Я наносил белым корректором для текстов. Продаётся в канцтоварах. Бавает в баночке с кисточкой и типа ручки.

Вот и закончилась эпопея с порванным ремнем. 

Без малого прошел месяц, пока пришли клапана, потом долго шла прокладка.

Потом мастер не знал как что то зафиксировать и ездил в Рено центр чтобы все узнать и взять какой то инструмент у них (чинил на неспециализированном сервисе по всем иностранным автомобилям).

Итог: клапана+(заглушки*2из-за помпы)+комплект прокладок+помпа+ремень+масло+фильтр=15414 + 7000 за работу=22414 руб.+ месяц без машины.

На одометре 112415 километров. 

Следующую замену буду делать через 60 тыщ и мне пофиг что ремень стоит 3272руб.

Надеюсь никого такая беда больше не настигнет, очень не приятно.

То есть ваш ремень прошел 112 тыщь без замены?

Если внимательно прочитать всю ветку, Вы можете узнать, что:

1. По документам ТО-60 пройдено, т.е. ремень менями
2. Найболее вероятная причина преждевременного обрыва ремня - попадание инородных тел под него.

Товарищ, будь внимательнее!!!

Когда я ремонтировал у себя фазорегулятор, то естественно делал ревизию состояния ремня ГРМ и роликов. Так вот, на 38 тыс. км пробега состояние ремня и роликов - новье!

НО! Натяжение ремня ГРМ было минимальным, фактически он был не натянут - метка натяжного ролика была далеко за допустимым диапазоном. Натяжение было настолько слабым, что обводной ролик открутился и снялся вообще без усилия, ремень был фактически просто накинут на механизм!
Причины этого я не выяснил, так как натяжной ролик сразу же открутил.
Тут возможны три варианта - ремень был изначально неправильно натянут, ремень растянулся в процессе эксплуатации или наконец был плохо затянут болт крепления натяжного ролика и он провернулся.

Как бы там ни было, ремень в таком состоянии врядли проходил бы 120 тыс., ИМХО он мог проскочить и до регламентых 60 тыс.
Естественно после ремонта я его натянул как положено, затянул ролики и шкивы с запасом и теперь собираюсь ездить до 90 тыс.
Не думаю, что моя машина чем-то уникальна, и такое состояние натяжки может иметь место не только у меня.

Отсюда вывод - если собираетесь ездить до 120 тыс., имеет смысл на 60 тыс. км хотя бы провести ревизию натяжения ремня ГРМ.

На 2.0л такой ремонт встал бы раза в два-три дороже ... я недавно менял ремень на своей Лягушке - цена вопроса 24тыр. при пробеге 105тык.
Так что 22тыр за ремонт двигателя - это ИМХО еще по-божески
А жена все талдычит "нафик менял? ... ездила и ездила"

Я тож поменял на К7м 8кл пробег 190к причём самостоятельно. Куплен авто в январе прошлого года, а когда менялся ремень в последний раз неизвестно (из-за бугра). И думаю вовремя - начали появляться трещины. Есть же пословица - "скупой платит дважды" , не не из них в вопросе замены ГРМ , просто до этого не было времени.
Кому нужно что подсказать про замену ГРМ своими силами на этом движке - подскажу.

Кстати, не факт что меняли.
Возможно просто сделали ТО, а замену ремня не провели, или провели не правильно.

Подскажите, как определить степень износа ГРМ, не снимая самого ремня? на сколько баблосов можно попасть из-за обрыва ГРМ? Я любитель очень быстрой езды-стоит ли мне менять его на 60тык или всётаки могу расчитывать что тыщ 30 ещё проходит?

У меня был случай ремень перескочил,но не порвался, в принципе одно и то же. Пока разобрались в чем дело,крутили двигло, ну и короче в конце концов выросли с нижней стороны головки у меня 16 опят (металлических). В общем все 16 клапанов пришлось менять.


А порвался или перескочил разница в том что если порвался то двигло глохнет и дальше не стучит оставшимися клапанами по поршням, а если перескочил то добиваешь по максимуму 

Как это не удивительно но избежать этого всего можно было лишь заменив ремень доп. оборудования,кот. у меня расслоился и попал по ГРМ. Так что советую предвидеть и предотвращать, а не испытывать и менять 

З.Ы.
в екзисте:
Колпачок маслосъёмный цена за шт. - 113 руб. (Elring)
Клапан впускной - 174 руб. (АМР)
Клапан выпускной - 295 руб. (АМР)
Ремень зубчатый(ГРМ) - 860 руб. (Gates)
Ремень поликлиновый(доп. обор.) - 426 руб. ( Gates)
Еще купил в ренаультре прокладку ГБЦ,прокладки впускного и выпускного коллектора, заглушки распредвалов,помпу. Всё вышло где то около 3180. Ну и шпильки приемной трубы по 5 рублей =))))

Да уж, дилема номер раз!!! Тоже весь мозг опух, но наверное буду менять в скорости....
Кста, помпу желательно тоже менять, чтоб если потечет не попасть на замену ремня еще раз........