Премьера с внешнего вида меньше Мегана будет.



Это фантастика.
Да и геморный этот Ниссан... и затратный.

Не спорь...Примера с Меагном одного класса-С. Теана одного с Камри и Пассатом Латитьюдом-Д. А вот Альмера по мне дык вааще только из класса В вылазит вместе со Спектрой.

Блин но он такой огромный... у меня через двор в пятиэтажке Патруль паркуется.. это пизец, нахера такие корабли да еще и в городе?

Ваще то я ездил уже.

Машина очень мягкая, шумит только дизель при режиме "тапка в пол" и на скорости после 150км(ибо квадратиш дезигн ).
Из-за независимой подвески ехать комфортно, после баяна скорости почему то не чувствуешь.
Ну а динамика есс-но хуже, но вполне приличная. Скорость как то незаметно набирает.
8,9 до сотни...

Хочешь на нём кирпичи на строительство дома возить........и берешь его вместо дома?

Это в Европе она будет выглядеть по колхозному. В России паркетники и джипы скорее необходимость, даже в Москве на мегане2 садился пару раз во дворах, в Туле так вообще чистят похоже только одну центральную улицу:) А так супер: парковаться намного легче, ям/стыков почти не замечаешь, видно дальше, реже задумываешься о "проеду или нет"+ещё ряд плюсов. Из минусов: более жёсткая машина, выше расход(хотя спорно, у меня по городу 2.0 АКПП есть 12-13 литров) и содержание машины(резина,запчасти), не для гонщиков-закладывать в поворот на скорости уже не выйдет-кувырок в 50-60% обеспечен. Любой внедорожник(кроссовер) для спокойной езды, гонки на светофорах не его, ну может за исключением разных кайенов и х5/х6:)
Пересев на кроссовер понял, что в нашем обществе всё-таки уважения к большим машинам больше, фиг знает почему, но подрезать/моргать/бибикать/выжимать и т.п. стали намного реже.

Дикий народ...что сказать! По мегаполисам на Чебурегах и Крузаках ездют-я в шоке! Фиеста и Корса машины для большого города...

Крузаки в основном продают у нас и нефтяных арабов. Дикари

Не дикие, а богатые

Всем интересно откель столько озлобленных людей на дорогах. А ответ-то прост...понакупали крокодилов и бегемотов, мучаются по узким городским дорогам, карачаться при парковке, нервничают...вот и всеобщий психоз.

И обязательно чёрных.

Я конечно понимаю, что это ваше чисто субъективное мнение, но Альмера С-класса.

Деление на классы тоже весьма условно

По Альмере и Спектре да. Могу объяснить почему...снаружи большие, внутри не особо просторно. Алмера напоминает по салону нашу Десятку, которая В класса. По остальному официальное мнение.

В этом году все подготовил, участок расчистил и разровнял, но решил фундамент пересчитать.
Отдал все проектировщикам - занимаются, чертежничают, рассчитывают нагрузки и тип фундамента,
который будет разумнее, практичнее и экономичнее.

Так что в этом году фундамент ставить не буду.
Буду в следующем, ну и сразу под нагрузку его и т.д.
Короче сложно все...

Но уже ближе к этому, чем седан, согласись?

УАЗ- буханка тебе нужна под строительство.
450 тыс.......и он твой без остатка

Все правильно...

Можно добавить еще один комплект резины на все времена.
Ну и расход соляры в пределах 11-13 литров по городу, для такой "дуры" прекрасный показатель.

А я был уверен, что сейчас какую-нить реноху мне пиарить будешь. Теряешь хватку, соберись...

Про резину забудь, комплект лета АТ(универсальная асфальт/грязь) или НТ(асфальт с лёгким бездорожьем) в зависимости от эксплуатации(МТ(грязевая:)) уж очень специфична и по асфальту сносится за сезон) и комплект зимы. На лете зимой тронуться-тронешься и возможно будет даже рулиться нормуль(особено на АТ), но тормозить будет..., физику не переделать...

Проездил на Ниссан Альмера Классик полтора года, куплен был новым в салоне, простенькая комплектация на механике, из опций только кондер, наездил 30 т.км., из поломок - стойка потекла, по гарантии поменяли.
С него пересел на 3-х летний М2 экстрим МКПП с пробегом 37 000 купленный у знакомого. Расстался с ним также через полтора года на пробеге 57 т.км. На диагностике при продаже приговорили к замене шаровые, опорники, рулевые тяги, сайленты задней балки.

