День второй после чистки. За бортом +31, машина ведет себя идеально. Плавный разгон, переключение между первой и второй скоростью без рывков (раньше было постоянно, и чем жарче, тем рывки сильнее). Машина не тупит, не дергается, идет плавно, скорость набирает резво. До вчерашнего дня машина на разгон шла плохо и дергалась, переключение скоростей сопровождалось провалом, а затем рывком с несильным ударом, как будто в зад подтолкнули. Мой Меган Классик был намного шустрее, хотя ему 10 лет было. Сегодня же получил удовольствие от поездки, машина вела себя как новенькая. Хотя не знаю как себя ведет новенький Меган, брал свою с пробегом и с вышеописанными грехами. Постоял сегодня и в пробке, но недолго, минут 15, но никаких признаков потери мощности не проявилось. Надеюсь излечил эту болячку, надо будет просто раз в год чистить насос для профилактики. Но нужно будет придумать приспособление для откручивания крышки, так как новая крышка стоит около 2 тысяч. Несмотря на то, что грязи на сеточке было немного, эффект от промывки насоса ощутимый. Хотя есть подозрения что сбил немного датчик уровня топлива, а может просто кажется. Пол бака бензина было по датчику, а на заправке пистолет сразу отстреливало, пришлось вытащить немного чтобы залить оплаченные 10 литров.

Вчера у меня была чудовищная поездка на дачу. Постоял в двух относительно небольших пробках на трассе без проблем. Затем воткнулся в глухую пробку за 15 километров до поворота на малую бетонку. Пробки в этом месте не бывало никогда раньше, но не суть. Двигаемся со скоростью 2 км за 20 минут, за бортом +33, в салоне +19. Через час машина потеряла мощность. Обороты выше 2 тысяч не набирает. Недавно у меня было такое, лечил перезапуском. По этому просто выключил включил машину, поехал нормально. Через 5 минут опять потеря мощности. Снова выключил включил, поехал. 2 минуты и снова тупит. Ухожу на обочину, глушу, курю 15 минут. Завожусь, еду нормально с той же черепашьей скоростью в пробке. Но через 10 минут снова потеря мощности. С трудом дотянул до поворота на малую бетонку, с ужасом выполняю левый поворот, машина почти не тянет. Торможу, выгружаю семью, 20 минут собираем землянику на полянке неподалеку. Потом едем дальше. Набираю скорость 130 км/ч, больше не получается, машина не реагирует на нажатия педали газа, скорость не набирает, начинают падать обороты. После торможения на светофоре не смог уже разогнаться больше 50 км/ч, а после поворота на низкой скорости больше 20 км/ч не потянула. Перевел коробку в ручной режим, но и это ничего не дало. И на этой дивной скорости проехал оставшиеся 5 километров до дачи.

Обратно ехал вечером, жара немного спала, пробок не было. Доехал до дома за 40 минут. Машина была абсолютно послушной, не капризничала, реагировала на все мои пожелания

Мне скоро предстоит поездка на Азовское море, и меня пугает такое поведение машины в жару. Надо бы отогнать на диагностику, но никаких сообщений об ошибках не вылезало. Создалось впечатление что коробка тихонько уходила в аварийный режим и не давала себя насиловать. Грешу так же на бензонасос, на первом Мегане была такая же песня, но там еще и коробку било в пробках нешуточно. Менял насос, биение пропало, но так же тупила в жару. Но там был пробег в 150 тысяч, как раз равный ресурсу работы бензонасоса. А у меня сейчас пробег всего 42 тысячи, и насос по идее еще тыщ 80 должен без проблем проработать.
Кто обращался уже с этим на сервис? что говорят?

