Перелив масла опасен? Опции

[NIM]

Поменяли вчера на сервисе масло...вроде все нормально, но сегодня по утру решил проверить, оказалось что уровень чуть больше максимума(миллиметра на 3, что по моим прикидкам равно 100грамам)...Собственно вопрос насколько это критично?...Можно ли все спокойно оставить так или всеже лучше убрать излишек?... На сервисе утверждают что такой перелив не критичен, но всеже....

[Andi]

Есть специальные метки нанесенные производителем на маслянный щуп, и нанесены они не просто так, убери излишек грушей. Оффам похрену, не они ездят на машине....выдавит сальник будешь доказывать что это их вина...тебе это надо?

[cannic]

Поменяли вчера на сервисе масло...вроде все нормально, но сегодня по утру решил проверить, оказалось что уровень чуть больше максимума(миллиметра на 3, что по моим прикидкам равно 100грамам)...Собственно вопрос насколько это критично?...Можно ли все спокойно оставить так или всеже лучше убрать излишек?... На сервисе утверждают что такой перелив не критичен, но всеже....

В сад их с их утверждениями! (IMG:/forum/style_emoticons/default/diablo.gif) Проблемы будут у вас. Я специально настоял на том, чтобы на ТО налали 4,5 литра масла и лично убедился по уровню. Получилось 4 мм ниже максимума.

[Stepa777]

Кстати такой перелив имеет место и на заводе в Турции. У меня М2 2008 - с самого начала уровень был чуть выше верхней риски. Ездил так год. На ТО1 поменяли масло - опять перелили. Мне это надоело, я взял большой шприц Жанэ, надел на него трубочку, сунул трубочку в отверстие для щупа - и откачал лишнее. А вобще многие говорят что такой перелив нормальный. Хотя я в это не верю. Согласно официальному мануалу: уровень масла должен быть МЕЖДУ рисок. И все!

[Соломон]

Перелив опасен избыточным давлением масла со всеми вытекающими и выдавливающимися из этого последствиями

[Stepa777]

Кстати тема эта обсуждалась на форуме - даже по-моему не одна тема создавалась. Там какой-то официал писал, что превышение верхней риски на 5 мм - это норма потому что уровень масла на работающем двигателе все равно будет ниже. Но причем тут работающий двигатель, если в мануале четко сказано: щуп ориентирован на ХОЛОДНЫЙ!

[Brkt32]

Еще больший перелив опасен гидроударом юбки поршня о поверхность масляной ванны.
min >= max.
"Не надо лучше, надо как положено"
© "О бедном гусаре замолвите слово"

Сообщение отредактировал Brkt32 - 27.7.2010, 19:13

[mvkuz]

Мегаша - не каша. Маслом испортишь.

[Borat]

А мне в автомире 4 литра залили, литровую канистру оставил на долив, типа утруска утряска, угар. На щупе показывает примерно 2\3 расстояния между мин-мах. Комп показывает полный уровень. Знаю точно что много масла плохо, давненько еще из-за этого движок на м2141 кончился пробитием прокладки блока.

Сообщение отредактировал Borat - 27.7.2010, 21:34

[syperwasek]

После То и перелива масла заезжал по причине запотевание маслом двигателя.

[Andron_]

уровень то на холодном двигателе, после стоянки же смотрите?

[Broker]

А мне в автомире 4 литра залили, литровую канистру оставил на долив, типа утруска утряска, угар. На щупе показывает примерно 2\3 расстояния между мин-мах. Комп показывает полный уровень. Знаю точно что много масла плохо, давненько еще из-за этого движок на м2141 кончился пробитием прокладки блока.

Если у Вас двигатель 1,4 как у меня - то заливайте 4л и не сомневайтесь. По компу при этом должно быть 5 квадратиков из 6, а на щупе без одного верхнего крестика.
Масло меняю уже давно сам, и все промерял по 100 раз.

ПыСы. Это все так потому, что если машина хоть раз заправилась маслом, то слить его оттуда все на 100% можно только разобрав двигатель, т.е. какое-то стабильное количество масла там все-равно остается.

Сообщение отредактировал Broker - 28.7.2010, 12:31

[Stepa777]

Я думаю что официалы, переливая масло исходят из принципа "лучше перелить чем недолить". Потому что если они не дольют и машина при этом на гарантии - тогда последствия для них мог быть куда хуже. :(IMG:/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ))

Сообщение отредактировал Stepa777 - 28.7.2010, 12:52

[Ugin]

При первом ТО перелили масла выше максимальной отметки сантиметра на 2-3, сразу не проверил. Пока ехал от них домой, на высоких оборотах загорелась лампа "STOP". При низких никаких сообщений не было. По приезду на сервис заменили датчик давления масла. Интересно, выставили бы мне счет за датчик, если бы машина была не на гарантии.

