Проблема с запуском в мороз Опции

[valera73]

Живу в Ульяновске сегодня -28 заводится без проблем ,что утром ,что вечером после работы классная машина меганчик (IMG:/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[legkiy]

И у меня сегодня не завелась машинка (на улице -25). Прикуривать не помогло. Пришлось на верёвке тащить до ближайшего тёплого паркинга на отогрев. Хотя вчера всё получилось после первого нажатия на кнопку "START".

[Адвокат]

Сегодня утром было минус 30. Стартер еле-еле проварачивался и все. тишина. НЕ в какую. Пробывал раз 5-6. Ну никак.
Ушел домой. Вышел в 12 дня. На улице минус 27. Вставил ключ. Старт и маишнв через 2 секунды завелась. НУ и как это объяснить? Неужто 3 градуса дают такой ощутимый результат?

[KosT]

Меган2Ф2, 2007г. в., МКПП, акум ниразу не заряжал, масло ELF 5W-30 залито 2-е недели назад у оф. дилера, свечи иридиевые японские, 2-а месяца назад ставил сам.
Вчера утром в -34 завелся с первого раза (стартер крутил 3-4 секунды). Автозапуска нет.
Сегодня утром было -39, стартер крутил чуть дольше (около 5 секунд), но схватил с первого раза.

Про проблемы с запуском:
У меня тоже было такое в прошлую зиму, проблема была в свечах. Те, которые стояли с завода работали без нареканий, двиг. заводился в любой мороз и работал стабильно.
После замены свечей на ТО-1 прошлой осенью началось.... При t ниже -15 двиг. отказывался заводиться с 1-го раза, как правило схватывал и глох. При назрузке на низких оборотах (при трогании, при парковке) стал работать нестабильно (часто глох, приходилось держать обороты чуть выше обычного). Это все в сравнении с тем как было до ТО-1.
Когда нынче подошло время ТО-2 гарантия уже кончилась. Остановил выбор на иридиевых свечах (Denso) из-за их высокой надежности (ненешние морозы это подтвердили) и долговечности (такие свечи 70-80 тыс. ходят без пролблем, а я в год более 20 ненакатываю). После замены свечей двигатель стало просто неузнать.

Сообщение отредактировал KosT - 16.12.2009, 15:17

[KosT]

Да, еще добавлю
Перед запуском, при t ниже 25, всегда делаю 2-е вещи:
1. "Прогреваю" акум включая на 30 сек. дальний свет;
2. 2-3 раза заподрят включаю-выключаю зажигание на несколько секунд чтобы бензонасос создал более высокое давление (ИМХО).
Может это (п. 2) конечно не более чем мои личные предубеждения, но неоднократно замечал что помогает.

Сообщение отредактировал KosT - 16.12.2009, 15:32

[Lesnik29]

Я думаю масло 5w30 не лучший вариант для морозов хотябы 5w40! у меня меган 2007 прбег 20000 в минус 30 завел прогрел и поехал но печка не грела, ладно думаю потом греть будет! но далеко не уехал метров 500 и двигатель начал перегреваться я сначало не догнал почему, открыл кап
от крыльчатка пашет знать термостат работает
Короче пришлось заглушить!
причина оказалась в замершем антифризе!!!он был разбавлен водой , которая в свою очередь замерзает в -30 и не где нибудь в расширительном бачке а в самой системе в областе печки, вот и цыкл и нарушился!

[Ruba]

Машине 3-й год, 25 т.км.
чтобы не испытывать судьбу и не подвергать меганчик не нужным испытаниям, вышел ночью, прогрел, минут 10-15...(прогноз был - до минус 32)
-28 утром, без проблем завелся. На работе тоже в обед раз прогреваю, отключая совсем печку (климат). Утром выезжая, первое время еду с рециркуляцией, прогревается гораздо быстрее.
На работу сегодня приехали не все (IMG:/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Сообщение отредактировал Ruba - 16.12.2009, 21:17

[KosT]

Я думаю масло 5w30 не лучший вариант для морозов хотябы 5w40!

Вы заблуждаетесь!
Для морозов хоть 5w30, хоть 5w40 - все едино. вторая цифра в маркировке масла обозначает
как раз высокотемпературная вязкость и неимет к запуску двигателя при низких температурах никакого отношения!!!
почитайте тут: http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

[SwarkaRus]

Впервые в жизни прочитал в этой теме про прокаливание свечей перед выключением двигателя (водительский стаж 10 лет, москва-область), офтопом расскажите пожалуйста, полезна ли такая практика, кто в курсе?

[sancho84]

Тоже не завелся -24...Завтра приедет помощь на дорогах, пока машина на гарантии говорят что бесплатно...Схватывает но не заводится...Да и свечи наверное уже залило...Так что завтра на эвакуаторе покатаемся с мегашей.

[gogo]

Вы заблуждаетесь!
Для морозов хоть 5w30, хоть 5w40 - все едино. вторая цифра в маркировке масла обозначает
как раз высокотемпературная вязкость и неимет к запуску двигателя при низких температурах никакого отношения!!!
почитайте тут: http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

более того масло (эльфовское ) 5-30 существует в нескольких вариантах.. то что эволюшн эс эр икс ( зелененькая этикетка) имеет темпаратуру замерзания что то около минус 50... ( щас посморю и уточню ) а 5-40 замерзает раньше.. 5- 40 выпускается давно а 5-30 эволюшн недавно.. при том что у него вторая циферка , по расхожему мнению , мала для лета это совсем нетак.. да , оно жиже чем 5-40 но при этом своих смазывающих способностей не теряет - результат экономия топлива до 6 процентов.

