не те колодки Опции

[Мик]

При замене передних колодок на Мегане 2 Ф2 1,6 столкнулся с такой проблемой : прочитал на форуме, как менять колодки ( действительно очень просто), купил Лукас /ТРВ 1468 в Экзисте, в гараже снял старые родные с износом наверное около 70 % при пробеге 31000 км, поставил новые ( встали отлично), все обратно собрал и поехал. А верст через двадцать почуствовал, что машина не едет. Вернее чтобы ехала, надо все время давить на газ.С наката 90км/ч пробег метров 400.
Разобрал тормоза и увидел, что на колодках выработка в местах, где выработка на тормозном диске.
Оказалось , что высота колодок около 71 мм. Т.Е они реально больше диска.
А родные высотой 66 мм. Мне потом объяснили, если машина шла в базе с 15 дисками, то высота 64-66 мм, а если в базе 16колеса, то высота колодки 69-71 мм.
Так, что будте при покупке внимательны. Надеюсь кому-то это поможет.

[Damir76]

При замене передних колодок на Мегане 2 Ф2 1,6 столкнулся с такой проблемой : прочитал на форуме, как менять колодки ( действительно очень просто), купил Лукас /ТРВ 1468 в Экзисте, в гараже снял старые родные с износом наверное около 70 % при пробеге 31000 км, поставил новые ( встали отлично), все обратно собрал и поехал. А верст через двадцать почуствовал, что машина не едет. Вернее чтобы ехала, надо все время давить на газ.С наката 90км/ч пробег метров 400.
Разобрал тормоза и увидел, что на колодках выработка в местах, где выработка на тормозном диске.
Оказалось , что высота колодок около 71 мм. Т.Е они реально больше диска.
А родные высотой 66 мм. Мне потом объяснили, если машина шла в базе с 15 дисками, то высота 64-66 мм, а если в базе 16колеса, то высота колодки 69-71 мм.
Так, что будте при покупке внимательны. Надеюсь кому-то это поможет.

Странно. Вроде диаметры передних тормозных дисков отличаются только в комплектациях 1,4 - они меньше чем у 1,6-2,0. А градации колодок от диаметра используемых колесных дисков вроде нет. Во засада. (IMG:/forum/style_emoticons/default/mega_shok.gif)

[Мик]

Потом, когда смотрел в Экзисте,действительно колодки идут разной высоты. Так, что надо знать диаментр тормозного диска. Хотя в направляющие и большие и маленькие колодки встают одинаково хорошо.

[gogo]

больше это не меньше.. притрутся и ничего страшного...было бы хуже если бы колодки были меньше предыдущих..

[alex-respekt]

больше это не меньше.. притрутся и ничего страшного...было бы хуже если бы колодки были меньше предыдущих..

все правильно!!!!
что треться-притреться,а что стучит -отвалиться!))) (IMG:/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Meridian]

При замене передних колодок на Мегане 2 Ф2 1,6 столкнулся с такой проблемой : прочитал на форуме, как менять колодки ( действительно очень просто), купил Лукас /ТРВ 1468 в Экзисте, в гараже снял старые родные с износом наверное около 70 % при пробеге 31000 км, поставил новые ( встали отлично), все обратно собрал и поехал. А верст через двадцать почуствовал, что машина не едет. Вернее чтобы ехала, надо все время давить на газ.С наката 90км/ч пробег метров 400.
Разобрал тормоза и увидел, что на колодках выработка в местах, где выработка на тормозном диске.
Оказалось , что высота колодок около 71 мм. Т.Е они реально больше диска.
А родные высотой 66 мм. Мне потом объяснили, если машина шла в базе с 15 дисками, то высота 64-66 мм, а если в базе 16колеса, то высота колодки 69-71 мм.
Так, что будте при покупке внимательны. Надеюсь кому-то это поможет.

Столкнулся в точности с такой же проблемой! (IMG:/forum/style_emoticons/default/mega_shok.gif)
Проехал уже порядка 200км, колеса по-прежнему туго вращаются. Что делать, ездить еще, чтоб они притерлись или их выкидывать нафиг и покупать другие? А-то боюсь, что подшипники ступичные перегреются или что-нибудь другое отвалится. Подскажите пожалуста, кто знает! (IMG:/forum/style_emoticons/default/hi.gif)

[Damir76]

Столкнулся в точности с такой же проблемой! (IMG:/forum/style_emoticons/default/mega_shok.gif)
Проехал уже порядка 200км, колеса по-прежнему туго вращаются. Что делать, ездить еще, чтоб они притерлись или их выкидывать нафиг и покупать другие? А-то боюсь, что подшипники ступичные перегреются или что-нибудь другое отвалится. Подскажите пожалуста, кто знает! (IMG:/forum/style_emoticons/default/hi.gif)

Именно менять на соответствующие вашей спецификации, а эти выкидывать. И чем быстрее тем лучше.

