Я тож н аоригинале езжу, менял 20 тыщ назад, как то все работает без проблем. Заправляюсь на роснефти 92м и ниче, все хорошо. Вот и сталоинтересно, чем же так круто становится все с мегамодными свечами???

Не увлекайся особо и посмативаяй после большого пробега. Увеличенный зазор из-за выгорания электрода потом приводит к выходу катушки из строя

что посоветуешь ставить?

А чем оригинальные свечи не устраивают?
Ставь хоть АУ17ДВРМ,работать будет пихло как и на эквиеме или чемпионе :-)

По ходу с каким азартом он взялся за свой Меган..............ему лучше сходить в церковь по поводу других свечек и поставить их нужному святому

Калильное число не маловато? я на ижак с числом 14 ставил ) прекрасно работало.


Ну решил позаниматься машиной самомстоятельно. Колодки на 50% изношены, еще за них не брался. Вова, а ты своим меганом не занимаешься?

Двухконтактные пойдут от логана типа как нассылке? http://www.aauhadullin.ru/2011/05/svechi-zazhiganiya-reno/
Или лучше ставить 77 00 500 155 ???

Покупаю всегда самые дешевые аналоги из известных бендов: denso; bosch, valeo, beru, equem. Дольше 20000 км на одном комплекте не ездил. Последний раз заказал в понедельник bosch 65 руб.шт.
Разницы в работе не ощющаю.

Мля, ну вы и развели тут )) На изоляторе вокруг центрального электрода светлокоричневый налет это говорит о том, что смесь нормальная в цилиндры подается, если темнокричневый или вовсе черный, то подается богатая смесь, богатая - не значит что оно мощностного состава. Если светлый или никакого нет налета - смесь бедная. Переводя последнее на современный язык - экологичная-экономная.
П.С.
Вопрос, какое калильное число на движке к4м ?

На свой М2 ставил NGK, денсо, бош.
Но лучше всего работают оригинальные которые двух контактные 77 00 500 168

так ведь они (168) и положены на все моторы серии К....согласно тех.ноте аж от 2003 года!

мне у ОД мэйджоровский мастер
тоже посоветовал Дэнсо поставить,
говорит дольше ходят...
проверим

Соглашусь-лучше всего оригинальные двуконтактные-по собственному опыту, хотя что в РеноМаге, что у ОД АВТОМИР с ~2010 г.меня упорно уверяли что по новому регламенту двуконтактные идут на логан, а у меганов высоко оборотистый дРЫгатель, на него одноконтактные нужны.
Ещё понравились одноконтактные "беру" , но покатав на них ~10 тыр.км у меня изменился звук работ двигателя-добавилось какое то невнятное лязгонье на пробеге ~115 тыр. Напугавшись поехал в сервис к ОД АВТОМИР на Озёрке ю-там сказали, что звук это норм. для пробега за 100, даже удивились, сказав, что он появляется обычно раньше ~40-60 тыр.и меганов 2 уже осенью 2010 без подобного лязганья они уже и не встречают...
Для подтверждения завели в рем.зоне 2 ближайших Мегана...звук почти 1:1 с моим...
Порекомендовали промыть инжектор и заменить всёже на оригинал одноконтактный...
После сих процедур машинка поехала чуть "веселей" как показалось, но вернув ч/з 15 тыр.км. на место недокатанные БЕРУ-понял, что мексиканский оригинал-г-но....