Реально знаю несколько машин с пробегом за 300, у одной за 440 тыков. Естественно меган2. Динамика в норме, масло не расходуют. Меняйте диагностов...

Парни, какие блин 200. На служебной девятке у нас было 200. Моторчик и сама драндулетка жива здорова. Все ТО вовремя. Мегановские движки ходят намного больше, при своевременном обслуживании естестноо...


Такой же как и использование всяких присадок, намагничивателей и т.д.


А то!! Ещё и лопнувшие спаяет прям в движке.


Уже отписывал.

Волшебные средства...
Скоро изобретут стельки от плоскостопия, бумагу от гимароя и трусы от энуреза.

я на первом мегане 400000 прошол и не чего динамика не упала все норм

Самое веслое .что найдутся те, кто это будет покупать!

Для начала надо проверить эти вот подозрения . Отсюда и танцевать. И что есть "вялая динамика"? Может, она какая и была, просто стало хотеться большего? Без подкола, так бывает. Я школьному другу однажды на 99-ой "радикально улучшил динамические характеристики", просто.... руками выгнув вверх педаль газа!!! Как вы понимаете, поменялось только восприятие человеком отклика машины на движение правой ноги:). Как дела с расходом топлива, масла? Алгоритм изучения проблемы мне видится как-то так. 260 000 - пробег солидный, но не запредельный, на "ещё + 100 000" на Рено рассчитывать реально.
"Чудесная химия" - блажь. В крайнем случае, может помочь тыс. на 5-8. Ну, так, чтоб продавать машину было не стыдно, когда время придёт. + психологический эффект. Это в лучшем, безвредном случае.

Может Вы и правы... После 2500 оборотов машина оживает. А такое настроение, возможно,от гололеда и плетения на скорости 50 км/ч. Капиталить все равно не планирую.

слушайте, а она у Вас случайно какой-нибудь чек гир бокс не пишет? без всяких ударов. или речь о ручке?


второй вопрос отменяю.

Вообще никаких ошибок, единственное, бензином чуть попахивает из под правого переднего колеса когда припаркуюсь....

у моего мегана пробег 205 тыщ. Ничего кроме Elf в двигатель никогда не лили.
Пару месяцев назад мне переклеивали крышку маслоотделителя, что под впускным коллектором. Никаких заметных отложений я там не видел.
Слова мастера "Всё чисто, как будто движок в 4 раза меньше проехал."

Речь про поршни и цилиндры, имею в виду отложения вот здесь, в зазорах между кольцами и на днищах поршней. Сначала лак появляется на днище поршня, поршень перестаёт охлаждаться и быстро засирается(остальные поверхности в двигателе могут оставаться чистыми).


Обратите внимание, что большая часть поверхности поршня чистая, но проблемы вызывают именно эти отложния.
К слову сказать, результат после синтетики - "Всё чисто как новый"
Нафото между кольцами почти ничего нет - пробег 30 000 км. Масло было синтетика

а это у всех так на 30000???

Никто не знает, т.к. если под клапанной крышкой чисто, никто дальше никогда не разбирает. вот по этому и рекомендуют многие проводить "раскоксовку".
Просто это самое проблемное место в двигателе по части отложений температура высокая зазоры небольшие.
Вот картинка с температурой некоторых деталей двигателя, какая нафиг минералка?

обратите внимание на температуру поршня! доходит до 300С!

фото польностью закоксованного поршня:

При чем большая его часть его поверхности чистая, отложения только между кольцами.

кому интересно тут всё про это написано: Про отложения на поршнях

А вот это уже кое что.
Симптомы похожи на умирающую катушку.
Когда она начинает мандить(извиняюсь ) именно так и проявляется - на низких оборотах перестает тянуть машина.

У мандящей катушки есть еще какие то проявления? Как определить на каком циллиндре она мандит? Ну если нет другой. По свечам можно?

Какая катушка? При неисправной катушке троить будет. Этого трудно не заметить.

Может и Renault больше не пользовать,т.к. они рекомендуют ELF

Можно и не пользовать ))) Но не по этой причине.