[Meridian]

Именно менять на соответствующие вашей спецификации, а эти выкидывать. И чем быстрее тем лучше.

А может все-таки притрутся? (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif)

[uncle_Vo]

Именно менять на соответствующие вашей спецификации, а эти выкидывать. И чем быстрее тем лучше.

А в чём, собственно, причина-то тугого вращения? Что там по чему трётся так, что никак не сотрётся?

[Lapotok]

А может все-таки притрутся? (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif)

ага, вместе с подшипниками ступицы (IMG:/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

[Damir76]

А может все-таки притрутся? (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif)

А если возьмет и заклинит, ну допустим, левое колесо когда вы будете ехать по трассе и машину кинет на встречку.......
Люди, думайте головой, а не то на чем сидите. Тормозной механизм это вам не писалки синие ставить, это ответственейший узел, в котором места "а может быть сойдет? а может быть притрется?" НЕТ!!!
И если у вас колодка выступает за габарит диска, то это говорит о том, что она не рассчитана работать в данной спецификации тормозного механизма.

[KiSh]

Если тяжело идёт колесо, значит есть повышенное трение гдето, тут ясно где, между колодкой и диском. Конечно у всех вентелируемые диски, но на хорошой скорости от перегрева это может не спасти. А перегрев это всё что угодно, самое удачное это вскипевшие колодки, самое страшное - деформация и разрушение диска. Никто не видел как диски лопнувшие выглядят? Я вот видел, не дай бог на скорости лопнет, вырвет всё с мясом к чертям, и унесёт вас далеко далеко... Менять немедленно!

[Meridian]

А в чём, собственно, причина-то тугого вращения? Что там по чему трётся так, что никак не сотрётся?

Предыдущие колодки, оставляют на тормозном диске выступающие кромки, наружную и внутреннюю, т.к.
их ширина на несколько мм меньше ширины рабочей поверхности диска. Ширина новых колодок равна ширине рабочей поверхности диска и получается, что они трутся об эти борозды. Колодки оригинальные, для Лагуны, дали такие в магазине и заверили, что они и для Мегана.

[Lapotok]

А перегрев это всё что угодно, самое удачное это вскипевшие колодки, самое страшное - деформация и разрушение диска.

а пробовали тормозить с "закипевшими" тормозами, у меня не получилось, чудом жив остался (IMG:/forum/style_emoticons/default/hi.gif)

[KiSh]

а пробовали тормозить с "закипевшими" тормозами, у меня не получилось, чудом жив остался (IMG:/forum/style_emoticons/default/hi.gif)

Пробывал. Тормозной путь увеличивается немерянно. но хоть как то можно остановиться... С лопнувшим диском точно так не получиться (IMG:/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

[uncle_Vo]

Если тяжело идёт колесо, значит есть повышенное трение гдето, тут ясно где, между колодкой и диском. Конечно у всех вентелируемые диски, но на хорошой скорости от перегрева это может не спасти. А перегрев это всё что угодно, самое удачное это вскипевшие колодки, самое страшное - деформация и разрушение диска. Никто не видел как диски лопнувшие выглядят? Я вот видел, не дай бог на скорости лопнет, вырвет всё с мясом к чертям, и унесёт вас далеко далеко... Менять немедленно!

А почему именно колодки - причина нагрева? Они, вообще-то, обязаны притереться за 200-300 км. Зазоры между колодками и дисками, как известно, в дисковых тормозах составляют доли мм и обычно устанавливаются просто-таки за счёт упругости уплотнительных манжет внутри тормозных цилиндров, а вот на Мегане 2 фаза 2, видимо - и за счёт пружинок, фиксирующих колодки. И если кроме рабочих поверхностей диска и колодок ничего не соприкасается, то нагрев - из-за неправильного зазора , а вот он получается мал из-за ненормального растормаживания суппортов либо неправильных (слишком тугих?) пружинок. И вот в этом (ИМХО) нужно разобраться.

