Коллеги, Болезнь сальника коленвала К4М, начинает хлестать масло и попадает на ремень грм и тот благополучно рвется, такое есть в двигателях к4м?

Трубка кондёра, замена антифриза....теперь вот масло должно скоро захлестать.

Вова, у меня потеет маслом весь движок, вот я уже и смотрю.

Юрик, кранты похоже скоро твоему Мегану

не преувеличивай, у тебя все шикарно?

Я не пойму.....чё ты взялся читать про всякие страшилки Мегана?
Или симпатишные пациентки перестали к тебе захаживать?

Я машиной просто заниматься начал ) Между пациентками я жену пользую )) такая страшилка она по сравнению с молодухами, ужас, постарела за последние годы )

Не, на счет того, что ремень ГРМ рвется, я не слышал.
То, что перескакивает после того, как под него попадает разорвавшийся приводной ремень - это да.
И ролик один раз сломался, по-моему у Ел_Хорек, когда он по МКАДу мчался.

Я на поддоне картера со стороны шкива ремня запотевание увидел, то л это от сальника коленвала, то ли когда заливали масло в прошоый раз, пролили и оно проникло на картер. Пытаюсь выяснить, что если сальник колена? Дело не в течи, а в последствиях для ремня от этой течи.

Сальник колена если ссыт, то замена вместе с ГРМ, болезнь это или нет, не знаю, знаю только что меняются вместе. А двигун маслом потеет, можт заново нужно крышку переуплотнить?, отвези в сервис нормальный там всё сделают и грм с сальником поменяют и крышку уплотнят новым герметиком.

Сними крышку с узла ГРМ и посмотри откуда течет.

Ну потеет крышка ..да и пусть потеет..........главное чтобы масло на ремни или ещё куда не летело.
Чего волноваться то?

клапанная крышка в смысле?


ремни сухие.


из под шкива , но я не уверен на 100%

сам факт уже неприятен, да и непонятно из слов ТС, на самом деле, из под крышки ссыт или сальник, если если и там и там, как это было на моем мегане, то лучше сразу все сделать.


угу

у меня пробег 70 тыщ и уже развалиться все должно что ли? У меня термостат в масле был, когда меняли грм, я думал что ппц, все потекло зассало нах, а на деле просто капли масла попали и разбежались.
Если сальник ссыт, то дорожка от капель будет???

не будет)
у меня почти все ссыт, но капель никаких, ну если не считать 5 капель после длительной стоянки от 6-и часов и более

У меня ни капель ничего, картон в гараже подстилал - сухо, на защите сухо. На грм ремень это как то влияет?

Если по шкиву - то опасно, может попасть на ремень

Мля, мне шкив снимать предлагаешь?

А чо там, одну гайку открутить, подложить полено под движок и верхнюю опору болт открутить, снять кожух и посмотреть откуда течет.
Другой вариант - перескочит ремень и клапана позагибаются. тогда вообще надо брать ящик водки и два пива и на две недели в гараж уходить.

Где конкретно потеет-то?
У меня тоже движок начал потеть где-то с декабря на пробеге 175 тык. Сначала вокруг клапанной крышки. Стал менять ГРМ, заодно и крышку снял. Заводской герметик под ней окаменел. Зачистил, посадил на силикон. Пока менял ГРМ увидел что с переднего сальника к/в сочится, заменил его и крышку переднюю, в которой стоит сальник. посадил на новый герметик. Потом смотрю вокруг поддона масляные пятна - заменил прокладку поддона, совместив это с заменой масла. Через какое-то время пятна появились в задней части двигателя - это задний сальник к/в подошел. Дождался пока умерло сцепление - теперь совместно с ним меняю и сальник.

Как характерная проблема или болезнь К4М - такого НЕТ! За суммарный пробег 2-х Меганов не было и намека.
Сальник в принципе может подтекать на любом моторе любого производителя.
Хлестать - не должно в принципе! Либо это не сальник, либо его выдавило либо разорвало.

Переуплотнение клапанной крышки, замена сальников коленвала и распредвалов. Пару недель назад всё это делал. Работа обошлась в 16300, запчасти примерно вдвое дешевле.

Во первых из под крышки течёт на выпускной коллектор, вонь в салон затягивает. Во вторых из под неё же льёт на генератор. Я дважды менял гудящие подшипники генератора, из за этой течи - масло вымывает консистентную смазку в подшипниках и они кончаются. Плюс у меня текло с коробки и заднего сальника коленвала - оттуда попадало на нижнюю опору двигателя, тоже менял её из за этого дважды. А так, даже при моих сервисных пробегах в 30 ткм масла хватает от замены до замены.

