Треснул подрамник Опции

[JadeClaw]

Всем привет, сегодня в сервисе при замене сайлентблоков подрамника обнаружили трещину на нем. Вопрос : Можно ли его заварить, вообще можно ли варить подрамник, или стоит его менять,, а если заварить будет ли такой подрамник безопасным при условии что заварят хорошо? и кто что бы сделал на моем месте), естественно на новый денег нет)) красным отмечена трещина, машина Megane 2 2004 год 105тыс пробега

[botan86]

Всем привет, сегодня в сервисе при замене сайлентблоков подрамника обнаружили трещину на нем. Вопрос : Можно ли его заварить, вообще можно ли варить подрамник, или стоит его менять,, а если заварить будет ли такой подрамник безопасным при условии что заварят хорошо? и кто что бы сделал на моем месте), естественно на новый денег нет)) красным отмечена трещина, машина Megane 2 2004 год 105тыс пробега

1) подрамник - силовая часть кузова, дает жесткость конструкции. от сюда делаем вывод, что варить смысла нет: он развалиться в том же месте, причем быстро.
2) если денег совсем мало - на разборку и покупать Б.У.
3) пробег у вас либо по второму кругу, либо смотан (IMG:style_emoticons/default/spiteful.gif)

[Барс]

Я бы заварил. Металл применяется довольно мягкий, для безопасности и поглощения энергии удара, так что опустить его температурой сильно не получится. А там уже от профессионализма сварщика зависит.

[каврай]

Я бы заварил.Сначала трещину,потом зачистить подлицо и накладку на сварку положить,при условии что бы ничему не мешала.

[botan86]

Я бы заварил. Металл применяется довольно мягкий, для безопасности и поглощения энергии удара, так что опустить его температурой сильно не получится. А там уже от профессионализма сварщика зависит.

вот еще причина, почему варить и не стоит - после сварки зоны деформации изменятся, как он сыграет в случае чего - хз. скорее всего по месту сварки.

[JadeClaw]

вот еще причина, почему варить и не стоит - после сварки зоны деформации изменятся, как он сыграет в случае чего - хз. скорее всего по месту сварки.

Можно не перегревая металл сварить, мелкими шажками), но все же спасибо за комментарий

[botan86]

Можно не перегревая металл сварить, мелкими шажками), но все же спасибо за комментарий

вот мелкие шажки при ударах по подвеске и будут потихоньку отскакивать (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif)
позвоните на разбор завтра по утру - узнайте цену, будет чуть дороже работы хорошего сварщика, но несравненно надежнее (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[JadeClaw]

1) подрамник - силовая часть кузова, дает жесткость конструкции. от сюда делаем вывод, что варить смысла нет: он развалиться в том же месте, причем быстро.
2) если денег совсем мало - на разборку и покупать Б.У.
3) пробег у вас либо по второму кругу, либо смотан (IMG:style_emoticons/default/spiteful.gif)

В том то и дело что пробег реальный, хотя сужу по наклейкам под капотом от официалов, промежуток прохождения ТО примерно равный) и последняя датирована недавно)

[Барс]

Можно не перегревая металл сварить, мелкими шажками), но все же спасибо за комментарий

Да не ссы, я сам тоже менял салентблоки подрамника, металл там мягкий и толстый, варить можно на ура, тем более сами салентблоки вмонтированны в толстые накладки , которые приварены к подрамнику.

[JadeClaw]

Да не ссы, я сам тоже менял салентблоки подрамника, металл там мягкий и толстый, варить можно на ура, тем более сами салентблоки вмонтированны в толстые накладки , которые приварены к подрамнику.

Вот как раз там и треснул, прям на стыке этой более толстой накладки для сайлентблока и самого подрамника, сам мельком видел его), спасибо за комментарий

[medshus]

Если варить, то: надо трещину при помощи болгарки разделать (то есть отрезным кругом ее немного сделать глубже ну и чтоб фаску, так сказать, снять на трещине) а затем заплавить с двух сторон при помощи аргоно-дугавой сварки, естественно при помощи присадочной проволоки (1-1.5 мм. в диаметре) По проволоке не подскажу, надо знать материал подрамника, ну или в магазине сварочном поискать такую проволоку, думаю там разная есть для разных металлов и сплавов)))
И потом естественно регулярно наблюдать за этим местом.
Это все конечно не желательно, но если денег нет - то как выход из ситуации вполне подойдет)))

Сообщение отредактировал medshus - 4.6.2014, 22:54

[JadeClaw]

Если варить, то: надо трещину при помощи болгарки разделать (то есть отрезным кругом ее немного сделать глубже ну и чтоб фаску, так сказать, снять на трещине) а затем заплавить с двух сторон при помощи аргоно-дугавой сварки, естественно при помощи присадочной проволоки (1-1.5 мм. в диаметре) По проволоке не подскажу, надо знать материал подрамника, ну или в магазине сварочном поискать такую проволоку, думаю там разная есть для разных металлов и сплавов)))
И потом естественно регулярно наблюдать за этим местом.
Это все конечно не желательно, но если денег нет - то как выход из ситуации вполне подойдет)))

Наблюдать врятли получится), место соприкосновения с кузовом

[Korn]

можно и заварить, но техосмотр скорее всего не пройдешь со сваркой (IMG:style_emoticons/default/cray.gif)

[Malice]

можно и заварить, но техосмотр скорее всего не пройдешь со сваркой (IMG:style_emoticons/default/cray.gif)

Кто там его смотреть будет? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[vya270]

Варить можно, насколько это будет решением проблемы, зависит очень от многого, начиная от мастерства сварщика(хорошего надо очень сильно поискать). Думаю гораздо экономически эффективней купить деталь на разборе - не слышал, что б подрамник был ходовой деталькой у Мегана. Заказывать новый подрамник... зачем?

[albondin]

Не думаю что нужно варить, мало того что подрамник важная составляющая усиления жесткости кузова, он еще и влияет на сход-развал, ведь на него крепятся рычаги, а он неизбежно деформируется.... (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[каврай]

Да не надо ничего усложнять.Разделать трещину болгаркой,заварить качественно полуавтоматом,зачистить.Всё.Я бы так себе сделал.Треснуло оно почему?Сайленты развалились,колотило сильно по этим местам.Новые сайленты будут гасить удары,нормально.