В апреле появится в продаже еще один конкурент среди доступных автомобилей:

http://auto.mail.ru/article.html?id=45646

Интересно какой ценнег будет? Поборет ли Rapid солярисов и Рио?

я видел один, выглядит приколно, но цена на новый меня отпугнула

http://www.kolesa.ru/article/2014/03/01/sk..._byudzhetnike_1
Тут фоты и описание лучше.

Будем посмотреть на движки и коробки ...
Да и ценнег ща подскочит...

Т.ч. все дружно за родным и китайским!

Вот ценник во Франции, не показатель конечно, но можно посмотреть друхие модели, уже продаюшиеся в России и вычислить примерно по пропорции
http://www.skoda.fr/e-brochures/e-brochures-et-tarifs
Надо крутить верхнюю линейку, отдельные брошюры на разные Рапиды

Херасе!!! Извините за мой французский.

Думаю, будет стоить тыщ 700 в средней комплектации, а в топе все 800+

Ну дешёвой она не будет, уверен процентов на 90, да и качество ВАГ уже стало не очень:( Даже старая надёжная октавия ТУР у друга ломалась чаще моего мегана2, при этом поломки были более критичные...
Ничего против шкоды не имею, скажу больше: октавия и суперб нравятся, но вот качество и сервис отпугивают..., если взять брата уровнем выше(фольц, ауди), то ценник на обслуживание выше, а вот с качеством не сильно лучше...

Ну уж по качеству и сервису в сравнении с меганом я думаю можно поспорить.

Мне спорить сложно, так как на гарантии обслуживался у дилера, но через знакомых, а после гарантии обслуживал только у Алексея(МеганEXT) и "Другой сервис". Никакого геморроя не испытал, по надёжности сравнимы. Если самому не лезть в обслуживание и делать всё руками специалистов, то всё просто, удобно и комфортно...

судя по франции цена будет 1.5 лимона.

самое главное чтобы ее дсг-7 не попортили... а так в европе есть полноприводная модификация с имитацией самоблока в задней оси. Если к нам ее привезут будет очень даже интересное предложение


господь с тобой эта машина ниже классом чем октаха, так что думаю топ максимум будет стоить под лимон))

Не думаю, что продажи этой модели будут хорошими.

Почти у всех марок есть такие "промежуточные модели" между В и С классами (В+). И их покупают не много.
Зачем покупать что-то непонятное, если можно чутка доплатить и купить нормальный С-класс...

Рапид будет стоить дешевле поло.

Ну да . Вроде Поло тоже обещали сделать дешевле Логана.

Так он один в один как поло, могу завтра фото скинуть.

Значит Рапид будет дешевле Логана

Думаю дешевле не будет, но дороже поло он просто не может быть.

Судя по ссылке выше, где цена этой машины в топе 29200 евро, и нынешней ситуации с курсами валют - почти полтора ляма

Тогда мне не понятны строки выше о качестве и сервисе, которые отпугивают.

рапид по габаритам с предыдущую октаху, так что эта модель явно С класса, а вот новая октаха стала как раз промежутком между С и D. Вы знаете хоть одну машину С класса с полным приводом и самоблоком сзади? За это ей будет можно простить грубоватый пластик... я знаю только одну - импреза, ценник на нее вы легко можте посмотреть. Если Rapid будет продаваться по ценам С класса, то конкурентов у него будет крайне мало.

А что это за цены такие?

В России Рапид в полном фарше будет стоить на 6% дороже Поло в том же полном фарше, то есть цена рапида в полном фарше будет в районе 750 тыщ.
Кстати, у рапида есть огромный плюс, он как бы седан, но в тоже время и хетч, багажник открывается со стеклом, объем багажника 500 литров.

Бюджетненько

зря иронизируешь, это реально бюджетненько
учитывая что повозки Ц класса в максимуме стоят чуть-чуть за лимон. Здесь переросток Б+ до 800 в топе - вполне нормальный прайс.
Другой разговор, что это не конкурент Логану, Сандеро, Калине, Акценту Солярису/Рио, Кобальту... ну так и ЦА - разные

А как же Флюенс?