Что такое "вскипевшие колодки", мне до сих пор было неизвестно. Видимо, речь идёт о вскипевшей тормозной жидкости. Думаю, что до такого нужно ехать вообще с заклинившими тормозами (жидкости класса ДОТ4 кипят, кажется, при 280-300 гр.).
При таком раскладе до кипения жидкости (и отказа вслед за этим тормозов) сначала потечёт смазка подшипников ступиц, и им наступит быстрый кирдык. Но это уж совсем прихватившие тормоза должны быть....

Диски тормозные, насколько мне известно, деформируются в ситуации, когда после сильного разогрева (к примеру, после нескольких оттормаживаний со 150-160) попадают в холодную воду (типа в лужу влетели). Но чтобы даже при этом они разлетелись - это фантастика. Не тот там материал, автоинженеры Рено совсем далеко не дураки.....

Всё сказанное - для корректности обсуждения... А так оно, конечно, нужно искать, почему лишнее трение. Я из рассказа про "не те размеры" не понял, что там по чему может тереться....
А вообще-то сильный нагрев тормозов наблюдается ? Это ведь посмотреть проще пареной репы....

[Lapotok]

Что такое "вскипевшие колодки", мне до сих пор было неизвестно. Видимо, речь идёт о вскипевшей тормозной жидкости. Думаю, что до такого нужно ехать вообще с заклинившими тормозами (жидкости класса ДОТ4 кипят, кажется, при 280-300 гр.).
При таком раскладе до кипения жидкости (и отказа вслед за этим тормозов) сначала потечёт смазка подшипников ступиц, и им наступит быстрый кирдык. Но это уж совсем прихватившие тормоза должны быть....

Володь, никогда не видел расплавленые колпаки на колесах? (IMG:/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

[uncle_Vo]

Предыдущие колодки, оставляют на тормозном диске выступающие кромки, наружную и внутреннюю, т.к.
их ширина на несколько мм меньше ширины рабочей поверхности диска. Ширина новых колодок равна ширине рабочей поверхности диска и получается, что они трутся об эти борозды. Колодки оригинальные, для Лагуны, дали такие в магазине и заверили, что они и для Мегана.

Снять колодки, простейшим напильником снять мешаюшие части накладок на колодках. Вот и всё. Я делал именно так для ускорения притирки. Именно лагуновские колодки покупал, на них каталог по Меган2 фаза 2 в запчастёвом магазе выводил. Какие ещё варианты по ширине колодок существуют, интересно было бы здесь увидеть каталожные номера....
Об этом однажды осенью тут спорили сильно. Найдите поиском тему что-то типа "Замена тормозных колодок".

[KiSh]

uncle_Vo, это всё понятно что колодки труться и так об диск, ту ситуёвина другая, колодки больше чем прежние как я понял и труться они о ту часть диска которая не износилась статыми колодками. Это не есть гуд, ясен пень что если проезжать километров 30 в день то так можно ездить пока не притруться, но вот я бы со своей ездой так ездить не стал. Да, диск разрушить трудно, но это возможно. Инженеры рено не расчитывали тормозной диск для сильных нагревов, или для того чтобы колодки находились с ним в постоянном трении когда даже колесо тяжело вертится. Диск нагреватеся, и как мне кажеться при таком трении должен не слабо нагреваться, но всё же не до красна конечно же, потом при длительной езде без торможения начинает остывать (за бортом сейчас не +30 как бы плюс ко всему на дорогах сейчас и снег и вода и гавно и всё что хочешь) собственно он и может начать деформироваться. Повезёт - не сильно, не повезёт - сильно, и далее жди беды. Ясен пень что тут не шумахеры ездят на меганах чтоб диск при первом торможении рассыпался, но всё же...
Вскипешие колодки я имел ввиду - сильно перегретые, на столько сильно, что они уже не тормозят. Вот чтоб вскипятить тормозуху, это как же нужно ездить? (IMG:/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Сообщение отредактировал kish - 12.2.2008, 1:05

[uncle_Vo]

Володь, никогда не видел расплавленые колпаки на колесах? (IMG:/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

Нет, не видел. Думаю, что такой результат достичь в принципе можно, но постараться нужно ооочень, либо ваще не чувствовать авто и давить тапку в пол, когда авто просит внимания из-за конкретно подклинивших тормозов...