Так же ко всем ..единственное чем высказавшиеся попытались опошлить двигатель 1.6 это слово "фазик" но многие кто его упоминал представление о нём и о его существовании почерпнули только из форума ....так же стоит учесть что такая железяка стоит на практически 90% автомобилей всех марок просто под разными названиями ..и проблемы с ними бывают на куда более дорогих авто ..
А если учесть что в мировом автопроме у выпускаемого авто с большим двигателем всегда лучшая комплектация ...то вывод очевиден ВСЕ стараются покупать более мощные авто .и только на форуме мегана оказывается что 1.4 самый достойный мотор который с включенным кондеем нужно подпихать сзади что бы тронутся. а если ещё и загрузить багажник то на буксире волочь. (только с 1.4 были комплектации без кондиционера)
От себя скажу так у меня 1.6 на автомате и с тремя пассажирами на трассе он не идет и в некоторых случаях для обгона выключаю климат ..я считаю оптимальным иметь 140-150 лс ... а меган с 1.4 это авто для переехать из точки А в точку B . ни о каких комфортных поездках речи быть не может Вы просто сэкономили денег при покупки .или купили 1.4 по незнанию вопроса .

Это действительно странно, но я тоже не чувствую разницы на 1,6 МТ - включение\выключение климата никак не влияет на динамику.

Поэтому не стоит огульно пропагандировать малый литраж, вы мне напомнили человека, который доказывал, что логан лучше мерседеса.

А сколько в Москве стоит фазорегулятор?

Я так понял ты решил не заморачиваться...нах Меган...куплю только фазик и буду с ним трахаться?

Не, на FF поставлю . Так серьёзно, какова цена на настоящий момент?

Псомотри на экзисте...

В разделе купи продай человек в Москве продаёт за 4500
И не забивай себе голову фазиком ..а если начнёшь обращать внимание на всякую фигню то машину не купиш по крайней мере меган ...потому что автомат ломается на механике сцепление дёргается ..лампочки в фарах не поменяеш. шлейф в руле порвётся ...итд

По экзисту Renault 7701 478 505 Шкив впускного распредвала 7 556,04 но это не самый дешёвый магазин
Старый код 7701478079 снятый с производства

Да ну как сказать, руки вроде откуда надо растут. Свою нынешнюю машинку сам практически всегда ремонтирую. Так что лампочку уж точно поменяю. Сцепление на механике дёргается как я понял из-за самого диска сцепления, косячной сборки. Мож повезёт и старый хозяин менял. Нет, так выявить запросто получится, опять же торг тогда. Ну шлейф тоже думаю заколхозить в гараже можно, не на станцию же ехать. А вот фазорегулятор действительно напряжная хреновина, чтобы его поменять как я понял, нужно неплохо потанцевать с бубном и нанесение меток. Сколько у него ресурс хотя бы или как повезёт?

блин да хватит вы народ пугать своими фазиками))))))))))))))) 101.000 км, полет нормальный фазик целый , лампочки меняются, шлейф не порван, двигло 1,6 , едет вполне себе нормакльно, не хуже одноклассников, кто то тут пишет что рвет на 1,4 субары - это бред сивой кобылы!!))) классная тачка меган! Надо брать, но перед этим хорошо проверить! Нарваться где хочешь можно , не только на мегане!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Надо брать с пробегом тыщ 50-60. Где-то после 120 тык. начинаются серьезные траты по-любому. Ничто не вечно.

Да ну как сказать, руки вроде откуда надо растут. Свою нынешнюю машинку сам практически всегда ремонтирую. Так что лампочку уж точно поменяю. Сцепление на механике дёргается как я понял из-за самого диска сцепления, косячной сборки. Мож повезёт и старый хозяин менял. Нет, так выявить запросто получится, опять же торг тогда. Ну шлейф тоже думаю заколхозить в гараже можно, не на станцию же ехать.

