Лямбда-зонд и расход топлива, Заменил неисправную лямбду - расход тот же... Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[Viking]

Уважаемые, поделитесь мнением или советом.
На диагностике полгода назад сказали, что у меня неисправная первая лямбда.
При этом расход в городе порядка 13-14 литров на моей 1.4 литровой "мегаше" без кондея.
Купил лямбду, заменил... Ничего не поменялось - расход всё такой же - 13-14 литров.
Чего у меня может быть? Расход явно не нормальный.
Может надо еще раз диагностику пройти со сбросом ошибки или это пустая трата денег и времени? (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif)

[Kot177]

Мне кажется, что расход очень большой. Надо бы диагностику сделать.
У меня тоже 1,4, расход - 9 л на 100 км.
Кстати, когда был расход в районе 11 л на 100 км диагностика определила неисправность датчика кислорода нижнего, который сразу за коллектором. Видимо зимой на пузе поползал и его убил.
Не спросил цену, поменял, а потом посмотрел на счет и (IMG:/forum/style_emoticons/default/mega_shok.gif) . Цена около 5 т.р.
Хотя расход упал почти на 2 л, так что скоро уже отобью. (IMG:/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Dennis]

Мне кажется, что расход очень большой. Надо бы диагностику сделать.
У меня тоже 1,4, расход - 9 л на 100 км.
Кстати, когда был расход в районе 11 л на 100 км диагностика определила неисправность датчика кислорода нижнего, который сразу за коллектором. Видимо зимой на пузе поползал и его убил.
Не спросил цену, поменял, а потом посмотрел на счет и (IMG:/forum/style_emoticons/default/mega_shok.gif) . Цена около 5 т.р.
Хотя расход упал почти на 2 л, так что скоро уже отобью. (IMG:/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Оборвать нижний кислородный датчик очень просто. Там провод свисает очень прилично. Я специально просил его убрать под термозащиту...

[stoi]

Расход таки сильно зависит от стиля езды.
Если давить тапку в пол - 13-14 л. не предел

[Tazer]

да нет, все равно 14 литров для 1.4 без кондея слишком много- надо постоянно давить в пол, чтоб 13-14 литров получить, при обычной езде это непросто...

диагностика на сервисе, альтернатив нет...
должна выявить ошибки- комп все запоминает

[valorem]

Я, кстати, тоже обратил внимание на увеличение аппетита своего М2 (1,6; 32000 км). Прошлой зимой по городу в районе 9 литров, а сейчас уже 11. Думаю заехать на сервис.

[Viking]

да нет, все равно 14 литров для 1.4 без кондея слишком много- надо постоянно давить в пол, чтоб 13-14 литров получить, при обычной езде это непросто...

диагностика на сервисе, альтернатив нет...
должна выявить ошибки- комп все запоминает

Я то "мечусь" как раз по этому поводу. Именно диагностика показала, что неисправна ТОЛЬКО лямбда. Ее заменил - результата ноль.
У меня есть одно сомнение, что после замены лямбды надо бы сбросить ошибку из памяти, т.к. может просто езжу со старой ошибкой. Хотя есть сомнение на этот счёт, т.к. где-то слышал, что после замены ошибка автоматически пропадает. Так это или нет? (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif)

Кстати, когда был расход в районе 11 л на 100 км диагностика определила неисправность датчика кислорода нижнего, который сразу за коллектором. Видимо зимой на пузе поползал и его убил.

Во время замены лямбды поднимали на подъемнике, смотрели днище - ничего не оборвано, всё на месте, да и диагностика по этому датчику ничего не показала... (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif)

[Damir76]

Уважаемые, поделитесь мнением или советом.
На диагностике полгода назад сказали, что у меня неисправная первая лямбда.
При этом расход в городе порядка 13-14 литров на моей 1.4 литровой "мегаше" без кондея.
Купил лямбду, заменил... Ничего не поменялось - расход всё такой же - 13-14 литров.
Чего у меня может быть? Расход явно не нормальный.
Может надо еще раз диагностику пройти со сбросом ошибки или это пустая трата денег и времени? (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif)

14 литров - это много.
После того как поменяли лямбду тебе ошибку сбросили или появилась снова?
Какой код ошибки выдается? Может не в лямде дело, а кат навернулся?
Как динамика машинки изменилась? Ухудшилась или нет?

