Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже.
Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал.
Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов.
За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!
Если есть у кого какие мысли .. - буду благодарен :-)
Ситуация в следующем - наступила зима (у нас по утрам уже около -10 ) и машина стала заволиться на очень борьших оборотах- при -10 на 3000. Потом, правда начинает скидывать "ступенями". В чем может быь проблема ? Недавно менял лямбда зонд верний (нижнего на этом аппарате - нет), датчик температуры во впускном коллекторе.
Аппарат - Megane 1 Grangtour, K4J750 - 290 000 км на спидометре
Ситуация в следующем - наступила зима (у нас по утрам уже около -10 ) и машина стала заволиться на очень борьших оборотах- при -10 на 3000. Потом, правда начинает скидывать "ступенями".
У меня на мегане II после чистки ДЗ на холодную тоже начал заводиться с 2200 об/мин, потом падает. В чём трабл хз, в остальных режимах всё норм. Реньше чёт не замечал, вернее вроде меньше 1800 об/мин было...
Сообщение отредактировал Versa - 26.10.2012, 13:45
исключено, на этой моделе нет клапана х.х. - есть датчик положения дроссельной заслонки.
Я бы не был так категоричен))). Объясните просто почему у вас его нет? Если впринципе он есть))) И причем тут наличие датчика положения дросселя и отсутствия ( уж не знаю почему) клапана ХХ? Датчик положения дросселя есть на всех авто так же как и клапан-датчик-регулятор ХХ. Регулятор трехпроводный (IMG:http://s017.radikal.ru/i441/1210/fa/3022d5b6c381.jpg) Клапан двухпроводный (IMG:http://s57.radikal.ru/i156/1210/d2/4fa1d5a71f44.jpg)
Сообщение отредактировал DenisSPb - 27.10.2012, 1:13
У меня на мегане II после чистки ДЗ на холодную тоже начал заводиться с 2200 об/мин, потом падает. В чём трабл хз, в остальных режимах всё норм. Реньше чёт не замечал, вернее вроде меньше 1800 об/мин было...
После чистки необходимо провести калибровку. Если этого не сделали так и будет
Насколько я понимаю - процедура калибровки выглядит слудеющим образом: 1. Включить зажигание, но не не заводить. Подождать - пока погаснут все датчики. Выключить зажигание 2. Повторить п.1 - несколько раз
Смысл заключается в том, что копм сам подгоняет зазор а несколько раз - типа закрепить результат :-)))
Хелп! Большие обороты при запуске двигателя M1 k4J750
26.10.2012, 4:45