Надо брать с пробегом тыщ 50-60. Где-то после 120 тык. начинаются серьезные траты по-любому. Ничто не вечно.

не факт. зависит от эксплуатации...
у меня 2-я машина clio II (2000г.в.) сейчас кроме масла ничего в ней не меняю. (178 000км пробег, если не скручен был при покупке).

Странно что вы не чувствуете нагрузки на двигатель с включенным кондеем а это 10% от мощности двигателя

ну почемуу??? почему вы так считаете?? вы же следите за своим авто!!! Если все делать во время какие должны проблемы возникнуть??? и что же я проеду еще тыщ 50 и не продам уже меган никому, потому что там дальше одни проблемы??? блин откуда такой пессимизм.... был на диагностике у оффов, приговорили опорники, втулки стаба, тягу рулевую левую, лампочка стопаря правого сгорела...сегодня поменял втулки , опорники, стойки стаба, тягу рулевую,задние колодки за все вместе с работой отдал 6000, все подвеска как новая, ничего не гремит не стучит , едет как новый авто, масло не ест; на ТО 120 поменяю как положено ремни и помпу(12000р) и буду спокойно ездить! А если все время думать что вот вот щас оно сломается, щас оно отвалится, пойду ка я лучше за калиной, это меня спасет от поломок и трат - это уже параноя какая то чесслово, так жить невозможно!

Может, манера езды у Вас более чем спокойная? Особо и не обгоняете никого...
Я чувствую. Машина тупить начинает. Притом чувствую и на АКПП и на МКПП.

Более того... Даже на служебной Камри 3,5 тоже чувствую! Но там всё-равно запаса мощности всегда хватает - 277л.с. - ураган!

откуда такая информация ? факты давайте .

Какие факты ? вы же не станете оспаривать что включенный компрессор кондиционера отбирает мощность у двигателя ..а если отобрать мощность возрастёт нагрузка и как следствие упадёт динамика а вот чувствуете Вы лично или нет падение мощности тут дела сугубо личное . Для меня кондиционер это существенная нагрузка ...

блин да хватит вы народ пугать своими фазиками))))))))))))))) 101.000 км, полет нормальный фазик целый , лампочки меняются, шлейф не порван, двигло 1,6 , едет вполне себе нормакльно, не хуже одноклассников, кто то тут пишет что рвет на 1,4 субары - это бред сивой кобылы!!))) классная тачка меган! Надо брать, но перед этим хорошо проверить! Нарваться где хочешь можно , не только на мегане!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Дело-то не в объёме двигателя, а в том, какой у двигателя карданный вал, чем больше плечо(а это значит, чем выше карданный фал), тем больше крутяшщий момент и тем мошнее двигетель.

Вас тут всех послушать, так всем только и надо, ездить на Скайлайнах и Калибрах, чтобы почувствовать-ть динамику)

Дело-то не в объёме двигателя, а в том, какой у двигателя карданный вал, чем больше плечо(а это значит, чем выше карданный фал), тем больше крутяшщий момент и тем мошнее двигетель.
Знаете, были копейки, с объёмом двигателя 1.2 литра и с мощностью 112 л.с. вот там-то была динамика.... правда я промолчу, что движок там малость был другой.
Но почему-то все считают что чем больше объём, тем пизже тачка.
Знаете, электроника может задушить даже 4х литровые движки настолько что машина будет до сотки добираться 30 секунд.

Вас тут всех послушать, так всем только и надо, ездить на Скайлайнах и Калибрах, чтобы почувствовать-ть динамику)

Дело-то не в объёме двигателя, а в том, какой у двигателя карданный вал, чем больше плечо(а это значит, чем выше карданный фал), тем больше крутяшщий момент и тем мошнее двигетель.
Знаете, были копейки, с объёмом двигателя 1.2 литра и с мощностью 112 л.с. вот там-то была динамика.... правда я промолчу, что движок там малость был другой.
Но почему-то все считают что чем больше объём, тем пизже тачка.
Знаете, электроника может задушить даже 4х литровые движки настолько что машина будет до сотки добираться 30 секунд.

