У человека первая иномарка была. Что ему ОД говорил, то и проходил. Кстати, даже когда пробег был мизерный, но по прошествии года, бывший владелец так же проходил ТО у ОД.

Да, Меган по своей сути в надежности-драндулет))

Всё верно. Так и должно было быть - и это говорит лишь об одном: не пощупав девку за сиськи - не женись.
В твоём случае - сам дурак, коль выбрал фригидную.

Nafanja масло нужно было менять до 20 тысяч км. или после?)

Сегодня чек загорелся, второй раз за все время(8 тысяч км.).
Дело в клапане(соленоид)? Переключения почти всегда с толчками и пинками. С самого начала. Первый раз когда масло сменил, стало по лучше, но не намного. Второй раз когда заменил масло, изменений не было.

Берем переходник, запускаем программулину, выбираем АКПП и смотрим. Или проще масло поменять ?

Переходник это что? Адаптер ЭЛМ? Или оригинальный нужен?
У меня этих китайских адаптеров четыре штуки и ни один не коннектиться. Самый первый когда заказал без проблем было на Сяоми, а затем на новом телефоне уже не получается.

Боюсь, что в Вашем случае лучше поменять гидроблок, судя по фото машина первой фазы и то это самое дешевое и простое для самостоятельного выполнения. А так возможны варианты с переборкой КПП.

Гидроблок, считаете виноват? Он немного потеет, но не капает и т.п..
Фаза 2 рестайлинг. А в чем разница 1-я или вторая фаза в случае с коробкой?
Авто едет, хоть и с толчками, пинками.

Что в первой фазе ДП0, что второй фазе. Какая там разница может быть?)
Самое лёгкое сказать перебрать коробку на 120 тысячах)
Здесь местные гуру утверждают, что Меган надёжный автомобиль))

если



то не

2006 год, какая фаза?

фаза1 ДОрестайл

Переходный период у Рено был как раз. Прекратили выпускать первую фазу и выпустили вторую.
Фонари задние на машине какой формы?

это фаза1


а это фаза2

В 2006-м году разве была фаза 1?



Фаза 2 у меня. Там по задним фонарям тоже вроде изменения были в 2007 или 2008 м году?)

на приборке второй фазы нет серых подков
фаза1


фаза2

Ночью вроде так же выглядит.
Там на первой фазе, разве спидометр с тахометром не по другому стоят?
Может в 2007 м немного изменения были.

Есть.

У первой фазы спидометр слева, а тахометр справа, да и сразу отличается. Ободки это ничего)

Да и разница не пойму в чем для АКПП?
Соленоиды, что ли другие стоят?

покажи. мкпп что-ли? чето я не припоминаю их там.

фаза 2 МКПП

Значит у меня спецзаказ?))
Вроде первая фаза в 2005-м закончилась.

тогда надо смотреть морду (при условии, что она родная и не битая)

Зачем смотреть морду? У меня рестайлинг, что по году, что по шкалам и даже экстерьер взять.
Посмотрел уже фазу 1-шкалы. Там тахометр со спидометром по другому расположены, сразу отличается. Так и помнил.

надо быть, простите, идиотом, чтоб верить в пробег 120 тысяч на авто 2006 ого года...

Действительно, нужно быть идиотом, чтобы считать, что такого не бывает.))

блажен кто верует) видимо дедушка бабушку возил на дачу и только один раз в неделю) а вообще реальный пробег легко узнать по ошибкам.

Один хозяин, документация с обслуживанием у ОД, состояние салона выглядит на тот пробег.
Через два месяца будет два года как автомобиль у меня и я проехал около 8 тысяч км..
Автомат капризный на Мегане.

Ага, 12 лет ходит и ещё столько же протянет.
Если че - переходник обычный ELM, на соседнем форуме все подробно описано как и че смотреть.

Без капремонта?)
Соленоид видимо нужно заменить.

Конкретно тебе по большому секрету.
То, что принимают за проблемы DP0 иногда оказывается проблемным бензонасосом

То есть пинки и толчки при переключениях это от бензонасоса?)
Тогда бы не раскручивало двигатель нормально)

Принимают те, у кого автомобилей может мало было)
У меня в 2003 м году на БМВ бензонасос умирал долго и я знаю, что такое умирающий бензонасос, у него вообще другие симптомы))
Здесь в первую очередь у меня подозрение на клапан отвечающий за переключения.

Дерганье DР0 при переключении - клапана модуляции, а однократное дерганье и провал тяги (нечто похожее на переход DР0 в аварийный режим) может свидетельствовать о проблеме, вызванной перегревом бензонасоса.

Дело в коробке. Клапан модуляции думаю.
Причем здесь чек геарбокс и бензонасос?

Придется опять масло покупать) уже два раза сменил, оно там свежее.
Сегодня опять выскочила ошибка.

Есть диагностики типа ELM показывающие давление в АКПП, нормальные показания при ХХ следующие на P,N 2,7 бар. R,D 3,0 бар. и выше при увеличении оборотов. Недавно провел операцию по уменьшению давления было 3,75 бар на ХХ отвернул на 0,5 оборота, скинул запомненые настройки. И для успокоения получилось скинуть интервал старения масла (хотя на 100% не уверен). Обязательно прогреваю машину пока не начинает дуть климат. После это только переключаю режимы АКПП.

где я писал про check gearbox?

У меня есть несколько ЭЛМ, но что то не коннектиться в этот раз. Ранее было без проблем со старым телефоном.
Сам прогреваю автомобиль, держу несколько секунд на R только затем на Драйв, несколько секунд ожидаю и двигаюсь. Два раза уже выскочила ошибка по коробке за последнее время.
Спасибо.




Я писал и даже снимок выложил.

Испытывал разные диагностики была фирмы дэлфи, но помогла лаунч, диагностирует много блоков, работает с планшета, на телефоне с проблемами. Ей получилось отключить зумер непристегнутого ремня водителя, сейчас только лампочка моргает. В Вашем случае если замена клапанов и регулировка давления не помогает - замена гидроблока, но лучше сделать диагностику в нормальном специализированном сервисе у официалов разведут с большей вероятности.
на али
Есть отзывы о сканирование рено. Плохо что нет цифровых кнопок.

Хорошая вещь. Нужно будет видимо заказать.
На гидроблоке есть трещинки, он немного мокрил. А так конечно, поеду в специализированный сервис. Езжу к Илье на Каширку(хороший сервис).
Спасибо.