Я завожу с нажатой педалью тормоза. Крайне удивлен результатам голосования. Думаю пользы от выжимания сцепления никакой - а вред возможен. Случаи со "слабым" аккумулятором в морозы не в счет.

Насчёт МАЗ(и других большегрузов) вы погорячились,там привод сцепы пневмогидравлика и при длительной стоянке(зачастую за ночь)да ещё в мороз,давление воздуха в пневмосистеме падает так что педаль сцепления выжать сил не хватит.Большегрузы при остановке,тем более при стоянке в обязалово ставят на нейтраль и на ручник т.к.при его весе включенная передача его не удержит,торм.система устроена по принципу воздух есть-едем,нет-стоим.Видели наверное как такие грузовики стоя на месте газуют,так это они не столько двигатель прогревают сколько пытаются воздух быстрее прокачать в систему.

п 3 - тормоз , нейтралка , МКПП

Вы видно никогда не пытались вникнуть в суть вещей глубже, а нахватались поверху...
Отделив пресное от кислого имеем: насос в ГМП (АКПП), к которому вышеперечисленные Вами требования верны, и насос в ДВС, которому начихать выжато сцепление или нет.

что то я не понял, на мегане 2 если же не выжмешь педаль газа или тормоза не заведешь, или я что то не знаю? может люди с ручника заводят? )

может это вас и удивит в грузовиках на МКПП стоят масло насосы которые смазывают каропку механику еще раз подчеркну. Более того такие насосы бфли еще в каропках советских мазов давным давно

Проехал на Мегане более 60 тыс, но только сегодня узнал, что можно заводить при выжатом сцеплении, не нажимая на тормоз. Не машина - а сплошные открытия. Всегда заводил выжимая тормоз и сцепление, и результаты опроса вызвали удивление. Теперь задаю себе вопрос: что еще я не знаю про свой автомобиль???

сие зря - будет закисать привод и подклинивать цилиндры

там же комп почти по русски )) пишет: выжмите педаль сцепления или тормоза _)

К чему это Вы?
1. Какое отношение к Мегану имеют насосы КПП в МАЗах?
2. Выжав сцепление Советского МАЗа при работающем ДВС не нанесешь вреда ни ДВС ни КПП данного автомобиля.
3. Что такое каропка? Может быть, Вы имели в виду коробку переменных передач?

1.Попробуйте прочитать тему с самого начала,всего лишь попытка описать разницу(если не в тему таковая извините).
2.Причём здесь выжим сцепления Советского МАЗа при работающем ДВС без вреда для ДВС и КПП если обсуждается кто как заводится.
3.Насчёт каропка понятно-опечатка,а вот насчёт вашей коробки переменных передач здорово развеселили,КПП насколько помню за последние 23года( стаж профессиональный шоферской)расшифровывалось-коробка переключения передач.
Насчёт "поверхностно нахватались"тут не спорю,насколько понял-вам видней.
Никого не хотел обидеть,всем УДАЧКИ на дорогах и по жизни!

Отвечал не Вам, Вы что, братья что ли?
1. Прочтите с самого начала, внимательно, хотя бы свою фразу... это Вы меня извините - бред какой-то.
2. Про различные инженерные решения в конструировании силовых механизмов в автомобилях говорил не я, а Вы и Ваш подзащитный, причем, не объясняя сути вещей. И я говорю - при чем тут МАЗы?
3. Слово с двумя ошибками, повторенное дважды одинаково - это не опечатка. А вот насчет КПП - это Вы меня повеселили. Порылся, и оказалось, что существуют разные технические диалекты. Оказывается термин "коробка переключения передач" тоже заслуживает право на жизнь, как и "коробка переменных передач", что на мой субъективный взгляд грамотней.

И Вам удачи, и Вы не хворайте.

А я вот думаю,что не совсем и бред в той статье написан.Лет десять назад я работал в автосервисе,занимался ремонтом моторов.Была в ремонте то ли девятка,то ли десятка,точно уже и не помню,но суть в том,что в месте контакта упорного полукольца и коленвала,на коленвале была такая выработка,что полукольцо туда полностью проваливалось.И это вполне могло быть спровоцировано выжимом сцепления при запуске.Конечно,не каждый запуск задерёт коленвал,но выжатое сцепление очень сильно увеличивает шансы.Особенно если после длительной стоянки автомобиля так заводить его.Вобщем,я практически никогда не выжимаю сцепление при старте.Только в случаях сильного мороза.

Осевой люфт (и нагрузки соответственно) коленчатого вала ДВС, реально существующее понятие, но не надо суть подменять.
Жизнь шагнула широко и далеко вперед. Выжимать сцепление МОЖНО.

у нас вот на работе спор возник вообще по поводу выжатого сцепления, не только при заводе. Я например и на светофоре и в пробках, 80% времени с выжатым сцеплением стою и включеной первой передачей, а аппонент считает что вредно, кто что думает?

Ваш оппонент прав... Пресное от кислого отделяемо...