В техно нотах указанно что нужно периодически сливать с топливного фильтра воду, путем откручивания на топливном фильтре внизу сливного винта.
Но не указанна процедура.
1 Нужно ли отключать аккумулятор?
2 Нужно будет прокачивать топливную систему?
3 Сколько жидкости примерно вытекает с этого сливного отверстия?

Лично я не отключал аккумулятор. Всё проходит нормально, но так как попадает воздух, то при первом заводе после этого может заглохнуть.

Из опыта работы с промышленными дизелями отвечу:
1. Нет.
2. Можно, но не кретично, ибо сливается небольшое кол-во именно грязного топлива.
3. С этого сливного отвестия может стечь по разному, обычно сливают на глаз, ну или пока не пойдет чистое топливо. Главное не бояться, через фильтр весь бак не утечет.

От.
Эту процедуру я уже проходил, своими силами, могу рассказать. Сливается элементарно, глушишь двигатель (иначе заглохнет когда вывинтишь винт сливного отверстия, через пару сек) откручиваешь сливную пробку, а дальше помпочкой типа "груша" качаешь до сливания лишнего (у меня кстати вытикало чистейшая солярочка, без воды и грязи, заправляюсь тока на ПТК, но она у меня заустилась при -25, антигелей не добавлял, кстате про тест антигелей есть в январском ЗР статья в которой я узнал что даже жидкий дизель может дойти до состояния непропускания топливным фильтром). Потом закручиваешь пробку на фильтре, качаешь грушей с минуту, садишься заводишь. Всё!
Чтобы добраться до сливной пробки, выворачиваешь левое колесо, снимаешь лючок в локере и о чудо, перед тобой он - сливной пробк, крутишь против часовой, не до конца и кстате на него можно одеть трубочку чтоб сливать куда надо а не портить природу и сливать на землю - как это я сделал ибо ненашёл трубочки.

У меня вопрос такого плана
на сервисе во время прохождения тех.обслуживания такую процедуру выполняют ?
или всётаки целиком фильтр меняют и как часто ?

в технотах прописано делать по необходимости, а смена фильтра раз в 30 тыщ. Недавно был в Петровском, спросил в наших условиях как часто менять - сначала сказали что раз в 10 тыщ, когда посмотрели на цену сказали что такой можно раз в 15. Мой отходил 28 тыщ. буду менять (уже куплен и лежит в багажнике).

Кстате, как то пропустил, Ахел, а ты уже дизель прикупил, или про бензинку спрашиваешь?
А то я про свой дизель так расписал... а может и не это надо то...
В подписи у тебя дизель вроде, но раньше вроде как бензинка была.

да да, дизель у меня.
Только фильтр стоит не с левой строны а с правой. Воды в нем не было
Увидел подтекание турбины, хз откуда чем грозит? шума, потери мошьности итп итд ничего нету

НЕТ ЭТО МОЙ ВОПРОС !
у меня бэнзин

хм, а кто из нас Ахел....

Поддекание турбины не есть хорошо, течь она скорее всего наченает из сальника где стоит подшипник, данная несправность может привести к снижению мощности, так же теоретически возможно попадание масла в цилиндры...в общем надо конечно точно определить место утечки. Кстати, от куда к турбине в Рено подается масло?? Из отдельного резервуара или из общей системы смазки??

подается из общей системы смазки и не фильтруется дополнительно

да, кстати, в турбине нет сальников

Они про дизеля трут
зы. Я сам сначала испугался

В промышленных встречал, не исключаю что в Реношных двигателях по другому.

Не сильно в тему, но подскажите: как снимать пластиковую крышку двигателя 1,5 dCi?

так вот ,я сам отвечаю на свой вопрос.
на бензиновом двигателе м2ф2 в часности ,замена топлевного фильтра производится один раз в 120.000
км пробега (достоверная инфа от сервиса ) если у кого появиться желание поменять топливный фильтр на бензиновом двигателе , ВНИМАНИЕ ! цена этого удовольствия составит всего 12.000 дер.рубл.

просто тянуть плавно вверх



а вообще вопрос возник из за того что много идет поломок тнвд, и главный оффис рено часто отказывается партисипэ стоимость ремонта примерно 4000-6000, ссылаясь на низкое качество топлива и что типа нужно было с фильтра гадость спускать всякую, но я так понял что это все лажа, видать гдето конструктивный брак.

Извини, перепутал и опечатался, фильтр конечно ж справа . А вот по поводу топлива, я тоже не заметил чтоб оно было грязным или с водой, лилась чистая солярочка, когда сливал вокруг стояли любопытные, которые на грузовых дизелях ездют каждый день, кстате у них фильтра засоряются крайне редко (вот говорят бывает что загородом приходится залиться топливом - фильтр после такого топлива в помойку), а вот замерзают фильтра часто - поэтому запасной возят с собой (соляра жидкая, но через фильтр не пропускается).
А насчёт частых поломок откуда узнал? ведь насколько я понимаю, дизельных реношных легковушек не так уж и много катается по России.

Читаю я вас друзья солярошники
и передумываю брать себе 2,0 тд. дешивизна топлива и маленький расход с лихвой компенсируется опасностью залиться ерундой и не завестись в морозное утро где нибуть в автопутешествие.
Аксель-расскажите много трофи у вас колесит?
и какие отзывы у масс об этих автомобилях

Так я пишу за францию, наверное тут из 5 машин будет 3 рено, а у рено из каждых 5 машин 3 или 4 дизельные. А информацию я смотрел на француз форумах, но проблемма что большинство французов туповатые и не знают ничего в машине кроме как жать на педаль газа, поэтому форумов по ремонту маловато....



Что такое трофи? я на бензин больше не пересяду, мне нравится дизель, но я поклонник спокойной плавной езды с соблюдением правил дорожного движения

Насчёт франции это я не заметил , а вот по поводу пересесть на бензинку - это факт, я к дизелю привык очень уже, хоть и управляю им всего полгода. А в морозы, надо вторую машину безотказную иметь у меня например ауди бочка, 1,8 - безотказная.

мган трофи это , 2,0 dci, 173 л/с,(существует так же с бензиновым двигателем, 2,0 литра 225 л/с) передние тормоза вентилуруемые, колёсные диски в жтой комплектации идут графитового цвета( не помню как это точно называется).

к сожалению я не могу раздилить любовь к авто на 2 части, отказная и безотказная!
машина для меня боевое средство передвижение должна быть в форме всегда так как я легко могу взять выйти из дома и уехать за 1000 км ну так вот просто

Трофи = trophy, это слово трофей и может быть хоть клио хоть R4.
Меганов таких я тут не видел.
Передние тормоза и у меня вентелируются..... , задние тоже дисковые тормоза но не вентилируемые (масив)
Двиглы по 2 литра... хм... Я видел клио бензин 3 литра RS.


за пару рублей можно сделать свой мегане вид трофи
http://www.sono-tuning.com/product_info.ph...oducts_id=17681
хотя гдето видел и дешевле

дело не во внешнем виде а в содержании.2,0 dci и 2,0 турбо + изменённая передняя подвеска позволяют мегану спорт быть действительно супер авто.

а пластика можно навесит на что угодно.
клио 3RS толстуха с атмосферником
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?

id=18349302&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=20700&makeModelVariant1.modelId=17&makeModelVariant1.modelDescription=sport&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=2

меня сорри за оффтоп...
классно выглядит Лагуна (Renault Laguna 2 Auto R)! Прям суперкар с таким обвесом!