет, надо будет посмотреть при замене этих.

Вот сейчас сижу в Block сказали надо менять правую рулевую тягу...сам не замечал никаких стуков или нестабильного поведения в поворотах...как бы проверить самому правда или нет?
Попутно еще один вопрос...у них тяга стоит 3200, на экзисте 2600,жаба душит... в теме пишут что им ставили не оригинал ,посоветуйте какой....

TRW - то же самое, что оригинал, только дешевле.

Не торопись менять прям сегодня. Купишь спокойно.
Выберешь, где поменять дешевле. Можно будет и на ремонте сэкономить.
А время терпит. Дефект не опасный.

Вот тут ещё тема была - опрос про рулевые тяги. Так у нас мало кто чего ставил из неоригинала. В основном Рено и TRW.

ну это зря, констатирую факты: меган 2 пробег 90 000 км (в основном по трассам черноземья)
что менял по гарантии: правый рулевой наконечник - 7 000 км
левый рулевой наклнечник - 12 000 км
подрульник - 20 000 км
опорнирный подшипник правый - 29 000 км
что менял без гарантии: рулевые наконечники - каждые 15 - 20 00 км
сцепление - 32 000 км
опора опорного подшипника (резинка) - 82 000 км
рулевая рейка - 87 000 км
сейчас буду менять и рулевые тяги, так стук есть а найти не могу (больше ничего не остаётся) Ставлю только оригинал. Была 9-ка, по темже дорогам, при тойже манере, и с таким же пробегом за месяц, за 200 000 км пробега менял только шаровые 3 раза и всё.

Наконечники то как у тебя летят так часто???



Ставь moog!

А он на самом деле так хорош, этот Moog? Сколько у вас отходили? И правильно ли я понимаю, что он поставляется без пыльников и хомутов?

Уважаемый Megamike ставил себе MOOG и после 40 тыков, они как новые по его слвам не падают под весом наконечника! Они поставляются без пыльников и хомутов это точно, даже без колечек под тяги!




Как блин их попроще менять, вчера правую свою менял весь изъебался!!! Там ваще не реально ключом ворочить, может съемник кто то какой то использует? подскажите кто сам меняет, своими руками, как их проще откручивать. Еще момент то что TRW идет без граней под ключ и многие другие кстати тоже, а вот MOOG идут уже с гранями под ключ на 32 но там такми ключом не размахнешься . И каким моментом нужно затягивать эти тяги, в техноту простите залезть не успел.

поменял где при 90... Хотя еще на 60 хотел. Был люфт.

кто подскажет что необходимо купить для замены рулевых тяг по мимо самих тяг?
а то пишут что многие тяги идут без пыльников хомутов и т.д. или можно от старых тяг оставить?
не охота приехать в сервис и потом на транспорте гонятся что то докупать, при этом не факт что в наличии все будет

При замене рулевых тяг пыльники (если оригинальные мона и не менять) они не рвуться при разборке и хомуты мона за червонец купить, вообщем при экономии мона оттделаться тока самими тягами без ничего........)))))) + сход-развал конечно))))))) удачи)))))) 

PS А если оригинал брать то тама все в комплекте))))))) и гайка и хомуты и пыльник)))))) 

а что за хомуты? не собо представляю конструкцию, есть каталожный номер или же это какие то обычные универсальные хомуты?
И что за гайка? у неоригиналов что в комплекте?

У мя фотка не грузица...........вот ссылка в контакт, прямо на фотку.....это оригинал комплект рулевой тяги..... http://vkontakte.ru/photo13928122_148013464 как видишь хомут простой.......мона купить.......резиночку тож мона и по втроромц разу применить..........гайку тоже.......пластиковую проставку тоже.......так что главное чтоб чехол не был поврежден.))))))) 

ссылка не открылась
кто брал тяги Moog? что там в комплекте?

moto_alex, прочтите же на этой странице сообщение пользователя esc от 30.11.2009, 11:49 вот прямо на этой странице