Сильно не пинайте за дилетанство и возможно глупый вопрос... Возможно ли вперед поставить зиму 215/65/R16? а сзади оставить 205/65/R15 на мегане 3 хечбэк? или это скажется на управляемости?

Без примерки взял на зиму резину 215/65/R16 (штатная размерность Duster) с уверенностью, что влезет без вопросов. В переднюю арку встали отлично, с запасом по обеим сторонам, никакого зацепа при вывороте колеса. А вот с задней осью есть проблема. В арку колеса встали, но, как вы знаете, она сделана немного несимметрично относительно ступицы. Поэтому теперь в передней части арки места достаточно, а вот в задней ее части покрышка находится практически впритык к выступу над брызговиком. В итоге колесо шкрябает по этому месту. Кто-нибудь сталкивался? Какие есть вариант решения проблемы?

Upd. Вопрос решен, все отлично.


Мешала установке вот эта штука на подкрылке. Вариант с поднятием задней подвески не привел бы ни к чему. Поэтому ее просто удалили (не подвеску, а пластмассу). Обошлись без резки. Просто нагрели феном и придали другую форму. Под этим выступом просто пустое место. Кто-нибудь знает, зачем этот технологический выступ?


Цель доработки - увеличить клиренс, повысить проходимость, добавить изюминку во внешний вид
Результат:
1. по дворам и буеракам едет легко, можно поддерживать сравнительно высокую скорость даже по пересеченной местности. Ходов подвески достаточно, чтоб сглаживать неровности, а высокий профиль позволяет их нивелировать и мягко переваливать.
2. по трассе изменений в поведении машины не заметил
3. динамика? Динамику 1.6 мотора ухудшить нельзя. Только если совсем колеса снять. А если серьезно - не заметил изменений
4. расход в целом тот же, изменился на 0.2-0.3 литра
Считаю, что цель достигнута.

Млять, Я е.. бабу ягу! Из машины сделали трактор! Ну накуя?

Ну по размерам все подойдет, без вопросов.
А вот смысл этой разноразмерности? или просто шины по 2 штуки остались? Эстетически как-то странно будет это все смотреться. Разные диски, разная по размеру резина. В размере разница существенная (почти 40мм) и машина будет выглядеть заваленной назад. Но это, возможно, важно только для меня, так что не обращайте внимания Вообще говоря, если резина одинаковая, то наверно на управляемость не повлияет. А если разная - то будет она по-разному себя и вести. Под "одинаковой" я понимаю одинаковую по бренду и модели.

Смысл в том, что б приподнять передок ибо именно он низковат по-моему у мегана (задница и так достаточно высока), а 40мм это же в диаметре т.е. передок поднимется менее 20мм. и в арках передних ни чего задевать не будет и задние не надо феном греть. Вопрос вот еще в чем, даже если бренд-модель одни и диски похожие найду как к разным колесам по диаметру ГИБДД отнесутся., если разглядят конечно.

Смысл в том, что б приподнять передок ибо именно он низковат по-моему у мегана (задница и так достаточно высока), а 40мм это же в диаметре т.е. передок поднимется менее 20мм. и в арках передних ни чего задевать не будет и задние не надо феном греть. Вопрос вот еще в чем, даже если бренд-модель одни и диски похожие найду как к разным колесам по диаметру ГИБДД отнесутся., если разглядят конечно.

На машине должны быть колёса с одинаковым протектором, размером и фирмой, а также износом, это любой мало-мальский спец. по вождению скажет. Иначе это может стоить жизни! Особенно разных размеров. Тут вам не формула 1.

это как? Не проще было джип купить...
В своем классе нет никого выше

На машине должны быть колёса с одинаковым протектором, размером и фирмой, а также износом, это любой мало-мальский спец. по вождению скажет. Иначе это может стоить жизни! Особенно разных размеров. Тут вам не формула 1.