Гоги, у него не течёт..... а только потеет.
Ну и из подкапотного пространства в салон воздух не должен идти

Боюсь если позагибает, тогда походами в гараж нифига не решится ничего. Там под заену все нах. У тебя тек когда нить сальник коленвала?


да, потеет ) воздух не должен идти ессно. И машина не такая вообще. Что то я разочароываюсь в мегане постепенно, одни сопле, при мелких пробегах... у тазиков таких соплей и то нет ))


Пипец нах такую машину.


Генератор сухой, вони никакой нету, опоры двигателя сухие.


Спасибо, успокоил. На дянх посмотрю детальнее и пофотаю )

Купи Тазик..свой Меган можешь мне продать ..тыс за 200

Так сейчас лето, жара на дворе, у меня вон тоже опа потеет и ничего, терплю .

Надо тему открыть про труселя.

А ты купишь такое ведро?

за 200...без вопросов

Спасибо. До 100 тыщ проблем не было подобных?

не, за 200 я сам на этом ведре поезжу )

У родственника nissan wingroad 2003 года, пробег там 150 тыщ, так там ни одной капли масла нигде нет. И никаких намеков на это. Вот и думайте.

А чего думать? Пробег 150 тыщ ни о чем не говорит. За 150 тыщ и на тазике может ничего не подтекать. По моему опыту ресурсный пробег для сальников порядка 200 тыс., хотя некоторые могут и значительно дольше держаться.

Я езжу по трассе в основном. Зимой почти не езжу. Счетчик моточасов бы не помешал. Что например масло меняется через столько то моточасов и чем больше обороты, тем быстрее идут мточасы ))

Блин..а ты оказывается ещё и зануда

Не говори. Еще и задрот я в чем то ) Вова, мне антифриз приехал, тока 2 литра, еще 1 литр с клипсами завтра будет )

Потеет вот так примерно: http://ac-diagnostic.my1.ru/_pu/0/13871634.jpg http://ac-diagnostic.my1.ru/_pu/0/91629087.jpg
и где тут под подкрылком шланг от бачка отгибать??? http://ac-diagnostic.my1.ru/_pu/0/63861628.jpg

Тут однозначно фигачит масло через прокладку поддона, а также немного через сальник, но вероятно, что не через сальник к/вала, а с какого-то из р/валов масло приносит ремнем. В принципе это не столь важно с какого, поскольку все равно вскрывать и выставлять ГРМ , поэтому заменить надо все три сальника.


А это что у вас за автомобиль? У меня на 2 фазе как-то все иначе под подкрылком. В передней части металлическая арка отсутствует (вместо нее подкрылок) и там стоит ресивер кондея и бачок для омывайки. У вас я этого не вижу, да и много чего еще отличается. У вас 1-я фаза или это первый меган?

?

Я непонятно выразился? Хорошо поясню. Прокладка поддона движка К4М резиновая объемная имеет свойство усыхать со временем из-за чего через разъем поддона и блока начинает сочиться масло , что мы имеем видеть на представленной выше фотографии. Я заменил уже раза 4 эту прокладку. Масляное пятно на поддоне обширное и жирное, в отличие от пятна на крышке сальника к/вала, что говорит о том что натекло именно через разъем поддона. Если бы текло через сальник, то жирное пятно было бы именно вокруг сальника, а на поддон и не попадало бы, поскольку масло собиралось бы на нижнем фартуке крышки сальника и капало бы оттуда на землю.

Или я слепой...но я вижу ещё масло значительно выше фланца поддона?
Не?

Вова, вчера приехал антифриз с клипсами. Клипсы по 44р пластик получше и нет ядовитой вони китайской, как от клипс, купленных в местом шарашном магазине запчасти для логан. Оригинал пластик заметно лучше, пусть и дороже в два раза.

Весь не пей сразу.

Немного выше фланца - да немого масла присутствует - это за счет свойства поверхностного смачивания он ползет во все стороны от места утечки, но большая часть течет вниз.

уже отхлебнул )) Сахара добавить и пойдет )


Еще когда мало меняешь, капнул чуть, расползется охренеть как и вверх и вниз.

У меня еще на стыке коробки иногда потеет. Уровень масла в коробке нормальный, поэтому забил.

Чё это......жидкий гелий, чтоб так себя вести?



А зря

Сейчас что оригинал стОит под 50р./шт. ,что неоригинал почти 40р./шт. так что проще оригинал брать.

Я брал вонбчий неоригинал по 20-25р клипсы, грибки большие, пистоны, в местном магазине для логана/ларгуса. Оригинал заметно отличается в лучшую сторону.


Вова, наверное жидкий гелий )
Почему зря то?