Родители поехали на моей машине.
Далее последовательность событий следующая:
1) Пошел дым из под капота;
2) Отец заглушил машину - выключил кондей - постоя немного (температура в норме, уровень антифриза тоже);
3) Поехал без кондея с открытыми окнами - проехал 300 метров и тут как будто что-то зазвенело и машина заглохла.

Перессказал со слов отца. Позвонил в несколько сервисов - есть предположение, что заклинило компрессор кондиционера (который меняли два года назад!!!) и далее порвало ремень ГРМ...

Вот такие дела. Машине 12 лет. Если ремень действительно порвало, то пипец...

очень походит по описанию. но сначала рвет приводной ремень. грм если уж совсем не повезло. в любом случае, дальше буксир или эвакуатор

надо разобраться откуда был дым(или может пар)
дальше
компрессор на приводном ремне...
осмотреть ремень грм, померить компрессию(если около 5 то привет), скинуть башку и поглядеть

Приводной ремень цел. Может порвать ремень ГРМ, если цел приводной ремень?

Бывает приводной при обрыве попадает под грм.
И рвет грм. Либо ГРМ рвется от усталости. Когда его меняли.

про второй меган я бы сказал, что не должно вроде как.
но это же первый меган? у него там (как по оресордовскому помню) несколько ремней: приводной, грм и еще какой-то? но дым и лязг очень похожи на клин компрессора

От усталости вряд ли. Я следил за этим. Менял три года назад. Пробег с тех пор примерно 20 000 км.

может, если заклинило помпу, то как раз страдает только грм

Вердикт - обрыв ремня ГРМ. Как говорят развалился шкив коленвала. Хотя не должен был, говорят они обычно на весь срок. В общем соберут все обратно, запустят кондей - возможно дело в заклинившем компрессоре.
Если без компрессора, то ремонт с запчастями (своими) примерно в 30K, если с компрессором, то еще бу компрессор тыщ 7. Считаю еще легко отделался ))

кто говорит? на прошлой неделе здесь же технический мануал пробегал - там сказано шкив коленвала на двиглах до 2006 каждые 60тыс менять, после 2006 каждые 120тыс.

Вот вам и мастера :( Знал бы - конечно заменил! Но и в сервисной книжке про шкив коленвала ничего не написано...

___________________
немного обманул я - не на прошлой неделе это обсуждалось, это я на прошлой неделе, видимо, в недрах форума раскопал, т.к. тема для меня актуальна очень. вот здесь в сообщении док приаттачен:
/forum/index.php?...st&p=462051

т.е. на к4м 813 надо вообще каждые 60тыс менять.
это, правда, я про свою машину, а не про Вашу

Предлагаю на ты )) Так проще

В общем как будет понятно что там с кондеем - отпишу. Если с компрессором все в порядке (на что я оч сильно надеюсь, чтобы еще и с ним гемора не было), то другим на заметку. Неоригинальный шкив стоит недорого, зато скока экономии ))

Тут на форуме недели две назад один товарищ писал как у него оригинальный шкиф поломался через 2-3 ткм , так что не все так однозначно ....

вроде как он писал не 2-3, а 20тыс?
/forum/index.php?showtopic=46518 - вот тема.

завтра силами megane ext опробую неоригинальный на своей корове. оригинальный у меня 150 проехал уже.

У меня вчера такая беда случилась при включении кондея движок глохнет!м2 ф2 06г 2.0 что может быть?

возможен клин компрессора кондея. проверь по VIN свой автомобиль на наличие техноты по замене компрессора - 2006г.в. самое то.

Также сказали, что при съеме головки движка масло и антифриз могут смешаться, а потому лучше поменять еще и масло и антифриз...

Шкив коленвала буду брать неоригинальный фирмы MALO стоимостью 1606 руб. При том, что оригинальный стоит более 6000. Клапана тоже неоригинальные буду брать. Короче Корн на Магнитогорке рулит ))

как проверить?

88002008080 звонить на горячую линию рено и спрашивать, куда поехать заменить заклинивший компрессор. например, так. либо к официалам заехать с вопросом про техноту проверить по vin

их было две - про контакты и про клинящий компрессор.