У меня есть одно сомнение, что после замены лямбды надо бы сбросить ошибку из памяти, т.к. может просто езжу со старой ошибкой. Хотя есть сомнение на этот счёт, т.к. где-то слышал, что после замены ошибка автоматически пропадает. Так это или нет? (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif)

Сбрасывать надо обязательно, т.к. ИМХО ЭБУ при ошибках, в частности связанных с неправильной работой лямбды, переходит на аварийную программу.

Сообщение отредактировал Damir76 - 28.1.2008, 15:34

[Viking]

После того как поменяли лямбду тебе ошибку сбросили или появилась снова?
Какой код ошибки выдается?

Нет, не сбрасывали - это в другом месте делают, а там программа накрылась, должны к февралю подвезти. Динамика не изменилась - всё без изменений (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif)

Сбрасывать надо обязательно, т.к. ИМХО ЭБУ при ошибках, в частности связанных с неправильной работой лямбды, переходит на аварийную программу.

Есть ошибки, которые после самодиагностики пропадают (в случае замены неисправного оборудования), а есть ошибкт статичные, которые даже после замены не пропадают, пока их принудительно не сбросить. Вот весь вопрос в том, что происходит при замене лямбды - сама должна сбрасываться или всё же принудительно?

[AXeSS]

У меня та же проблема:
Расход на 1.4 по городу 13-14 литров (хоть и езжу достаточно резво, но всё равно очень много, как мне кажется)...
Но check engine у меня не горит, так что на диагностику еще не ездил...
Должен ли загораться check engine, если неисправня лямбда???

[Damir76]

Нет, не сбрасывали - это в другом месте делают, а там программа накрылась, должны к февралю подвезти. Динамика не изменилась - всё без изменений (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif)
Есть ошибки, которые после самодиагностики пропадают (в случае замены неисправного оборудования), а есть ошибки статичные, которые даже после замены не пропадают, пока их принудительно не сбросить. Вот весь вопрос в том, что происходит при замене лямбды - сама должна сбрасываться или всё же принудительно?

Когда у вас заменили 1-ую лямбду ошибка пропала или нет. Вот здесь и есть ответ на ваш вопрос.
А вообще мне не совсем понятно: определили код неисправности, поменяли лямбду, а элементарно сбросить ошибку не смогли? Странно.
Если динамика не изменилась, то думаю кат целый.
ИМХО при замене лямбды ошибку надо сбрасывать.

[Viking]

Должен ли загораться check engine, если неисправня лямбда???

нет, не должен. Это выясняется во время диагностики. По крайней мере у меня было именно так (IMG:/forum/style_emoticons/default/hi.gif)

[Viking]

Когда у вас заменили 1-ую лямбду ошибка пропала или нет. Вот здесь и есть ответ на ваш вопрос.
А вообще мне не совсем понятно: определили код неисправности, поменяли лямбду, а элементарно сбросить ошибку не смогли? Странно.

Да нет, ничего странного - диагностику проходил в одном месте, лямбду менял в другом (где нет программы для Мегана-2)

И до и после замены первой лямбды у меня Check Engine не горел - ошибка эта определилась только во время диагностики. Повторную диагностику после замены лямбды я не делал, ибо не уверен нужна она или нет (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif)

[Damir76]

нет, не должен. Это выясняется во время диагностики. По крайней мере у меня было именно так (IMG:/forum/style_emoticons/default/hi.gif)

А вот и нет. Чек просто обязан загореться при выходе из строя любой лямды. А обязан потому, что выход лямды напрямую влияет на читоту выхлопа, собственно за что и борятся буржуи. Так что, уважаемый Viking, либо вас надули с датчиком, либо у вас просто перегорела лампочка Чека. ИМХО.
Правда, мотортест мог показать, что показания датчика находятся на грани, но еще в допуске и порекомендовали его замену.