Renault - марка не дорогая, ELF(Total) - масло тоже не дорогое. То и то не самое лучшее, но и не дорогое.
при отсутствии бюджета на что то лучшее имеет смысл пользовать и то и другое.
любому производителю не выгодно, чтоб его авто ездило дольше запланированного срока, иначе не заработаешь ничего.

Ситроен тоже рекомендует Total однако проблемы с отложениями и с моторами там есть, особенно с турбо 150 л.с.

Проблемы с отложениями есть у всех.

Ты выше приводил сайт по маслам. Отвечу фразой оттуда.

Не надо думать, что Вы умннее какого либо исследовательского подразделения. В данном случае Renault

Скажи тогда, какое масло по ТВОЕМУ мнению является лучшим???!!

Мандить - это мое любимое слово!!! Машина то не троит... Фишка такая: допустим я хорошо разогнался, потом быстро притормозил, а обратно разгнаться не получается, какая то вата... Или кик даун и совсем низкая передача получается, в общем не очень комфортно...

А вот и нифига. Это при полностью неисправной. А при, будем говорить "некорретно работающей" (т.е. мандящей ) - именно такие симптомы. Вроде и не троит, но и не тянет как надо.

Определить можно вот как. Обратить внимание на крайнюю трубу глушителя. Двигатель вроде работает на холостых ровно и не трясется. А вот из глушака какие-то не такие звуки выходят и его немного потрясывает.
Обычно начинает проявлятся на "горячую". Т.е пока машина прогревается и уже едешь - вроде тянет более-менее, а как прогреется до рабочей температуры - начинает подергивать и тупить.
Следующий этап - будет глохнуть неожиданно на ходу, потом нормально заводиться и ехать дальше.
Последний этап - троит двигатель и машина не едет, максимальная скорость на 4 передаче и полностью выжатом газе - 100кмч (проехал так один раз в Беларуси 180 км )

Просто наступают эти прооблемы при разном пробеге.

Я и не думаю. просто каждый производитель выставляет к маслу свои требования их много, долговечность использования двигателя стоит в этих требованиях не на первом месте.
Меня, как пользователя, не интересует: экономичность, экологичность, интервал замены 30000 км и прочая хрень, моя задача - как можно дольше сохранить автомобиль в рабочем состоянии(конечно не любой ценой)
Исходя из этого, и опыта использования различных ГСМ в том числе и ELF делаю свой выбор. например исследовательские центры других произволдителей масел не хуже ELF.
К примеру RN700-710 удовлетворяют масла разных производителей. Мнение моё не навязываю никому.

Вот почему ELF 5W40 в +5с заводишь - стучат клапана, shell 5W40 -5c заводится как летом?
ELF 0W30 -19c стучат клапана и другие страшные звуки типа фазика, castrol 0W30 то же самое но при -25С стучат только клапана?
Разница в цене 300 -400 руб в обоих случаях ельф - дешевле.

Я не спец. Но почему то кажеться, что дело в топливной системе. А когда 4000-4500или больше нажимаеш газ, а она тупит(обороты набирает, а правильно ехать отказываеться)

Да уж, явно не спец! Когда обороты набирает, но не едет - кирдык сцеплению. При умираеющем бензонасосе проблемы будут именно на высоких оборотах - провалы.
У автора все наооборт, посему - вряд ли это топливная система.

Откудожь я знаю какое лучшее?
Основа должнабыть полностью синтетическая, ну на худой конец гидрокреккинг ну идопускам соответствовать, а лучше превышать.
При моей зимней езде castrol edge 0W30(короткие поездки по городу) осенью залил, в прошлом лил осенью Elf 0W30 оба синтетика. Ельф весной слил -показалось жидким слишком.
Кастрол пока нравится больше(сужу по холодному старту утром), планирую его оставить до следующей зимы, там поглядим может и ещё на зиму. Пробег у меня не большой 10000 - 15000 в год.

Это всё для любителеё искусства. до 260000 и на елфе можно ездить, да и на любом другом тоже.

Да это уже крайности. При грязной топливной и при плохом бензине именно и будет то что я писал.

