ВРАНЬЁ! Заеб...ся менять... Астре 4-ре года, 75 тыр. пробег, даже еще не интересовался, что там с лампочками...



+++

Я не вникал пока полностью в эту систему, но думаю, что там и плюсы есть огромные, уж поверьте инженеры Рено (и все руководство)не так глупы как вам всем кажется.

Пробег под сотню уже.

Что повезло мне одному? Вот и Виталя пишет:


На Мегане я к этому времени уже много чего поменял. А такую вещь, как стойки стабилизатора раза три точно.
Опорники. Рулевую рейку пришлось колхозить, хотя у меня такое впечатление, что она начала стучать с новья.
Жабо провисло, пришлось ставить кронштейн. И катушки где-то на 90тык пробега по очереди выходили из строя.
Стеклоподъемник водительский сгорел. И в результате когда уже за сотню - термостат этот долбаный потек, и чудом я движок не угробил, случайно утром щуп достал - а там эмульсия на конце.
Ну и то, что в опеле все для обслуги красиво сделано - неоспоримо. И фильтры там и остальное очень удобно.
Я не механик, я радиоинженер по базовому образованию - поэтому это только мои ощущения

Тем более военный.
Теперь понятно почему ты всякую хрень про те же лампочки пишешь

Не, ну я один что ли? Или остальные типа тоже военные?

Поздравляю! Удачной эксплуатации
ИМХО, выбор верный.

Это типа клеймо? Расскажи нам про шахтеров и как они лампочки на Рено меняют...

Не..типаж
Или ты не знаешь различий между "сапагом" и "пиджаком"?


Зы. Ой ...пля ... 20 й совсем разобидеться

Есть... Шепотом гидрообъемная и электротрансмиссия рассматривались, как альтернатива обычной гидромеханике (чтобы было понятнее АКПП) на шасси под Тополь М, лично занимался испытаниями обычного и электрического вариантов... Последний в разы дороже и далеко не в разы предпочтительнее с точки зрения тактико-технических свойств... На выходе наш щит возят машины с обычной гидромеханической АКПП. Поэтому еще раз, электро... или гидро трансмиссия на текущем уровне развития технологий, тем более на ЛЕГКОВОМ автомобиле дорогостоящая УТОПИЯ, а применительно к Рено, очередное конструктивное извращение...



Последние полные "мудаки" за редчайшим исключением, особенно на старте военной карьеры... Потом применительно к армии людьми становятся, но далеко не всегда...

Сопоставляя первый и второй абзацы............приходишь к противоположным выводам

Вы хоть сами себя слышите- писаки про гидрообъемные передачи
Тополь М, тягачи.. типа ураган.. Речь то идет о легковушках Логанах.. Сандеро
Блин у нас все экскаваторы с такой трансмиссией..
Жопа это..

О! Вот и ПРАКТИЧЕСКИЙ опыт... Только КВН скажет, что это не про Рено...

Пля.........тут еще экскаваторы нарисовались

Праздравлям!!!
Пусть только радует!

Учите матчасть и практический опыт эксплуатации, прежде чем безоглядно бросаться на защиту бредовых идей Рено...

Варики лет 20 назад считались чем-то фантастическим и недадёжным...теперь они даже на жипах стоят.
Хорошо, что в Рено нет "сапогов"....если взялись сделать для Логана...значит сделают.

гдропривод..
кардан..
Кто поймет в чем разница..
Подсказка.- давлю на газ..

Спор ни о чём.
Есть статейка непонятного автора со ссылкой на непонятную техническую инфу, которая возможно фейк.

А то тут один начал на Логан пусковую установку прилаживать...а другой экскаватор.

Зы. По любому на Логане будут применять дешевые и надёжные решения

нет их дешевых надежных..
все это медлительность , сложность, гемор..

Вот тоже об этом подумал.


Откуда такая уверенность в безграмотности французов? Все голословно - это все что я могу с уверенностью сказать.
Пс. Кстати у французов есть очень много хороших фирм: Соломон, россиньёл одни из мировых лидеров в своей отрасли. Ситроены в ралли всех дергали очень очень очень долго. Рено тоже неплохая фирма)))))) свою нишу на российском рынке крепко держит, Ниссан прикупила. Так что французские инженеры фору Российским еще дадут))))

Может и дадут фору всем производителям гидромоторов в легковом автотранспорте!!