Зы. Шкода сделал ошибку сделав новую Октавию много дороже предшественницы.

А по-моему вполне нормальная цена.

Солярис в топе стоит 698900,00. По мне так лучше за рапид переплатить 50 косых, чем брать солярис.

648 000 руб. - 865 000 руб.

ну и где тут мульт ...ну и где тут место рапиду?

Учитывая нынешний рынок, это нормальная цена, на самом деле в живую смотрится очень даже, а когда открываешь багажник, так вообще красотища.


Так Рапид в топе меньше 800.

Гы. Ты хочешь сравнить топовый флюенс с Рапидом?

Вова, ну не будет рапид стоить мульт в топе, смысла в нем тогда нет. Думаешь чехи дураки? Октавиа комби 4х4, 2.0 TDI, DSG 6 в топе стоит за 1'069,000 руб.

другие машины Ц-класса погляди:
ту же Октавию, Гольф, Сид, Астру (новую)...
дык меган 3 в топе со всеми плюшками стоит: 930 000 РУБ.
все это Ц класс

Я цены тут не озвучивал.
Мне тут обещали цену ниже (или на уровне) Логана....и я уже собрался продавать свой Меган

ХОЧУ, но не могу денех нема.

Ну ты же выше про мульт пишешь.

А то что обещали, так это все производители грешат этим. На выходе машина в итоге всегда дороже получается. Солярис когда стартовал, тоже объявляли ценник в 340 тыс.

в моем понимании ценник С класса это окло 900 тыс за топ. Исключением могут быть С в кузове универсал, тогда около мульта...



кто обещал??
а так, если чехи привезут полноприводный рапид с ценником даже как у флюхи в топе, думаю будут брать именно рапид...

Я ваще тут не при делах.
Была озвучена цена /forum/index.php?...t&p=1142317
А потом было сказано (не мной) что всё из С сейчас за мульт стоит

Вот я и засомневался



Вах.
Чехи привезут...........
Сейчас.
Пускай они для начала Логаны научатся делать

логаны пусть ваз учится делать, нам их достаточно.

Эх. Молодо-зелено.
Вот к примеру.
Первые Сд приводы стоили под 1000 ..а может и больше баков.
Сейчас почти в 100 раз дешевле.
Вопрос.
А когда было белее высоко - технологичное производство? Сейчас или тогда ?

Среди огромного разнообразия двигателей, которые могут устанавливаться на автомобиль Шкода Рапид, на нашем рынке пока что будет представлено лишь несколько вариантов. Самый малообъемный это 1,2 литровый двигатель с турбонаддувом, который развивает 105 л.с. и 175 Нм мощности уже при 1550 об/мин. Следующий двигатель который будет представлен для нашего рынка это 122-сильный 1,4 л с турбонаддувом. Некоторое время на рапид будет устанавливаться и проверенный годами 1,6 литровый атмосферный мотор, развивающий 105л.с.. Так же на Шкоду рапид могут устанавливаться двигатели 3-х цилиндровый 1,2 л – 85 л.с., и турбодизель объемом 1,6 л и мощностью 105 л.с., с впечатляющими 250 Нм при 1500 об/мин, но для России они пока что доступны не будут.

Как показали первые месяцы продаж на европейском рынке, самым популярным двигателем на рапиде будет 1,2 Тfsi. По соотношению мощности и экономичности это пожалуй лучшее предложение, если не учитывать турбодизель. В суете города миллионика рапид с этим мотором показал себя молодцом, уверенно разгоняясь от светофора к светофору, а за городом на скоростной магистрали легко набирал, максимально допустимые 150км/ч, при этом запаса мощности оставалось еще достаточно для поддержания постоянной скорости, несмотря на затяжные подъемы.

