Если есть у кого какие мысли .. - буду благодарен :-)

Ситуация в следующем - наступила зима (у нас по утрам уже около -10 ) и машина стала заволиться
на очень борьших оборотах- при -10 на 3000. Потом, правда начинает скидывать "ступенями".
В чем может быь проблема ?
Недавно менял лямбда зонд верний (нижнего на этом аппарате - нет), датчик температуры во впускном коллекторе.

Аппарат - Megane 1 Grangtour, K4J750 - 290 000 км на спидометре

up

Клапан холостого хода....

исключено, на этой моделе нет клапана х.х. - есть датчик положения дроссельной
заслонки.

У меня на мегане II после чистки ДЗ на холодную тоже начал заводиться с 2200 об/мин, потом падает. В чём трабл хз, в остальных режимах всё норм. Реньше чёт не замечал, вернее вроде меньше 1800 об/мин было...

Я бы не был так категоричен))). Объясните просто почему у вас его нет? Если впринципе он есть))) И причем тут наличие датчика положения дросселя и отсутствия ( уж не знаю почему) клапана ХХ? Датчик положения дросселя есть на всех авто так же как и клапан-датчик-регулятор ХХ.
Регулятор трехпроводный

Клапан двухпроводный

После чистки необходимо провести калибровку. Если этого не сделали так и будет

да, погорячился :-) Есть там клапан хх - его и буду сегодня чистить
Потом отпишусь - что да как :-)

Как это делается?

Насколько я понимаю - процедура калибровки выглядит слудеющим
образом:
1. Включить зажигание, но не не заводить. Подождать - пока погаснут все датчики. Выключить зажигание
2. Повторить п.1 - несколько раз

Смысл заключается в том, что копм сам подгоняет зазор
а несколько раз - типа закрепить результат :-)))