[cannic]

При первом ТО перелили масла выше максимальной отметки сантиметра на 2-3, сразу не проверил. Пока ехал от них домой, на высоких оборотах загорелась лампа "STOP". При низких никаких сообщений не было. По приезду на сервис заменили датчик давления масла. Интересно, выставили бы мне счет за датчик, если бы машина была не на гарантии.

Думаю выставили бы.

[Викторрр]

А вдруг у Вас машина банально на неровном месте стояла и по этой причине уровень неправильно показывает?
А вообще перелив масла это плохо в том случае, если гонять мотор на высоких оборотах будете.

[Stepa777]

Вот, все-таки я не выдержал и нашел, здесь очень подробно про эту проблему:

/forum/index.php?...%EC%E0%F1%EB%E0

Сообщение отредактировал Stepa777 - 28.7.2010, 15:02

[sattv71]

Утверждение о выдавливании сальников при переливе масла пошло со времён старых жигулей с забитой системой вентиляции картера (сапуна) то есть картерным газам некуда выходить и ищется самое слабое место а это сальник и то не факт что потечёт ..
Так же справедливо это утверждение относительно некоторых старояпонских автомобилей где масляная система составляла отдельный контур от двигателя со своим собственным насосом ..там да от перелива могло выдавить сальник и по мимо сальника много чего натворить ... сейчас помоему такая схема не применяется ..покрайней мере я незнаю таких двигателей
Или ещё как вариант очень старые модели двигателей не имели пластины в масляном картере разделяющую плоскости вращения коленвала с масляной ванной ( в жигулях эта пластина уже присутствует ) и при значительном переливе могло происходить вспенивание масла вращающимися цапфами коленвала ..а масляный насос пену плохо качает ...........
Теперь скажите мне как может выдавить на мегане сальник если картер где плещится масло сообщается с атмосферой трубой примерно в 32 дюйма .. Или покажите мне магистраль масла которая после масляного насоса проходит или упирается в любой сальник ..Откуда вообще возьмётся давление которое будет давить сальник, мож я чего недопонимаю
Единственное чем может грозить перелив масла так это на сильно изношенном двигателе с забитым маслоотделителем , выбрасыванием небольшого количества масла во впускной тракт ..но на таких убитых двигателях думаю все видели сапун выводят под машину и он там дымит себе спокойно..
Отсюда вывод если перелито сто грамм масла не забивать себе голову всякой фигнёй, а лучше почитать книги по устройству двигателей внутреннего сгорания

Сообщение отредактировал sattv71 - 28.7.2010, 16:44

[Ян]

+1! Все так, за исключением парю нюансов:

масло сообщается с атмосферой трубой примерно в 32 дюйма ..

Не должен сообщается картер с атмосферой. Картерные газы подаются впускной коллектор на дожигание. Чем выше уровень масла в картере, тем больше масла в картерных газах, тем больше отложений на дроссельную заслонку. Если имеется датчик массового расхода воздуха (у М2 не имеется), ему быстрее … конец.

Чем выше уровень масла в картере, тем больше масла в картерных газах, тем быстрее засоряется система отвода этих газов, тем выше давление в картере, а это все давит на сальники коленвала и распредвала. Вот они и начинают подтекать.

Отсюда вывод если перелито сто грамм масла не забивать себе голову всякой фигнёй

А это точно!

[Broker]

Единственное чем может грозить перелив масла так это на сильно изношенном двигателе с забитым маслоотделителем , выбрасыванием небольшого количества масла во впускной тракт ..но на таких убитых двигателях думаю все видели сапун выводят под машину и он там дымит себе спокойно..
Отсюда вывод если перелито сто грамм масла не забивать себе голову всякой фигнёй, а лучше почитать книги по устройству двигателей внутреннего сгорания

Если 100 грамм - то может и фигня, а вот если поболе (как делают в оф.сервисе при ТО) - то, может и не сломается двигатель, но по моей машине скажу однозначно - он поверху весь сопливится, масло затекает даже в свечные колодцы.
После того, как стал менять масло сам, и перешел на Мобил - двигатель чистенький и в свечных колодцах сухо. (IMG:/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)