Сообщение отредактировал Damir76 - 28.1.2008, 17:16

[Viking]

А вот и нет. Чек просто обязан загореться при выходе из строя любой лямды. А обязан потому, что выход лямды напрямую влияет на читоту выхлопа, собственно за что и борятся буржуи. Так что, уважаемый Viking, либо вас надули с датчиком, либо у вас просто перегорела лампочка Чека. ИМХО.
Правда, мотортест мог показать, что показания датчика находятся на грани, но еще в допуске и порекомендовали его замену.

Тогда я ничё не понимаю (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif)
У меня вырос расход топлива.
Поехал на диагностику.
Диагностика показала, что не исправна лямбда - есть ошибка.
Заменил лямбду.
Расход тот же.
В чём тогда причина большого расхода, если при этом показывает ошибку на лямбде? (IMG:/forum/style_emoticons/default/mega_shok.gif)

P.S. Лампа "Check Engine" исправна, т.к. она краткосрочно загарается при запуске, как и должно быть

Сообщение отредактировал Viking - 28.1.2008, 17:24

[russiancap]

у меня последнее время за рулём жена, так у неё расход 10,9 при том что ездит она ну ооооочень плавно. я сажусь, сбрасываю показания компа и при нормальной не агрессивной езде получаю 8,6.
Как понять??? (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif)

[Viking]

у меня последнее время за рулём жена, так у неё расход 10,9 при том что ездит она ну ооооочень плавно. я сажусь, сбрасываю показания компа и при нормальной не агрессивной езде получаю 8,6.
Как понять??? (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif)

Ну может в пробках чаще бывает или ездит на более низких передачах, чем Вы (IMG:/forum/style_emoticons/default/wink.gif)
Плавно и спокойно можно ведь по-разному ехать. Например на второй с 3500 оборотов и соответствующим расходом, а можно на четвертой с оборотами 1500-2000, но расходом уже несколько иным (IMG:/forum/style_emoticons/default/hi.gif)

[Damir76]

Viking, если мастер вам сказал, при диагностировании двигателя и системы выпуска какой код неисправности показал сканер?

[Viking]

Viking, если мастер вам сказал, при диагностировании двигателя и системы выпуска какой код неисправности показал сканер?

Вот этого я не знаю (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif) Мне сказали, что неисправна верхняя лямбда, что мол пусть оффы посмотрят, но менял лямбду я не у официалов, а у знакомых в сервисе... Так что тайна покрытая догадками. Вот сейчас думаю - отдать штуку за еще одну диагностику, или это коту под хвост. Деньгу-то возьмут, но ничего не изменится. Вот быть бы на 100% уверенным, что обязательно надо сбросить ошибку после замены лямбды, то ноги в руки и вперед, а так метод проб и ошибок получается за свой счет (IMG:/forum/style_emoticons/default/hi.gif)

[Damir76]

Вот этого я не знаю (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif) Мне сказали, что неисправна верхняя лямбда, что мол пусть оффы посмотрят, но менял лямбду я не у официалов, а у знакомых в сервисе... Так что тайна покрытая догадками. Вот сейчас думаю - отдать штуку за еще одну диагностику, или это коту под хвост. Деньгу-то возьмут, но ничего не изменится. Вот быть бы на 100% уверенным, что обязательно надо сбросить ошибку после замены лямбды, то ноги в руки и вперед, а так метод проб и ошибок получается за свой счет (IMG:/forum/style_emoticons/default/hi.gif)

Так как ошибка скорее всего имеет место быть, то я бы вам все-таки советовал сделать диагностику у официала, т.к. они имеют фирменный софт и оборудование, и можно быть уверенным на 100% в правильности результатов. Тем более официалы проведут мотортест с целью выявления параметров всех датчиков системы снижения токсичности выхлопа и на основании теста дадут заключение о правильности работы всей системы и самого датчика кислорода в частности.