Я человек бережливый, я в супермаркет хожу со своим пакетом
Если мне что то не нравиться в поведении машины - все крупные поломки я сначала отвергаю.(наверное поетому ни разу не ремонтировался по крупному)

Да это все понятно.
Тут другое. К примеру - машина на 1 и 2 передачах вообще плохо тянет. (До 2тыс оборотов) Да и на верхних оборотах как-то слабовато (как-будто другая машина, не своя )
Такой эффект и может давать еще не вышедшая из строя, но уже мандящая катушка.

П.С. Либо свечи еще могут поучаствовать - в общем система зажигания.

Значит когда Мерседес объявил,что его двигатель проедет 1 млн. км , дядьки в белых халатах сразу начали думать, что бы такого порекомендовать автолюбителям залить в мотор что бы он их не проехал.

Понятно,что ELF - не вершина справедливости, но говорить, что его нельзя лить в машину это перебор.Хорошее масло однозначно.

По свечам видно должнобыть где пропуски есть- та(те) копчёная.

Вердикт долгих обсуждений - "Чего-то МАНДИТ. Однозначно". Вот реальная польза человеку от форума!

А в каком году он это объявил? Наверно это был дизельный двигатель большегрузного тягача?

Хорошее.

То есть надо переходить на другое масло? А на какое? Марка? Вязкость?

у моего бывшего коллеги мерс S 84го года выпуска. пробег полмиллиона был, когда вместе работали. он говорил, движок миллионник стоит.однажды попал на ремонт коробки автомат и немного расстраивался - 30тыров отдал. говорил, ничего в ней вообще делать не приходится, а цена такому авто представительскому - меньше ста тыров на сегодняшний день.

кроме того, вот была история с мерсами.

не обязательно, просто менять чуть чаще надо.

по регламенту раз в 15000 не реже меняю...

Господа, всеми любимая нескончаемая тема про масло у нас уже есть. Давайте не будем здесь продолжать ))

У меня на обоих машинах, и на предыдущих тоже(renault) ничего не стучало при заводке. Минимальная темп. -37 прошлой зимой. Все дисплеи замёрзли, сомневался заводить или нет...с пол пинка. Не гоните на ELF.
Что-то где-то Вы прочитали, и теперь приняли это за истину в последней инстанции?
Масла соответствующие допускам, указанным на этикетках, могут применятся в двигателях с такими допусками (требованиями) к маслам.


Уважаемый топикстартер! Вы в сервисе то были? Диагностику проводили? Или будем филосовствовать и ставить заочно диагноз Вашему мотору?? Может кольца, может колпачки...
Компрессию меряли или нет?

Уважаемый собеседник, последний раз компрессию мерил в том году в РЕНАУЛЬТРЕ, о чем писал выше, тогда сказали что все в норме и чтоб я не беспокоился. Цифры не помню.

В общем ясно - всё в порядке.
По зимней езде закоптились свечи, возможно от реагентов засорился воздушный фильтр.
На всякий случай(что быть увереным что с мотором всё в прядке и он защищен) капаем горячим маслом со щупа на бумажную салфетку лучше на носовой платок(бумажный).
Если масло расходится по солфетке широким кругом - все в порядке - двигатель защищен и работает нормально.
Если капля остаётся черной каплей круг не большой -срочно меняем масло тупит из-за него.

У меня тоже прошлой весной мотор тупил, после замены расходников всё пришло в норму.

Сколько тыс.км назад бла замена расходников?

Воздушный фильтр и свечи октябрь, масло и маслянный фильтр конец декабря

Не пойму - а как это мотор может ТУПИТЬ из-за масла?!

Короче, пойду, на досуге компрессию проверю....

Ну это когда уже внутри не масло , а пластилин. в ЗР читал статью про запоротые гарантийные движки вскоре после смены масла.
Предполагаемая причина - залито масло со дна бочки (именно когда из бочек заправляют а не из канистр) там иногда оседает катализатор с завода, когда это в двигатель попадает под действием катализатора и температуры и давления масло очень быстро окисляется.
Рекомендовали время от времени вышеуказанным способом контролировать состояние масла.



Даже время не трать. год назад всё ок было, зачит и сейчас всё ок.