Блин. ...... В любом диалоге участвуют Две стороны. Зачем агульно поливать инженеров Рено только лишь потому, что вам что то КАЖЕТСЯ!!!! Или лишь потому, что проводите параллели с динозаврами!!! Для продуктивного разговора надо выслушать мнение противоположной стороны а не основываться на какой-то статье, которую кто то где то когда-то написал за деньги какие кем уплачены и с какой целью непонятно.
Реализованную схему привода мы не видели. Взяли придумали себе что это будет вот так..... И все бля....... Дебилы инженеры Рено ))))))) пока все выглядит наоборот)))))
И не стоит забывать само название темы. Если вообще появится такой Логан, то это будет очень неплохо продаваемый авто. Имхо. А потом как обычно очнутся ваги и ######дай, скупят все банки из под кильки в томатном соусе и выплатят из них бюджетный полный привод)))) под названием океан надежности))))
Сама идея Рено мне кажется очень правильной и очень вовремя так как сейчас полный привод стоит от ляма (это самый гавеный полный привод) и при этом дорожный просвет у них не так уж и важен. Если будет Логан с полным приводом это будет прям в тему.

инструментов реально хватает )) Я не пишу что меган плохой машин , Машин очень хороший я на нем уже 225000 накатал , и пока не думаю менять . А вспоминаю я инженеров не добрым словоп , потому что, многое реально сделано через одно место , хотя скажу больше , много сделано так, чтоб ездили в сервис . И платили деньги например за неразборный корпус термостата , и за прочие вещи, чего только стоит кончившееся сцепление на новой машине в 15000 , и такое было через одну машину. Но наличие подъемника, решают все проблемы с обслуживанием мегана.

Подъезжайте, покажу вам, как он сверху откручивается. Если не сильно затянут, и можно отвернуть рукой, то я вам фильтр за 1 минуту сниму.


У меня пробеги большие, так что горят раз в пол года. Но это как раз и есть 30 ткм по моему пробегу.


А минусы какие? Не может быть всё идеально!


На грузовиках и сейчас это используется, так передний мост подключается. А вот на легковушках этого вроде не было.

Гы. Плюса там только два по сравнению с Колеосом:
1.Багажник на 15 см длиннее;
2 На вторичке быстрее продашь (и то не факт).

Да я в целом, без сравнения с Колеосом. Для меня то и то и другое абсолютно не нужно.

Факт.

Какого года хитрила то? Давай фотки!

Его снизу то бывает открутить нелегко.
Да и смысл его сверху менять, только если масло через щуп отсасывать.
В защите то дырки для доступа к сливному отверстию не предусмотрено, ее по-любому снимать

"конец 2012, пробег 64, не крученый, машина в родной краске. То60 сделано, но масло в варике не меняли."

/forum/index.php?...t&p=1321533

Всю жизнь его сверху меняют.
Заедь ради интереса и поменяй масло в любом ...даже гаражном сервисе.

В гости как-нибудь заедешь - покажешь.
Где там можно подлезть сверху - непонятно. Может у меня другая машина?

Да сверху он откручивается элементарно, успакойтесь уже. Подъедьте комне, я покажу, могу и открутить, а закручивать сами будете, глядишь и сомневаться перестанете.
Если ВЫ это не знаете о чем вообще тогда спор. Если для Вас фильтр с верху не откручивается, тогда лампочки это просто анреал)))) там и снятие бампера не поможет))))

Всего несколько раз, и то, как правило при совмещении работ, сливал снизу со снятием защиты. Она у меня на саморезах, поэтому лишний раз лучше не снимать. И фильтр и масло через верх. Даже с учётом поставленной рейки форсунок ГБО, она чуток мешает.

Дырку можно выпилить болгаркой .


Всю жизнь менял масло на подъемники и откручивал с низу.

Никто не мешает и так делать.
Только для это нужен подъёмник и снимать-ставить защиту картера.

Вот это вездеход..
Вроде не больше 60 км/ч..
Были испытания на севере нашей необъятной..
Претт как танк, но расход аховый..