Не ругайте сильно если повторяю тему, но поиск и изучение форума не дало ответа.
Собственно проблема заключается в том, что после отключения зажигания и запирания автомобиля топливный насос продолжает молотить.
проблема плавающая и встречается в трех вариантах:
1. Насос не отключается вовсе.
2. Насос отключается и не включается до следующего запуска (норма)
3. После выключения зажигания и запирания автомобиля выключается минуты на две и опять начинает молотить (вследствии чего аккумулятор был посажен до безобразия 2 раза).
На сервисе разводят руками и прелагают заменить весь блок коммутации (самое интересное что гарантии на то, что проблема уйдет никто не даёт). Так что вся надежда только на вас.
З.Ы. автомобиль Рено Меган 2 ф1 2005г. пробег 185000. (на авто не установленна автосигнализация, только центральный замок).

Возможно действительно проблема в блоке. Ибо насос управляется только отттуда. Можно прозвонить если только проводку от насоса до блока. Можно как решение либо + либо минус на насос завести через дополнительный тумблер. И каждый раз его включать, выключать.

я уже думал над тем чтобы вывести отдельный выключатель под торпеду (сделать что-то похожее на секретку) только хотелось бы не тянуть доп. + а размыкать существующую цепь бензонасоса (только узнать бы где этот жгут проходит)
Ещё поситила мысль что может где-нибудь заливает, так как уже три недели идут дожди, а проблема началась недели две назад...

В зависимости от комплектации блоки разные. По схеме провод с блока оранжевый, потом ещё то где то соединение и провод на насос уже подходит желтый.
Смотрите тут http://megane-renault.narod.ru/megano/7-7-5.html

Спасибо огромное за схему! думаю в выходные для начала сниму блок и посмотрю что там и к чему... если установить проблему не получиться то уже буду устанавливать выключатель в цепь и искать блок на разборе.
О решении проблемы постараюсь отписаться, может кому пригодиться в будущем (тьфу тьфу тьфу)

Вот тут ещё http://avtomechanic.ru/elektroschemi-avtom...enault-megane-2