Прежде чем в уши лить, вы сами то на субару импрезе ездили с 1,5? У неё даже по "табличкам" разгон до 100 14,5!!! А по номиналу мне показалось ваз 10 быстрее разгонялся.

флаг в руки, рвите дальше, только не надо удивляться когда узнаете, что гонялись в одиночку))))))))) сам то я много на чем ездил))
без обид, ок?

флаг в руки, рвите дальше, только не надо удивляться когда узнаете, что гонялись в одиночку))))))))) сам то я много на чем ездил))
без обид, ок?

Какие факты ? вы же не станете оспаривать что включенный компрессор кондиционера отбирает мощность у двигателя ..а если отобрать мощность возрастёт нагрузка и как следствие упадёт динамика а вот чувствуете Вы лично или нет падение мощности тут дела сугубо личное . Для меня кондиционер это существенная нагрузка ...
а если цифры нужны то читаем литературу . и находим какай мощности у нас компрессор. найденную цифру отнимаем от цифры киловатт нашего двигателя.. а если не искать то просто 10%

флаг в руки, рвите дальше, только не надо удивляться когда узнаете, что гонялись в одиночку))))))))) сам то я много на чем ездил))
без обид, ок?

откуда вы взяли 10 ? мощность то он отбирает но на мегане отбирает совсем мизер . почувствовать не реально . если брать из расчёта 10 процентов от мощности двигателя это будет примерно 7 киловат . вы представляете себе что такое семикиловатный кондиционер ? этот кондиционер способен в 35 градусную жару остудить как минимум 100 квадратных метров .. наш кондей забирает от силы 1.3 - 2 киловата .. а это уже совсем другое дело .

Да чуствуется немного. Причем при +25С за бортом - вкл. кондей практически на динамику не влияет. Если за бортом +35С и выше - чуствуется неплохо. К тому же расчет забираемой мощности некорректен. Наверняка все сложнее. Ведь 115 л.с. двиг выдает на 5600 об. Чем меньше обороты - меньше мощность (интересно, какая зависимость?), а кондей забирает мощность от движка независимо от оборотов.

Где ж на Мегане карданный вал? Может не карданный вал, а ГП (главная передача)? ИМХО на Мегане 1,6 ГП=3,9. Для примера на ВАЗ 2110 ГП=3,7. Чем ниже ГП тем меньше оборотов на валу.

Дело-то не в объёме двигателя, а в том, какой у двигателя КОЛЕНВАЛ, чем больше плечо (а это значит, чем больше высота колена),то тем больше крутящий момент и тем мошнее двигатель.
Знаете, были копейки, с объёмом двигателя 1.2 литра и с мощностью 112 л.с. вот там-то была динамика.... правда я промолчу, что движок там малость был другой.

Тьфу.. б************* я имел ввиду КОЛЕНВАЛ. Ну я и ступилл(( неудивительно что так все не поняли.
Всё дело-то в коленвале.

с чего вы взяли что он забирает не зависимо от оборотов ? как раз таки зависимо. чем выше обороты тем выше производительность кондея . причем ему , кондею , всё равно какая температура за бортом .

Как понять, Меган фаза 1 и Меган фаза 2?

Там незначительная зависимость. Без движения авто дайте обороты движку и замерьте Т на дефлекторах пирометром. Т практически не меняется.
И кондею как раз не все равно, какая Т за бортом. Чем выше Т, тем больше мощности он забирает. Чудес не бывает. Снизить Т до 20С с забортной 25С или 35С (разница в 10С) без дополнительных затрат энергии не получится.

замерьте и увидите разницу ... и по второму вопросу вы не правы .

Самому интересно стало. Пошукал в Инетете, нашел, что компрессор потребляет от 1,5 до 15 л.с.