пасибо

Первый раз слышу про замену шкива по ТО, у меня пробег уже 250 000 и ни в одной накладной не видел замены шкива.

у меня 2005 года дорестайл 1.6 ручка

номер шкива даст кто?

У нас шкиф вроде не демпферный, и если не погнулся - то зачем его менять?

Для особо одаренных можешь пояснить, что ты сказал.
У меня М2. 1,6 2005 года.

про первую фазу не могу сказать, но посоветовал бы проверить по той техдоке по двигателю, когда надо менять.

демпферный - он там из 3, кажется, частей состоит: между металлическими кольцами идет резиновое.

Киривас теперь ты издиваешься. Кто такой техдока. Где его увидеть?

вот же ж! на предыдущей странице сообщение с ссылкой положил:
/forum/index.php?...t&p=1054915
пройди по той ссылке, там приаттачен документ. его открываешь, там сказано на каких пробегах на каких движках менять этот шкив. но вроде там для второй фазы м2. но список двиглов и от первой включает, насколько я понимаю.

Ну и уж для совсем одаренных. К4М это понятно, а где уточнить его индекс?

Свидетельство о регистрации открой

В общем менять надо каждые 60 000 км

т.е я его должен был поменять уже 4 раза

Я так понимаю, что случай непервый, когда развал шкива влечет обрыв ремня ГРМ. Думайте сами, решайте сами. Только вот учиться лучше на чужих ошибках по-моему

Хорошо. Только для особо одаренных.
Я хотел сказать, что у меня (М2. 1,4 2005 года) шкиф целиком из железа (нет резиновой вставки)

Открыл. Император. Киривас спасибо.
Получилось как в анекдоте.
Индекс W761 Замена при кажной замене ремня ГРМ. Те через 60 тыс у меня 120. Лучше бы не знал.

Анекдот.
"Вчера пил с русскими. Чуть не умер! Сегодня опохмелялся с ними же. Лучше бы я вчера умер.

Знание - сила! ))

Если верить ссылке. Хотьиз золота Максимум через 120 тыс. один хрен менять.
ХЗ что с ним случается.


Это точно.

У меня пробег 114 000... В общем всем на заметку. Одно радует, что многих эта тема может спасти от всяких печальных последствий

А шкив у тебя цельный или с резиновыми прокладками.

Ребят демпфер крутильных колебаний он же шкив коленвала суровая штука.

На Х5 дизельных ломает практически все под капотом и пробивает капот. Ремонтировать дорого.

Надо будет проверить свой.

Не знаю. Как буду в сервисе - спрошу.

По ссылке - в табличке, в заглавии, четко написано, что это касается только демпферных шкивов.

"И опять пошла морока про коварный зарубеж"

Т.е. если у меня W761 это 100% с демпфером?

ну вот я свой сменил на 140 с копейками. и щас вот у меня 303 - снова менять буду. так понимаю, раз в 120 хотя бы надо на него разоряться. ну 150, учитывая, что ремни не в 60, а в 75 меняю

Сколько этот шкиф коленвала стоит?

почти 7 оригинал. почти 3 неоригинал. в этот раз буду ставить неоригинал.

У нас на форуме кто-то рассказывал, что шкивы эти замененные рассыпаются через какое-то небольшое время
Причем оригинал.

прочитай 14е и 15е сообщение в этой ветке! 1я страница!

Нет конечно. Там в таблице четко написано, что только для демпферных. А что на заводе поставили - смотреть конкретно надо.
Вот к примеру, у меня 1,4 - К4J, в таблице он есть и тоже через 60тык замена.
Но у меня цельный. И такие же движки ставили на Рено-Символ, а там шкивы цельнометаллические
Вот и разберись с ними.


Ну и че? Все равно получается лотерея. Может родной с завода и все 300 пройдет.

Где дока - в упор не вижу...

первая страница, двенадцатое сообщение. пройди по ссылке. приаттачена дока.

По ссылке прошел - там только сообщение... Или у меня не отображается... Там ссылка должна быть? Я вижу ссылки только на фотки, которые тоже не открываются

А так.
/forum/index.php?...ost&id=5482