Эпопею с радиаторами начал после 120.000 км, на 90.000 (~100.000 было), менял тормозную и антифриз в "другой сервис" - сняли нижний патрубок радиатора- слили что слилось и залили нового, размеры не считал, но при такой замене-не заводя машину, уходит только с радиатора, просто тупо стикает самотёком,- тут смены больше 3 л. быть не может...
Сколько мне влили уже давно не помню... но вродь оно так и было- литра 3

Но мне думается, что это не есть хорошо такой способ замены и имеет смысл найти место, где сменят жидкость иным способом, как писал ты ранее. Спасибо!

Я так же сливаю антифриз. Снимаю нижний патрубок с радиатора , вырезаю из 2 литровой пластиковой бутылки воронку , подставляю её к радиатору и сдёргиваю патрубок , получается всё чисто и аккуратно

... . Во заморочился-то )))

Не знаю как оно что, но лично моё мнение- заморачиваться с меганами (что с третьим, что со вторым) есть с чем, но только не с тем - сколько и какого антифриза... Есть и ладно, освежить чего никогда не плохо, но, к прим., М2 из за подтекающего корпуса термостата свеженькой доливки требует постоянно с осени до весны...

Ничего он не требует, просто вам лень его сделать.

Может кто подсказать? Лопнул бачок антифриза - поменял. Сразу после этого перестал поступать антифриз в бачок (обратка которая тонкая) , вообще не поступает.. через штуцер спускной - тот, который в салон идёт где два патрубка - воздух выпускал.
Что может быть? Патрубки на радиатор горячие.
Могла помпа отвалиться?
Куда капать?
Меган 2, k4j мотор.

Навальный виноват

Лейте Elf однозначно. Лучше не экспериментировать.