Может кто что узнает)

Пару слов добавлю к видео.
На счет стука:
Фазорегулятор? врятли), конечно были с ним проблемы, но после промывки движка и замены масла, тьфу тьфу, заводится она нормально)
Замену ремня грм делал 3 тысячи км назад, стучать начало спустя тысячу после замены, и с этим стуком проехал уже тысячу), на динамику это не как не повлияло, масла ни грамма не ест, заводится почти с пол пинка, тяга в норме, несколькими словами, на работу двигателя это вроде бы не повлияло))
По поводу оборотов:
По началу думал что насос не создает нужное давление, но после замены насоса, сеточки и топлвиного фильтра, увидел те же 550 оборотов), почистил дросель, результатов 0, теперь грешу на форсунки, их врятли кто то мыл до меня), хотя обороты стабильные, и всегда опускаются до 550, может дело в прошивке?, или в РХХ, хотя его я не нашел под капотом), но думаю что дросельная заслонка выполняет эту функцию
А если дело не в этом, тогда что остается? катушки?
Megane 2 1.6 МКПП
Всем спасибо

я пока отложу в сторону, что кажется шум от одного из цилиндров.
1) это при включенном кондее происходит? а если выключить?
2) менялся ли шкив коленвала?

Шкив не менялся, а на счет работающего кондея, то обороты поднимаются до 800-900 стабильно, и двигатель не трясется), а стук как был так и остается, только его частота увеличивается с увиличением кол-ва обортотов

он, кстати, у этого же горшка?

Честно говоря я почти 0 в двигателях где, что там у них), меня интересует, можно ли с этим и дальше передвигаться, или этот стук серьезный и требует срочного ремонта

если это шкив коленвала, то ездить можно до момента полного повреждения, что повлечет за собой печальные последствия для двигателя. при замене грм на пробеге 105 его, на мой взгляд, следовало заменить. если он, конечно, на этом двигателе идет демпферный как на 812/813.

также возможно проблема заключается в кондее. но шумело бы именно при включенном.

а если проблема именно в двигле, то пусть другие советуют.

Либо компенсаторы, либо успокоитель выпускного распредвала
Стук megane 2.
Но стук успокоителя по-сильнее в видео которое в этой ссылке.
На К4MD812 успокоитель точно есть. И у тебя тоже должен быть.
Низкие обороты от фазика или его клапана могут быть.

Все обрыл, ни слова про демферный шкиф и k4m760), может он все таки у меня обычный, да и к тому же звук не от него идет)
Все равно спасибо за ответ!

насчёт оборотов - у вас всё нормально. насчёт стука , можно подробнее? когда проявляется - на холодном/ горячем. что происходит при повышении оборотов, перегазовке. желательно ещё одно видео сня

Да хоть целую трилогию сниму)
Звук этот всегда, и на холодную и на горячую, с повышением оборотов и частота звука увеличивается, его не слышно после 1500-2000 оборотов, думаю за за того что двигатель сам по себе начинает громко работать, если буквально ложить ухо на двигатель, то звук максимально громкий возле форсунки (врятли так форсунка работает, хотя с этим меганом я уже ничему не удивляюсь)))

хорошо, жду видео

слушай! ну так точно же на катушку походит, кстати!!!

Двигатель прогретый

Стук в районе третьего горшка, особенно сильно его слышно возле форсунки, кстати может заехать померить компрессию? сколько она должна быть?

Холодный, после ночной стоянки.

Стучит в районе грм), а того стука не слышно

стук или беда с оборотами?

почему только нна холостых записали?

Я один был), а вообще частота стука напрямую завись от оборотов, но его не слышно после 1500-2000, так как двигатель сам по себе громко работает либо пропадает вовсе

сделайте ещё запись - плавное поднятие оборотов и резкое

Кстати вот, при резком нажатии на педалть, с начала какой то звук доносится только потом обороты подскакивают, звук похож на звук клапана сброса избыточного давления на турбо моторе))
завтр друга попрошу помочь заснять это)

Резкое поднятие оборотов

я думаю что это фазорегулятор

Этот звук из дроселя)

я имею ввиду стук от фазика, а звук всасываемого воздуха от дросселя это не неисправность, на всех меганах так