Плюсы НАК:
-надежность, ни одна ламочка даже не сгорела) ( а вот с заменой галогенок на М2 уж очень я сильно намучился))
-как-то зимой в нем потеплее, быстрее прогревался салон
-двигатель:по резвее разгон( может из -за разницы в массе авто), цепной привод( вообще можно по обслуге в него не лазить), ну и заводился он даже в самые лютые морозы строго с первого раза(меган почемуто в сильный мороз заводился со второй попытки)
-работа КПП (четкие включения, короткий ход рычага, придраться не к чему)

Плюса Мегана:
-самый главный для меня - салон: просторнее (побольше места за рулем, с ростом 192 довольно таки ощутимо), сделан из гораздо более качественных материалов(на НАКе были дерьмообшивки на дверях, царапающиеся при любом прикосновении), трансформация( на альмере только в ТОПе лючок в заднем сидении, а в М2 - можно сделать ровный пол)
-плавость хода, шумоизоляция: вот здесь Ниссан проигрывает по всем статьям, даже говорить нечего
-ну и по мелочи: оптика получше, штатная акустика весьма неплоха, клапан вместо пробки на бензобаке), внешний вид кстати)... всяких опций побольше будет...
ну вот и все что на ум пришло...

В общем о такой смене я ни разу не пожалел, М2 на уровень покомфортнее будет, так что из этих двух автобилей советую Рено Меган, пусть за те же деньги на год - два он и будет постарше.

Админ прислал письмо, что меня забанят за эту тему. Мило у вас тут :(

Глюки.
Админы они добрые. Пока трезвые.
Бери Меган и не парься.

в соседней теме этого банщика ищут)))

И давно это альмера С класс?

http://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Almera

Поздновато включаюсь в беседу, ну да ладно. После убийства Мегана пересел на НАК - прямо скажу, нужда заставила. Тут уже писали - у НАК плюс по сравнению с Меганом только один - это надежность и цепной мотор, и запчасти дешевые. Все остальное на 2 порядка хуже, а может и на три. Если автор не купил еще а/м то мой совет - искать М2Ф2, только внимательно смотреть подвеску и мотор. М2Ф1 - ни в коем случае! Если выберете Альмеру - приготовьтесь сразу делать шумку (полную) и ставить стабилизатор поперечной устойчивости. Без этого совсем плохо на НАК.

Это йапонское определение класса авто, тут нужно вычитать 1-2 класса при сравнении с европейцем.
Как, в принципе, и с лошадьми, только там нужно вычитать процентов 20-30...
Хиленькие лошадки у йапонцов, мелковатые... болели в детстве Как, в принципе, и классы авто

Ну а теперь объективные доказательства, а не балабольство.

Я Пол года катался на батиной тииде 1.6 в максимальной комплектации. Меган 1.6 АКПП - по динамике нервно сосал рядом, да и моя Тойота королла тоже. Салон да, своеобразный, но никак не убогий. Кузов - таже хрень на любителя.

Надёжность - влетел в Ж форд транзит, на скорости около 50-60... Разнесло бампер и усилок бампера, остальное почти целое. У транзита пол морды похерачило собственным бампером.

Доказательств хочешь?
Ну, сам напросился
Пассат с двигателем 1,8 на автомате (152 лошади) - скромные 8,5 сек до сотни
Хонда Аккорд (TypeS! Круто звучит, не так ли?) 2,4 литра на автомате (200 лошадей!!!) - 9,7 сек до сотни (звучало круче, чем едет...)
Для окончательного позора Хонды TypeS (блин, но как звучит то!), ТТХ Тигуана с полным приводом, большей массой и с 170 сильным двигателем - 9,9 сек до сотни.

И, кстати, ты сравнивал разгон до сотни с секундомером на указанных тобой авто? Или так, по ощущениям определяешь, кто сосет, а кто отсасывает?

Глянул тут, ради интереса, ТТХ Тииды 1,6 автомат.
12,6 сек до сотни. Прям самолет по динамике!

Олег, японцы честны. А европейцы занижают секунды и завышают лошадей.
Ну не может тайп с так ехать.

По ходу у них все испытания проходят на 100-м керосине....ну и прихвастнуть любят



Убивец.

Я с ССшкой двухсотсильной гонялся - делает меня на полкорпуса, сцуко...
Раза три пробовали.
А вот у тигуашки не хватает прыти - отстает сильно всегда, более чем на пару корпусов, тоже пробовали - знаем...

Как страшно жить.....да и стоит ли после такого!

У тебя мешалка или автомат?
Тиг с каким двиглом был? Чипованный или нет?


Мне приятель тож самое доказывал. У него Хонда с движком 2,4 200 лошадей (не Аккорд, праворульный универсал какой-то).
Доказывал, пока на моем Пассате не прокатился. После этого поник печально и признал, что очень сильно заблуждался

Куда им всем супротив Логана

Ну опять.....типа.. сам дурак?

Зы. Логан это святое



Ребяты! Купите Меган РС. Ап чём вы тут трёте?

Олег, ты тему видел про ДР клуба?

Двухлитровый на автомате был тигуан.
У меня автомат, когда только купил свой тапок - замерял много раз в режиме спорт, ну никак более 9сек до сотни не выходит.
Вот когда коробка в обычном режиме - то более 9сек выходит всегда.
Сейчас мне ваще пох, сколько там и чего и как...

Видел мельком... Последние выхи октября, верно?
Я пока в Италии в командировке.
Вернусь, свяжусь с вами по поводу встречи. Желание подъехать с семьей есть, нет пока уверенности, что смогу :(

Давай вырывайся