Думается, свои 195 км/ч он наберет с легкостью. Конечно, при полной загрузке автомобиль теряет в динамике, чувствуется нехватка крутящего момента на самых малых оборотах.

Wolkswagen в ближайшем будущем планирует отказаться от производства автомобилей с атмосферными двигателями. Об этом изданию The Detroit News сообщил вице-президент немецкой компании Марк Трахан. По его словам, уже через 3-4 года атмосферные моторы заменят на турбированные агрегаты.

Они, по сути, УЖЕ отказались от атмосферников.

Да здравствует эра турбокарликов!

Я сей час ради интереса зашел на рено фр. , и что вы думаете , нет не в одной машине атмосферных двигателей в линейке рено, либо турба, либо дизель.

да там то у них понятно все, на нормальном топливе, масле, с хорошими мастерами, а не рукожопами на сервисах, при выполнении всех регламентных работ мотор будет жить долго...

Корейцы уже давно утратили чувство меры..., по поводу рапида..., если будет стоить около 750-850 за более-менее нормальную комплектацию, то брать особо не будут..., это уже совсем рядом с октахой и очень рядом с тем же флюенсом, который хоть и француз, но на порядок лучше, по поводу надёжности-уже обсуждали, все современные авто сравнимы по надёжности и всё зависит от везения.
P:S: Не смог раньше ответить: меган2 по надёжности не уступает октавии тур точно, сравнение 2-х новых авто с почти одинаковым пробегом, по комфорту и динамике, так тут меган уж точно далеко впереди был. За почти 100т.км никакого геморроя, лампы менял в сервисе раз в полгода подгадывая под ТО, хотя был один раз сюрприз в качестве умирания 2-х ламп за день, но к мегану думаю это отношение не имеет. Машина за всё время встала мёртво 1 раз, когда контакт на стартере стал плохим и один раз на 2 часа застрял возле к/т ночью с ошибкой фаулт стерринг. У друга на октахе проблем было поболее, в том числе завис в сервисе более чем на месяц в ожидании мозгов, при этом мягко намекнули, что за бабки уедите в этот же день. Сервис у вага мягко говоря наплевательский к клиенту.

Ты сам себя опровергаешь.
Неправильно судить о качестве по двум машинам (твоего друга и твоей). У меня абсолютно обратная ситуация. Из всех машин, которые ты можешь видеть в моей подписи, Меган побил все мыслимые и немыслимые рекорды по поломкам. Если интересно могу выложить краткий список того что я отремонтировал на мегане за два года эксплуатации и что на кетайце. Ты будешь крайне удивлен. У меня копейка и китаец реже ломались, даже сгоревшая проводка китайца была заменена на человеческие провода за гораздо меньшие деньги чем многократный ремонт мегана.

Поэтому с твоими словами о везении соглашусь. А вот с тем что Меган надежнее и сервис у Рено лучше не соглашусь никак. Да и не нормальным я считаю ситуацию с лампами. Какой дебил придумал такую конструкцию, что надо либо руки ободрать (что я и делал), либо бампер скидывать, ну или как ты на сервис ездить?

Не..не будет.
Меган ты брал убитым..........ну а потом и сам добавил. А там хоть обремонтируйся.

Ну тебе что-то объяснять бесполезно.

Внесу свои 5 копеек:
Меган2ф2, за время эксплуатации с 2007-по 2010 год пробег 89 000

Замена ламп ближнего света каждые 40тыс, после введения ближнего каждые 20 тыс, сгорали с промежутком в 1 день
Не завелась на трассе плохой контакт во втягивающем реле, блин тупо остановился отлить, завожу тишина, благо машину тормознул с толкача завели.
Выскакивание сверчков, раз в квартал. Более проблем не было.
Джетта 1 год на механике, небыло проблем продал с пробегом 30 тыс.
Джетта на дсг год , пробег 35 тыс, проблем нет, не на той не на этой сверчков нет, узаю машины и меган бывший каждый день, включая выходные средней пробег за год 30-35 тыс.