Снял сегодня бензонасос. На попытки открутить крышку ушло 3 часа. Перепробовал кучу подручных средств, но только посбивал все усики, так что открутить ее стало просто нереально. Хорошо что у меня в запасе осталась крышка после замены бензонасоса в первом Мегане, по этому просто сломал ее отверткой и снял. Я умудрился забыть снять давление в топливном шланге, и отстегнув его получил струю бензина в лицо. Благо на обивку сидений не попало, а то запах потом не выветришь пол года. Затем помучился с поплавком уровня топлива, но он просто отстегивается вместе с датчиком от корпуса насоса. Снял стакан с насоса, оттуда вылился бензин с кучей черных крошек. Сама сетка оказалась относительно чистой, что меня очень разочаровало. Получается 3 часа потратил напрасно. Тем не менее все промыл под сильной струей воды, просушил на солнышке и поставил на место. Крышка от насоса первого Мегана подошла как родная, не зря я насос оставил на даче, вместо того чтобы выкинуть его.
И вот первые результаты. Машина стала намного меньше тупить при разгоне, стартует плавно, без дерганий и рывков. Это уже радует. К сожалению попасть в пробку не получилось, дороги сегодня как на зло пустые Так что тест на потерю мощности не проведен, но появившаяся резвость уже радует.

как я его только не бытался снять, и пытался открутить, там 2 стопора, т.е. ни влево не открутишь ни в право, в итоге один стопор сломал, и всеравно никак, вниз не сдергивается, сверху где моторчик тоже не реально разобрать:(. Зажал его в тиски и в итоге обломил одну полоску грани, да как оказалось так не удачно, обломил именну ту за которую держиться поплавок!

Большая просьба к тебе! расскажи лучше как ты снял стакан с насоса?

вот этот, укзал стрелкой

Я просто потянул в низ и помог ему тупой отвёрткой. Он и соскочил с защёлок.
Есть фото этого действа. Могу выложить если нуна))

Подскажите встречалось у кого такое... В жару(+25 и выше) после долгой езды по городу машину начинает колбасить. Пропадает тяга, едет только на 1ой еле-еле. И то обороты развить больше 2-2,5 не удается. Бывают иногда прорывы, но затем опять. Такое чувство что не хватает бензина. Кстати бензин не плохой лукойл. 

Я его, например, аккуратно упираясь в грани-полоски деревянной палочкой, отстукивал молотком после того, как убедился, что он не откручивается, а сдёргивается.
Что касается поплавка. У меня стоял зеленым маркером крестик у той полоски-грани, на которую одевается поплавок. На этот крестик я и понадеялся. Но когда пришла пора ставить всё на место, я обнаружил что крестик стоит между гранями, а какая именно та, я не помню. В итоге поставил почему-то на дальнюю (так что проводки от поплавка оказались внатяг). Все собрал, поставил. Поехал на заправку — залил полный бак, а стрелка в красной зоне! Поездил немножко и загорелась лампочка пустого бака. А он полный! Пришлось всё снова разбирать, благо что уже всё известно, и переставлять поплавок на соседнее рёбрышко. Снова все закрутил — датчик стал показывать правильно!

Очень нуна, оооченнььь . Через часик поеду в гараж масло менять в коробке, заодно придеться наверное еще раз слазить и снять насос. Только вот стакан это у меня нифига не сдергивался!!!! Крутил вертел и никак

А отслеживание по компьтеру как шло нормально или тоже косячно? (имею ввиду км до заправки).

вот и фотки . снятие и разборка
гайку откручивали самодельным съёмником
Немсколько замеров, немного сварки, гайка на 32 и готова приспособа. Вот она.

Комп врал тоже, но только в части км до заправки. Т.е. до заправки он показывал к примеру 85 км и после заправки показания остались те же и по мере езды км стали медленно таять как и положено, но когда при почти полном баке загорелась лампочка бензобака, показания обнулились. Текущий расход показывал правильно. Я так понимаю комп снимает показания для текущего расхода с какого-то другого датчика, проточного, где он стоит х.з.

Лист металла какой использовал для приспособы? размеры может сразу подскажешь, чтоб себе такую же сделать? Просто у знакомых сварка в другом гаражном обшестве, туды сюды ездить надо будет и мерять еще
Огромное спасибо!!! теперь не знам когда ехать в гараж, ломает опять всё это разбирать, дождусь когда бак опустеет наверное и поеду . Кстати в самом баке то как, чисто или там тоже стоит промыть?