это про 5-30 взяо отсюда http://www.elfrus.ru/catalogue/motor/elf/c...motor/sxr5w-30/


Описание:
Относится к новому поколению полностью синтетических масел, «экономящих горючее». Оптимизировано в соответствии с требованиями новой технологии прямого впрыска в дизельных двигателях. Приспособлено для всех условий эксплуатации и для любого типа вождения (особенно на большой скорости). Сохраняет технические показатели в течение всего срока службы, увеличивая интервалы между сменами масла. Экономит горючее (средняя экономия составляет 6,5 % в условиях городской езды, даже при холодной погоде). Уменьшает загрязнение окружающей среды (выброс частиц в условиях городской езды уменьшен на 15 %). Обеспечивает защиту двигателя от износа.





Плотность при 15 °C 0,855 г/смі
Динамическая вязкость при −30 °C 5180 мПа.с (cП)
Кинематическая вязкость при 100 °C 9,84 ммІ/с(сСт)
Индекс вязкости 163
Температура застывания −45 °C
Температура вспышки (в открытом тигле) 236 °C
Общее щелочное число — T.B.N. 10,9 мгКОН/г

а это про 5-40
Плотность при 15 °C 0,849 г/смі

Кинематическая вязкость при 40 °C 85 ммІ/с (сСт)

Кинематическая вязкость при 100 °C 14 ммІ/с (сСт)

Динамическая вязкость при −20 °C 3250 мПа.с (cП)

Индекс вязкости 170

Температура застывания −42 °C

Температура вспышки (в открытом тигле) 226 °C

Общее щелочное число — T.B.N. 10,4 мгКОН/г

Сообщение отредактировал gogo - 16.12.2009, 23:43

[начальник]

Чего понаоткрывали тем про мороз???

Модеры - объедените, плизъ!!!

Тема интересная , да все три читать проблемно!!!

[gogo]

а вот это для арктики - температура застывания -54 градуса.. правда и стоит дороговато в москве 1900 за 4 литра

Испытайте моторное масло TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 0W30 с температурой застывания – 54°C и забудьте о проблемах пуска двигателя зимой! Специальные добавки обеспечивают исключительную текучесть масла при низких температурах. Моторное масло TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 0W30 обеспечивает легкий запуск двигателя при очень низких температурах, отвечает требованиям спортивного вождения и эксплуатации автомобилей в экстремальных условиях

взято отсюда http://www.total-lub.ru/lub/LubRussia.nsf/...FD?OpenDocument

а вот это про мобил 1

Класс по SAE 0W40
Плотность при 15град С, г/кв.см 0,88
Температура вспышки град.С 230
температура застывания град. С -54
Вязкость кв.мм/с ,при 40 град. С 71
Вязкость кв.мм/с, при 100 град. С 13,5
Индекс вязкости 197
API SJ/CF/EC(Energy Conserving)
ACEA-98 A3/B3/B4


стоит примерно столько же..

себе залил эволюшн 5-30 стоит, в Mоскве , 1150 за 5 литров.


п.с. насколько я знаю , в европе на мобиле 0-40 пробег увеличивают до 30 тыщ.. вроде и на тотале 0-30 тоже.. то есть впринципе экономия есть))

Сообщение отредактировал gogo - 17.12.2009, 0:05

[ValeryK]

Сегодня утром было минус 30. Стартер еле-еле проварачивался и все. тишина. НЕ в какую. Пробывал раз 5-6. Ну никак.
Ушел домой. Вышел в 12 дня. На улице минус 27. Вставил ключ. Старт и маишнв через 2 секунды завелась. НУ и как это объяснить? Неужто 3 градуса дают такой ощутимый результат?

Иногда образуется в цилиндрах конденсат, который мешает завестись. А минут через 10 всё ОК.
Так что не всё зависит от температуры.

[plague]

Я думаю нужно покурить в сторону свечей и катушек, ведь не у всех сагемы стоят, у кого то беру. Вполне возможно что сагемы замерзают или ещё что то. Ну сами подумайте в чём может быть причина отсутствия воспламенения если стартер крутит, а двиг не заводится? Либо это мозги отмерзают со всеми полевыми транзисторами которые на катушки импульс дают...

PS продаются воздушные смеси для обогащения воздушной смеси и лучшего запуска в морозы, попробуйте, если заведётся с полпинка - гавно бензин, если не заведётся то это система зажигания гавницца.

Можно ещё свечи почистить и смазать токопроводящей смазкой, в каком то афта магазине видел, может быть они инеем покрываются или ещё что то... Тут нужно поэксперементировать.

Сообщение отредактировал plague - 17.12.2009, 2:37

[sav_el]

Мой Меган стоял без движения почти месяц в Туле,а сегодня завелся нормально. (IMG:/forum/style_emoticons/default/good.gif)

[ValeryK]

Чего понаоткрывали тем про мороз???

Модеры - объедените, плизъ!!!

Тема интересная , да все три читать проблемно!!!

Самая популярная тема...

Блин блинский, с утра -37, что-то на улицу выходит не хочется...

[yur]

xxx: вышел из дому. дошел до стоянки. повернул ключ в фольце.
фольц сказал - "иди в жопу, я солярку откусить не могу"
С баша _))

Сообщение отредактировал yur - 17.12.2009, 10:32

[syperwasek]

Кому не трудно отпишитесь какой у вас акк.
После зарядки вчера на сервисе мой сегодня в -24 так толком и не крутнул-это говно называется мутлу.

[Tverd]

Кому не трудно отпишитесь какой у вас акк.
После зарядки вчера на сервисе мой сегодня в -24 так толком и не крутнул-это говно называется мутлу.

У меня родной реношный с 2005года стоит. На нем написано Renault номер запчасти Tudor